Honda Inspire ( "Honda Inspaer") beoordelingen van de eigenaars

Inspire honda - een auto die voor het eerst werd geïntroduceerd aan het publiek in 1989. Echter, op het moment dat de nieuwigheid was een beetje anders, namelijk "Honda Accord Inspaer" genoemd. Deze bevestiging wordt duidelijk aangegeven continuïteit. Maar drie jaar later, de naam van de snede, en het model onafhankelijk werd.

over machine

Als we praten over de technische componenten, het eerste wat ik zou willen om op te merken dat de auto "Honda Inspaer" is gemaakt op een slanke chassis met de originele lichaam. Hij was natuurlijk zeer vergelijkbaar met "akkordovsky", hoewel sommige experts hebben besloten om een verandering te maken. En het verschil is alleen in de grille.

Dus, de eerste generatie kwam uit in het licht van de drie jaar van 1992 tot 1995. Het gebruik van dergelijke motoren als G25A en G20a. Absoluut alle auto's zonder uitzondering uitgerust met "automatische machine", en hebben ook voorwielaandrijving.

De tweede generatie werd gelanceerd in 1995. De release wordt ook duurde drie jaar tot 1998. Voor de hierboven genoemde eenheden, voegt een derde - S32A. Still modellen waren voorwielaandrijving en bemand met "machinegeweren". Het is interessant dat de G25A motor had twee opties: S apparatuur op 190 pk en de basis 180 pk

Vooral de tweede generatie

"Honda Inspaer" gaan uit van 1995 tot 1998, heeft nog een aantal onderscheidende kenmerken, in aanvulling op het bovenstaande. Dus enerzijds motoren dwars. Ten tweede, de beruchte S apparatuur was niet alleen krachtiger eenheden, maar ook de wielen 205 / 60R15. Achter was de stabilisatorstang, en de uitlaat heeft een heel ander ontwerp.

Ook de 190-pk verschillende compressieverhoudingen en andere nokken nokkenas, zuigers ook een andere vorm. Deze motor wordt geëist van hoogwaardige brandstof. Echter, zodra het model niet meer aan de motor te produceren, om zo te zeggen, ik heb in de vergetelheid geraakt.

C32A motorvoertuigen met verschillende rijke bundel. In het algemeen, het is een getrouwe kopie van de Acura TL 3.2. De motor is ontwikkeld door specialisten, arbeid in de Amerikaanse divisie van de Japanse bedrijf "Honda". "Inspaer" S32A met de motor verloor haar Japanse kenmerken. Krukas motor draait de klok mee, de reikwijdte van de deuren die zijn verdwenen, maar na begon versies met 3,2-liter motor verschijnen, kreeg de auto nieuwe bumper, motorkap en grille.

derde generatie

De nieuwere machines worden, hoe meer ze beter waren. "Honda Inspaer" derde generatie (uitgave 1998-2003) werd helemaal anders. 5-cilindereenheden vervangen door V-vormige motoren J25A en J32A. Ze had zes cilinders. Ieder model was uitgerust met een 4-band "automatische" en voorwielaandrijving.

In 2001, de experts besloten om de kleine auto te transformeren. De meeste veranderingen zijn interieur en exterieur aangeraakt. Mensen die een eigen model "Inspaer" productie van die jaren, merkte op dat de onderscheidende kenmerken van deze machine zijn de nieuwste (op het moment), veiligheidsgordels, die automatisch worden getrokken, en een computergestuurde 3-liter VTEC-motor. De eigenaren onderhouden van een zeer zuinige en een goede optie. En omdat bij hoge snelheden cilinders "disabled" computer, die een hoge efficiency garandeert.

De laatste generatie, dat wil zeggen, de vierde, wordt uitgegeven aan deze dag. Onder de motorkap, de modellen stellen J30A motor en alle machines zijn uitgerust met een 5-traps automaat.

over het uiterlijk

"Honda Inspaer" van de jaren 2000 begon er anders uitzien. Zij verscheen gestrekte silhouet, waarbij het lichaam een originele sportieve karakter en rijeigenschappen heeft verworven, ook werd meer indrukwekkend. De belangrijkste hoogtepunt van het model wordt beschouwd als hun uiterlijk en interieur afmeting. De lengte van de auto was 4,86 m! Dat heel veel. Geen wonder dat de auto behoort tot een klasse van het bedrijfsleven sedans.

Maar met het verschijnen van de moderne "Honda" auto's van de afgelopen jaren niet kunnen worden vergeleken. De opvallende "look" van koplampen, heldere rechte lijnen, expressieve vorm van het lichaam, een comfortabele lounge - dit alles trekt de aandacht van de consument, zodat het model "Inspaer" is nog steeds populair.

"Honda Inspaer": beoordelingen van de eigenaars

Mensen die deze machines (het vroegere jaren van release) bezitten, beweren dat deze auto niet moet worden genomen voor degenen die willen gaan zitten en gaan. Het is moeilijk om dit model in goede staat te vinden. En de reden dat ze niet erg duurzaam en veel. Het eerste voorbeeld is automatisch. "Honda Inspaer" was geen slechte auto, maar in de eerste jaren. Allemaal goed van bewust dat een model met "automatisch" van korte duur, en de zaak - is geen uitzondering. Natuurlijk, er zijn mensen die gewoon houden van deze auto, en ze nemen, en dan te investeren. de automatische transmissie vervangt, veerpoten, ophanging, stretchers, tramblera - de auto zal geld nodig. Als het je lukt om te vinden in goede staat, kunt u neemt. - zo niet, beter niet. Als u de onderdelen te vervangen om de machine te herstellen, zal het zeker tevreden zijn meester. Zal beginnen onmiddellijk na de 90 km / h gaat om op te stijgen, remmen als bij toverslag. Gerenoveerd verbruik teruggebracht tot ongeveer 12-13 liter per 100 km. In het algemeen is de keuze voor iedereen.