WetRegulatory Compliance

Inspectie geldig voor CTP het nodig hebben?

In de afgelopen jaren, als verzekering voor de auto in het algemeen, evenals de inspectie voor CTP in het bijzonder, heeft een aantal veranderingen ondergaan. Maar niet alle tijd hebben om door te dringen en te controleren hen. De volgende vraag is: of technische inspectie is nodig als er een verzekering is afgesloten?

Inspectie geldig voor CTP en STO

Diagnostische grafiek wordt het testvoertuig technische staat. We hebben het over de belangrijkste indicatoren, en de extra onderdelen die worden geïnstalleerd op het voertuig. Het voertuig moet voldoen aan de veiligheidseisen voor deelname aan het wegverkeer. De looptijd van deze passage en de procedure bij wet vastgelegd.

vanaf 2012 niet meer uitgegeven coupons. In plaats daarvan begonnen ze de diagnose-kaart, die informatie over de auto, technische staat en de vervaldatum bevat afgifte.

Ook zijn er innovaties in de auto verzekering.

Technische inspectie en verzekering

Samen met een nieuwe vorm en gingen hoofddoel passage controle. Voor het eerste CTP werd uitgegeven, en vervolgens worden gecontroleerd op de coupon. Maar nu is de volgorde van de procedure is veranderd. Aanvankelijk vereiste diagnostische kaart, en alleen op basis van haar politieke kwestie. Het blijkt dat de bestuurders moeten Verplichte controle meestal. Al het andere diagnostische kaart wordt niet beïnvloed.

Inspectie geldig voor de nieuwe machine

Onder de huidige wetgeving, de nieuwe machines de eerste drie jaar te passeren technische inspectie is niet nodig. Dit geldt voor personenauto's, vrachtwagens en opleggers, waarbij het maximumgewicht - niet meer dan drie en een halve ton, en motorfietsen.

Wanneer u het vorige modeljaar voertuigen formeel te kopen wordt beschouwd als gebruikt, hoewel hij was nog niet in werking is. In dit geval is de eerste inspectie van de auto om te gaan na niet 3 en 2 jaar.

Technische inspectie is niet alleen een Russische binnenlandse vraag. Deze snelheid, die overeenkomt met de internationale overeenkomst. Daarom, wanneer het reizen in het buitenland zal een diagnostische kaart nodig zelfs voor een nieuwe auto. Het moet gezegd worden dat niet alle landen toezicht op de aanwezigheid in de auto-eigenaar. In dit geval, als er een vermoeden bestaat dat de auto is kapot, er zijn vrij om de technische staat controleren. Als er fouten worden gedetecteerd, moet u naar huis terug te keren.

Of het nu gaat om het beleid uit te breiden, als de diagnostische kaart eindigt?

Eerder, kan de verzekering worden alleen afgegeven wanneer de inspectie voor CTP gehandeld nog minstens 6 maanden. Momenteel is dit niet nodig. Zelfs als, bijvoorbeeld, het effect van de kaart eindigt op 30 juni, kan dezelfde dag worden uitgegeven een nieuw beleid. Nu gaat daar, en de halfjaarlijkse periode en je kunt niet blijven.

Moet ik om een kaart te dragen?

Elke bestuurder tijdens het rijden moet een beleid van verplichte verzekering, auto kentekenbewijs en rijbewijs te dragen. DPS officieren kan niet langer de stuurprogramma's nodig hebben om diagnostische kaart te tonen. Maar WA-beleid verkeer inspecteur is helemaal juist om te vragen om te zien.

Volgens de wet, het beleid CTP zonder inspectie zal (dat wil zeggen, zonder de aanwezigheid van de diagnostische kaart) worden uitgegeven. Daarom is de noodzaak om het document te tonen verdwijnt. Echter, als er geen beleid, de bestuurder kan worden beboet vijfhonderd en achthonderd roebel. Dit geldt voor bestuurders van categorie B. Zij die om de zes maanden moeten worden geïnspecteerd, diagnostische grafiek must-have.

Zal een vergoeding worden betaald indien het ticket geldigheidsduur eindigde?

Wijzigingen die in autoverzekeringen, hebben veel vragen opgewekt. Bijvoorbeeld, als de technische inspectie in de aanwezigheid van het beleid nodig is, of wat te doen als de term diagnostische kaart is verstreken?

