Auto Opel Lotus Omega: specificaties, foto's en beoordelingen

In de 90 jaar is het erg populair zogenaamde "wolven in schaapskleren." Geweest Het geladen versie van de civiele auto's. Nu met die in verband E500 van "Mercedes" of M5 E34 lichaam. Maar weinigen weten dat de release van de geladen versies van sedans betrokken en "Opel". Opel Omega Lotus, kwam uit in de wereld in het jaar 90 ste, creëerde een rage. Het was de enige auto "van mensen merk", waarbij de neus weggevaagd door dit vlaggenschip auto. Wat is een Opel Lotus Omega? Technische kenmerken van auto's en andere informatie die u leert, en in de loop van onze beoordeling.

ontwerp

Als basis voor de "Lotus" werd genomen als een seriële lichaam van de gebruikelijke "Omega" A-serie. Er is echter aanzienlijk voltooid. Dus, om de luchtweerstand te verminderen, stelt een andere, het reliëf bumper, dorpels en spoiler. By the way, zijn alle tegels in carrosseriekleur. Maar de civiele versie van de "Omega A" had een zwarte bumper. Het eeuwige probleem van de "Opel" in deze serie - een wielkast. Een soortgelijk concept wordt beoefend en "Cadets". En als ze rond de voorzijde, de achterzijde - plein. Zo veel voor de standaard versie. Maar in de "Lotus" liggen de zaken anders. Engineers besloten om in de voetsporen van de "Mercedes" en de boog uit te breiden. Natuurlijk, van de vierkante vorm had om zich te ontdoen van (anders zou het er erg vulgair). Op zijn beurt toegestaan meer wielen. Immers, het personeel 15-inch "molding" is niet langer in staat om het koppel, dat een turbomotor gaf verteren. Overigens, de auto Opel Omega Lotus geïnstalleerd raznoshirokie wielen met uitgesproken hoedenplank. Een soortgelijke trend werd waargenomen in de "wolf" E500. Als je kijkt naar Opel Omega Lotus achter, wordt de gewone automobilist zal het verschil niet merken deze versie niet opgeladen of. Het enige detail dat opvalt - brede banden (standaardprofiel - 265 40). Een spoiler veel gevestigde en reguliere versies. Waarom hebben de Duitsers hebben niet deze auto krijgt een expressief design? Dat is het hele punt van "een wolf in schaapskleren." Immers, bij het rijden in een beek en niemand zou raden wat voor soort "Opel". Maar zodra de bestuurder om op de gas, zoals onmiddellijk de polutoratonny monster haast zich naar het punt voor een paar seconden.

Dimensions, klaring

Met betrekking tot de grootte, ze zijn bijna identiek aan de standaard "Omega" A-serie. lichaamslengte van 4,77 m, breedte - 1,81 m, hoogte - 1,44 meter. Maar klaring lager als gevolg van de lage drempel en een enorme bumper. Zelfs op 17-inch wielen rijhoogte waarde is 14 centimeter.

salon

Binnen de "Opel Lotus" ziet er hetzelfde uit als de civiele tegenhanger. Er zijn geen sportstuur, rode lijnen en modieuze wijzerplaten met sensoren (ook al is de machine is uitgerust met een turbo-drukvulling). Het enige verschil - is de inscriptie "Lotus" op de 4-spaaks stuurwiel, die door de manier, was zonder knoppen. Het instrumentenpaneel - een nogal breed. De lijn van haar kap omhoog getrokken naar rechts passagier die een middenconsole. Op het instrumentenpaneel - twee grote wissels schaal - de snelheidsmeter en toerenteller. Overigens, de eerste is ontworpen voor 300 kilometer per uur - dit op de gebruikelijke "Omega" is niet precies te zien.

