Locatie Straat van Malakka op de wereldkaart. Waar het is en wat verbindt de Straat van Malakka

(. Maleische etc.) Straat Malakka uitstrekt tussen de grote landgebieden - Malakka en Sumatra. Het is de oudste zeeroute tussen China en India.

Waar is de Straat van Malakka

Gelegen in Zuidoost-Azië, de aandelen van Malakka (Maleise) schiereiland van het eiland Sumatra.

Straat van Malakka verbindt de Indische en Stille Oceaan (Zuid-Chinese Zee). De lengte is 1000 km, ongeveer de breedte - 40 kilometer, terwijl de diepte niet 25 meter overschrijden.

De noordelijke en oostelijke kusten van de straat en het eiland behoren tot het Koninkrijk Thailand. Al het andere behoort tot de kust van Maleisië en het eiland Sumatra - Indonesië. Het grootste eiland van de Straat van Malakka: Phuket, Penang, Langkawi.

Oorsprong van de naam

De naam van zijn zeestraat was waarschijnlijk afkomstig uit het Sultanaat Malakka, wiens macht werd hier verdeeld. Hoewel het duurde minder dan een eeuw de invloed - 1414-1511 jaar. Volgens een andere theorie, de naam komt van de haven van Melaka, nu een stad van Malacca in Maleisië.

bladzijden van de geschiedenis

Toen de Europeanen hier voor het eerst bezocht, waren ze verbaasd hoe de havens van Straat van Malakka zijn ontwikkeld. Ze zijn in geen enkel opzicht inferieur aan die in Europa, en handelsactiviteiten, en de kwantiteit en kwaliteit van de scheepswerven. In 1511 vestigde de Portugezen hun macht hier, tot de helft van de 16e eeuw, ze beheerst de Straat, hier niet blazen Sultanaat Malakka. In de volgende eeuw vestigde de Nederlanders zelf hier. Ze probeerden de Britten (waarvoor ze waren concurrenten) omver te werpen. Forces waren ongeveer hetzelfde, en de inheemse bevolking ondersteunt geen van hen, of anderen. Zo is al eeuwen in de straat was relatief rustig, er waren geen grote botsingen. Het is niet bekend hoeveel dit dominantie voortgezet, zo niet de oorlog van Napoleon, die aan het begin van de 18e en 19e eeuw bezet Nederland. Engeland maakte gebruik van de situatie en greep de zeestraat en zijn havens, waaronder Singapore. In 1824, werd het Sultanaat Malakka ook opgenomen in de lijst van de Britse koloniën, waar hij bleef tot 1957. Tenzij, natuurlijk, niet meegerekend de bezetting van Japan tijdens de Tweede Wereldoorlog. Kolonisatie heeft geleid tot intensieve ontwikkeling van deze handel route. Hij is nog steeds de belangrijkste schakel tussen Europa en Azië, het Midden-Oosten en Amerika.

Wat verbindt de Straat van Malakka. scheepvaart

Dit eng is vrij smal, de breedte op sommige plaatsen tot 3 km, maar de langste (1000 km) en zeer belangrijk. op de beweging wordt bemoeilijkt door het feit dat er een heleboel van ondiepten, en op sommige plaatsen hebben verborgen riffen. Malay Straat waarde kan worden vergeleken met de status en het Suez kanaal. Hier zijn de belangrijkste zeeroutes. Als je kijkt op de kaart, die de oceanen van de Straat van Malakka verbindt, kan men de relevantie ervan niet te evalueren. Dit is de belangrijkste schakel van een aantal van de wereld. Hier is er een vervoersdienst tussen de drie grote landen - Indonesië, India, China. In het jaar van de Straat van Malakka kruist 50 duizend voertuigen voor verschillende doeleinden, de dag dat hun aantal bereikt soms 900. Onder andere hier veerboten. Malakka straat maximaal beladen, slede hierin verschaffen 20-25 procent marine omzet. Het verricht het transport van olie uit Iran en andere landen van de Perzische Golf naar China, Japan en vele Oost-Aziatische landen. Dit is 11 miljoen vaten per dag, en 25 procent van alle verkeer zwarte goud. De behoeften van deze landen steeds groter en dus de belasting op de Straat toeneemt.

Belemmeringen voor navigatie

Piraterij bestaat hier al eeuwen. Zo gebeurde het dat in de Straat, het brengt altijd een zeer grote inkomsten, en vooral een politiek instrument. Doorheen de geschiedenis van de Straits speelde een belangrijke rol in de strijd om de macht in Zuidoost-Azië.

Zoals reeds vermeld, de Straat van Malakka is zeer belangrijk voor de handel, hier zijn de transportroutes. Om deze reden zijn er een grotere bedreiging aanvallen van piraten, dus er is de regering van Indonesië landen, Singapore en Maleisië worden gedwongen om de patrouilles van de Straat van Malakka in te voeren. Acties criminelen kunnen de wereldhandel te stoppen, is het voldoende om het grootste schip zinken in het ondiepe plaats.

Een ander probleem - de rokerigheid. Omdat op het eiland Sumatra bosbranden vaak gebeurt, wordt de zichtbaarheid aanzienlijk periodiek verminderd. Maar het is zeer belangrijk voor de scheepvaart.

milieuproblemen

Straat van Malakka - is zeer rijk aan flora en fauna van de wereld oceaan land. Op de riffen leven 36 verschillende soorten steenkoralen. Sinds de Straat dagelijks passeert een groot aantal tankers met olie, het vormt een grote bedreiging voor het milieu. De kans op een ongeval is vrij hoog, omdat sommige plaatsen in de straat is erg smal en gevaarlijk. De Phillips Chenele de buurt van Singapore oevers breedte reikt nauwelijks 3 kilometer. En de kans op aanvallen door piraten in het algemeen maakt het onvoorspelbaar. In 1993 heeft de Deense tanker verdronken hier, nog steeds niet volledig de gevolgen van het ongeval te elimineren. Een andere zeer belangrijke factor van de rook als het beïnvloedt zichtbaarheid.

Bieden een snelkoppeling

Thailand heeft plannen over hoe je de belasting op de Straat van Malakka kan verminderen ontwikkeld. Een suggestie was om de zeeroute door de Straat te verminderen door de landengte van Kra. Zo was het mogelijk om de weg te verkorten door de zee voor 960 kilometer. Dus inclusief kan worden geconfigureerd om de separatistische islamitische provincie Pattani te omzeilen. Maar de mogelijkheid van financiële kosten en de milieu-impact van in de weg van dit idee.

Het tweede voorstel - om een overland pijpleiding aan te leggen om olie te pompen door de landengte. Het is de bedoeling om twee raffinaderijen bouwen in Maleisië. De pijpleiding lengte is 320 kilometer lang en zal twee Maleisische staat te verbinden. Olie uit het Midden-Oosten zal in fabrieken worden verwerkt, dan wordt opgepompt uit Kedah naar Kelantan. En van daar geladen tankers en verzonden via de Straat van Malakka en Singapore.