Velen geloven dat het ongeval in het Verenigd Koninkrijk u documenten met betrekking tot de technische controle schuldige partij, evenals de benadeelde partij moet presenteren. Maar dit is niet het geval. Dan, als je verzekering WA- of inspectie noodzakelijk is? SC kan heel goed produceren een regressief claim, indien de dader verkeersongeval diagnostische kaart met verlopen geldigheid. Maar voor de benadeelde partij op de passage van het document is helemaal niet verplicht.

Hierbij moet worden bedacht dat, volgens de wet "betreffende de verplichte motor TPL verzekering" als de diagnostische kaart niet aanwezig is, is dit geen reden om te weigeren te betalen. Daarom, als op het moment van het ongeval zal verzekering WA- zonder inspectie zal de IC moeten schadevergoeding betalen aan de algemene voorwaarden.

Als de diagnostische kaart is niet?

Vaak rijst de vraag, of van invloed op de uitkering van de verzekering het gebrek aan technische inspectie toen er een verkeersongeval. Het blijkt, ja. SC in dit geval misschien wel een claim die een entiteit maakt kosten werden vergoed voor haar. Maar deze regel geldt niet voor iedereen. Regressieve claim zal worden gericht tegen degenen autobezitters die moet passeren MOT om de zes maanden. Het is bijvoorbeeld gespecialiseerde voertuig, dat vervoerde gevaarlijke goederen. Het is ook een taxi, en voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen, die zijn ontworpen voor het vervoer van passagiers. Bestuurders van deze voertuigen kan niet achter het stuur te krijgen zonder een geldige diagnostische kaart. Anders opgelegd zij een bestuurlijke boete.

Wat te zoeken tijdens de passage van de TO?

Veranderingen die de inspectie en CTP in 2014 hebben ontvangen, zijn als volgt. Verkeer politieagenten zijn niet meer in staat zijn om uit te voeren technische inspectie. Deze functie wordt volledig overgenomen door gespecialiseerde diagnostische centra met de juiste accreditatie genomen.

Met de passage moet u extra aandacht te besteden aan het tankstation. Uitgegeven kaarten moeten een 21-cijferig nummer hebben. Als het centrum levert diensten tegen lagere kosten, is er reden om na te denken over de legitimiteit.

Dus, met het oog op de nep van de echte kaart te onderscheiden, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan het volgende:

  • onderschat de kosten van de doorgang van de stations;
  • Controleer de accreditatie van de PSO;
  • nummer moet bestaan uit 21 cijfers.

Na het passeren van de MOT medewerkers een kopie van het document in een enkel systeem van technische keuring (korte EAISTO). De gegevens daar opgeslagen voor vijf jaar. Dus ze zijn gemakkelijk te bereiken als nodig te volgen.

conclusie

Hoe kan ik antwoord geven op de vraag of de inspectie voor de CTP nodig is? Op zijn minst, te verwaarlozen dit document is niet nodig. Het blijkt dat wanneer u een diagnostisch verzekering kaart is ook nodig. Immers, als er een ongeluk gebeurt, en de kaart is niet te zijn, dan is de benadeelde partij dreigt te worden gelaten zonder te betalen. Natuurlijk, de rechtsgrondslag voor de weigering is niet compensatie. Maar zoals u weet, verzekeringsmaatschappijen alleen en zijn op zoek naar mogelijkheden om te voorkomen dat het betalen van schadevergoeding of minder betalen. Echter, als zij worden geconfronteerd met een soortgelijke situatie, je besluit om gerechtigheid te krijgen en naar de rechter, het Verenigd Koninkrijk is het waarschijnlijk te hebben om de schuld terug te betalen. Maar waarschijnlijk niet te veel extra tijd, zenuwen en geld uitgeven, is het beter om het probleem te voorkomen en bij u te houden alle documenten dan aan verzekeringsmaatschappijen te vervolgen voor hele maanden.

En dus de noodzaak om ervoor te zorgen dat de diagnostische kaart aanwezig is en niet te laat, is er geen twijfel over bestaan. Omdat anders de verzekering zal worden ongeldig. En hier is het geen enkel gerecht zal niet helpen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 nl.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.