Hoe werkt de elektrische stuurbekrachtiging "Kalina" ( "VAZ Kalina")?

Electrobooster - dit is een van de bestanddelen van het stuur van de auto. Dankzij hem, maakt het systeem een extra inspanning om het wiel te draaien. Met andere woorden, stroom helpt om "draai" het stuurwiel in de gewenste richting. In feite is dit mechanisme dient voor dezelfde functie als de hydraulische actuator. Alleen de laatste is meer achterhaald in ontwerp en minder betrouwbaar, waardoor bijna nooit gebruikt in de moderne voertuigen. In de huidige artikel zullen we kijken naar hoe de elektrische stuurbekrachtiging "Kalina" en uit welke onderdelen hij is.

Deze functie heeft betrekking op de aanwezigheid van de volgende apparaten:

• motor;
• mechanische overbrenging;
• controlesysteem.

werkingsprincipe

Opgemerkt dient te worden dat de elektrische stuurbekrachtiging "Kalina" werkt niet altijd. Hij komt tot stand alleen wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, dat wil zeggen, wanneer het wiel draait. De motor voert het elektrische vermogen van het gewenste draaimoment, die afhangt van het koppel aan de stuurinrichting. Al deze krachten worden gemeten door een speciale sensor, die de informatie naar de regeleenheid van de versterker doorgeeft. De besturingseenheid, op zijn beurt, berekent het vereiste vermogen voor de motor. Hoeveel het zal worden gebruikt, is afhankelijk van de draaihoek.

De schakelaar stuurkolom is een andere sensor. Het meet de draaihoek van het wiel. De data verkregen als een koppelsensor, stuurt de ECU naar de versterker, en men bepaalt hoeveel kracht nodig is om de motor naar het wiel gedraaid in de juiste moment te creëren.

Maar dat is nog niet alles. De elektrische stuurbekrachtiging "Kalina" heeft de beschikking over een derde sensor die het motortoerental om feedback te krijgen op de ECU meet. Het is nodig om besturingseenheid correcte informatie over de snelheid waarmee de motor draait en of te snelle rotatie ontvangt.

Hoe verbonden rail motor met versterker?

Nadat de besturingseenheid alle gegevens verwerkt, stuurt deze een signaal naar de motor. Laatstgenoemde zijn beurt draagt zijn kracht op de rail via een wormwiel en rondsel aandrijving. Pure hark kan bewegen op twee manieren: van de motor versterkereenheid die wordt bestuurd direct op het wiel, die de bestuurder bedient.

Dus het elektrische stuurbekrachtigingssysteem "Kalina", in tegenstelling tot de hydraulische rekening wordt gehouden met verschillende factoren, dan electronics "was" hoe en wanneer de motorversterker bedienen. Bovendien zijn deze niet alleen afhangen van het getuigenis van drie sensoren, maar ook van de snelheid van de liftkooi.

De elektrische stuurbekrachtiging "Lada Kalina": prijs

Tot op heden, kan een dergelijke inrichting worden gekocht voor 12-13.000 roebel. Wanneer dit mechanisme om elke bijzondere regeling elektrische stuurbekrachtiging is bevestigd. "Kalina" en onderdelen op zijn altijd meerdere malen goedkoper dan geïmporteerde tegenhangers, dus is het niet verwonderlijk dat de elektrische stroom in de "Toyota" zal meerdere malen meer kosten.