In de jaren '90 was zeer trendy finish "onder de boom" (en in de "Mercedes" gebruik maken van de huidige, gelakt hout). De sedan "Lotus Omega" het is zeer klein. Er is slechts inzetstuk in de versnellingspook en een paar inzetstukken aan de deurfiches. Het paneel is gemaakt in een eenvoudige zwarte stijl. Gelukkig is het in harmonie en een heldere lijn aan de zijkant van de deur. Zoals voor de middenconsole, het is breed genoeg, als de "Audi". de schotten worden hier geplaatst, een enorm aantal knoppen, een analoge klok, klimaatregeleenheid en de boordcomputer. Aan de passagierszijde er een kleine handschoenenkast, die wordt afgesloten met een sleutel. Overigens, de foto hieronder is de Britse versie van een sedan met het rechter wiel, dat heette Opel Lotus Omega Carlton. Ook, "Lotus" werd geproduceerd door "Vauxhall" merk. Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat de auto is zeer comfortabele stoelen (er zijn speciaal ontworpen door "Recaro"). Ze zijn bedekt met zwart leer en hebben een goede zijdelingse steun. Het is meer uitgesproken dan in de civiele versie van de auto. Ondanks deze hoge leeftijd, om binnen comfortabel genoeg te zitten. Tevreden over de kwaliteit van geluidsisolatie. Tussen de voorpassagier en de zitplaats van de bestuurder armsteun heeft - ook het stuurwiel. De breedte genoeg dat de elleboog van de bestuurder en de passagier is niet in contact met elkaar. Achterste rij, zoals dat hoort bij sedan E-Klasse beschikt over voldoende vrije ruimte. Sofa is erg lang en breed, met mooie grooves. Achterste rij wordt slechts als twee passagiers, maar de voorraad is voldoende voor drie. Elke helft is gevestigd, hoewel klein, maar de zijdelingse steun en hoofdsteun. Maar er is een armsteun. In de salon maakt alleen gebruik van hoogwaardige materialen - nota reviews. Zelfs na 20 jaar, is de huid niet barsten en niet zinken sofa. Wat betreft de boot volume, het is hetzelfde als in de standaard "Omega." Het kan maximaal 520 liter bagage. laden lijn is vrij laag, dus neem dingen erg handig. Maar de rugleuningen niet plooien in welke verhouding. Geen hier en luik voor ski's.

In het algemeen is een geladen versie van "Omega" interieur is niet anders dan de gebruikelijke business-class sedans. Er is geen een prisportivlennosti of heldere elementen. In feite is het hetzelfde schema gebruikt in de BMW. Onder de opvallende verschillen - het stuur en dashboard. Gewone automobilist, niet in de "wolf" bedreven, kan geen onderscheid maken de cabine, is belast versie of niet.

motor

Laten we eens kijken onder de motorkap van de auto Opel Omega Lotus. Het eerste wat je opvalt - een enorme motor met "Lotus" helder inscriptie. Evenals in conventionele "omega", de kap wordt ondersteund "poker" plaats van gas stopt. Met een dergelijke waarde ze niet konden redden, let op de reacties. Maar blijven praten over de motor. Voor een basis 24 kleppen benzinemotor C30SE merk werd genomen. De standaarduitrusting ontwikkelde hij 204 pk bij volume 2970 kubieke centimeters. Echter, deze macht is niet genoeg om te worden genoemd "Lotus" "wolf in de kleding" schapen (immers, de vijf-liter AMG ontwikkelde 326 tot en met E500 krachten). Daarom is de Duitse ingenieurs van de "Opel" in samenwerking met het besluit "General Motors' werd gemaakt om deze aandrijflijn te moderniseren. Het resultaat werd uitgeboord het blok. Het volume van de verbrandingskamer verhoogd tot 3.650 kubieke centimeter. Daarnaast is de motor bemand door twee turbo's van een gerenommeerde fabrikant, "Garrett." Elk van hen gaf druk van 0,7 bar, zelfs bij vijftienhonderd omwentelingen.

Omdat de turbine produceert een hoge druk wordt luchtinlaat sterk verhit. En zoals u weet, voor betere prestaties die u nodig hebt om maximale zorgen koude inlaat. Daarom zijn extra scripting vloeistofgekoelde tussenkoeler. Er lucht doorheen geleid voordat je in de verbrandingskamer. Overigens, in de inlaat niet gebruikt frameloze filter nulweerstand. Het reinigingsorgaan wordt in een afzonderlijke kunststof behuizing, die aan de rechter zijde van de motor. Stikstofinlaat werd vervaardigd uit hittebestendige nikkellegering en is gepolijst aan de binnenkant. Met deze bestand tegen temperaturen tot 750 graden Celsius. Multi-point elektronische brandstofinjectie werd genomen uit het "Lotus Esprit" auto. In het huidige systeem, elektronische spoel 3. Ze produceren een stroom voor het besturen van de drie paren kaarsen (herinneren dat de motor blok 6 cylinders). Vanwege de toegenomen cilinderinhoud motor brandstofmengsel nodig meer. Met het oog hierop werden de injector vervangen door een winst uit het bedrijf "Bosch". Van standaard verschilden zij een grote diameter en hoge prestaties. Element in staat om brandstof te passeren tot 4,75 gram per seconde. Graduatie vrachtwagen voorzien van twee katalysatoren en lambdasonde.

Nog steeds in de motor van de "Opel" werd gebruikt 24 kleppen. Echter, heeft het cilinderblok en de krukas zelf versterkt. Laatst kon gewoon niet een dergelijke belasting en vervormd te dragen. Vanwege het gebruik van drukvulling is is bewust verlaagde de compressieverhouding in de weg. Overigens is de cilinderkop ustanvolena deze motor zonder wijzigingen en aanvullingen. Aldus is de compressieverhouding verlaagd 10-8,2 punten. Piston groep werd geproduceerd door "Male".

Geamplificeerd en bevestigingsbouten en nokkenas. Alle onderdelen vervaardigd van hoogwaardig, gehard staal. Het smeersysteem wordt ook de laatste hand gelegd. Het wordt op een zodanige wijze dat een gelijkmatige verstuiving van olie te produceren op de zuigers. Dit heeft bijgedragen aan een betere warmteafvoer en als de motor draait op constante laadmodus.

Al deze verbeteringen zijn toegestaan om het motorvermogen te verhogen tot 377 pk. En dit ondanks het volume van 3,7 liter. Ter vergelijking, "Meresedesu" vergelijkbare capaciteit is bereikt alleen volume van vijf liter van de verbrandingskamer.

transmissie

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo verraden nemerenno koppel - bijna 420 Nm. Natuurlijk, de standaard doos is niet de belastingen te weerstaan. Daarom hebben de Duitse ingenieurs besloten om het te versterken. Zo is de basis van een zes-versnellingsbak van de ZR1, "General Motors" (instellen als de "Chevrolet Corvette") is genomen. Het was een betere grip. Met de auto "Opel Lotus Omega" wordt gebruikt droog single-disk element van "Sax". Aandrijving onderscheiden door de aanwezigheid van zeer nauwkeurige torsiedemper. De doos zelf is een enorme omvang en zou gewoon niet passen in een standaard tunnel. Daarom is de bodem van de transmissie tunnel werden verwerkt. De verzekering van deskundigen, kan deze transmissie weerstaan tot 500 pk.

Is het een goede doos?

Een veel controverse ging over de handgeschakelde transmissie. De Britse overeengekomen om de futiliteit, want er zijn maximum snelheid is 113 kilometer per uur (en PPC alleen de tweede versnelling werkte in dit tempo). Gebruik alle 6 versnellingen nauwelijks mogelijk. Sterker nog, al in de vierde auto accelereert naar 230 kilometer per uur. Het ontwikkelen van het volledige potentieel kan alleen op de Duitse autobahn zonder snelheidslimiet. In de stad heb ik om te schakelen tussen de eerste en tweede versnelling. "Omega Lotus" heeft een zeer lange snelheid - nota beoordelingen van de eigenaars. Overigens, de eerste transmissie cut-off brand bij 88 kilometer per uur.

Opel Omega Lotus: dynamiek kenmerken

De machine heeft een verbluffende prestaties. Te verspreiden honderden nam 5,4 seconden. Tot 160 kilometer per uur de auto wordt verspreid gedurende 16 seconden. Als we de Britse optie, de eerste 100 mijl Sedan scoorde in 11.1 seconden. Maximumsnelheid - 282 kilometer per uur. Deze 17-inch schijven met 45-m-profiel rubber. By the way, door "Good Eap" zijn speciaal ZR-banden ontwikkeld aan dit formaat. Natuurlijk, nu, na bijna 30 jaar, deze kenmerken lijken niet om dergelijke beïnvloedbaar verspreiden. Daarna, in de 90e jaar, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo was de snelste auto in de E-klasse, het omzeilen van de "Mercedes" en BMW.

verbruik

In termen van brandstofverbruik heeft de auto de volgende paspoortgegevens ontvangen. Stadsverkeer verbruik 16,1 liter in het land - 8,1 liter van de gecombineerde cyclus - 10,3 liter. Ze werden geselecteerd vanwege hun afgeprijsde economie indicatoren. Maar in de praktijk, de machine verbruikt 20-30 procent hoger dan die vermeld in het paspoort data - nota reviews. Verrassend genoeg is de machine ontworpen voor de 95e, niet de 98e benzine, alle turbomotoren.

chassis

Voorzijde onafhankelijke wielophanging gebruikt op de steun. Achter een multilink systeem de schroefveren. Stuurinrichting - rake hydraulische versterker (draagstoel was afgeleid van S-class "Opel Senator" wanneer gebruikt als "Servotronic"). Kenmerkend voor het systeem wordt waargenomen bij hoge snelheden. Hoe hoger de snelheid, de besturing wordt strakker. Dit draagt bij aan een hoge wendbaarheid en controleerbaarheid sedan Heavy. Het remsysteem is ook toegenomen. Voor en achter geventileerde disc set mechanismen diameter 33 en 30 cm, respectievelijk. Gebruikte chetyrohporshnevye remklauw van de fabrikant "AP-Racing 'achter - dubbele zuiger. Alle torque komt alleen naar de achterwielen. Het is afgerond en het differentieel. Zijn bedrijf leverde de "Australiana Holden." Overbrengingsverhouding - 3.45.

Geladen sedan te koop

Het was begonnen in het 90 e jaar van de serieproductie van deze auto's en stopte in '92. Totaal niet meer dan duizend exemplaren werden verzameld. Daarom is op zoek naar de Opel Omega Lotus is niet commercieel haalbaar is. Dit is een echte zeldzaamheid. De machine is in handen van particuliere verzamelaars over de hele wereld. Maar degenen die opgemaakt 377-pk sedan Opel Lotus Omega Biturbo te koop, vraag het onvoorstelbare geld. Een van de verkochte producten in de Oekraïense stad Dnepropetrovsk voor 35 duizend dollar exemplaren. Met veel meer kans om een schaalmodel van Opel Lotus Omega 1:43 Altaya kopen. By the way, in het Verenigd Koninkrijk een nieuwe "Lotus" kunnen worden gekocht tegen een prijs van 38 duizend pond sterling (ondanks het feit dat de civiele versie van de kosten 2 keer minder).

interessante feiten

Car "Lotus Omega" was odinm van meest gestolen auto's. Duitse politie kon gewoon niet inhalen met autodieven, omdat er niets beschikbaar voor agenten sneller dan de "Opel Senator". En ook: "Lotus" is een van de weinige auto's van die jaren dat de software niet maximumsnelheid van 250 kilometer per uur hebben. Daarom, om deze auto te controleren, een race-licentie nodig in Duitsland.

conclusie

Dus, we dachten dat die een Duitse sedan Opel Omega Lotus dynamiek, ontwerp en motor. De machine is zeer zeldzaam op de wegen. Het vinden van onderdelen is het bijna onmogelijk. Daarom, om deze machine te gebruiken als een dagelijkse zeer oncomfortabel en onrendabel. Hoewel het heel comfortabel en emotioneel. Immers, zelfs na 27 jaar werd het evenwel alsmaar versneld tot honderden meer dan 5 seconden.