Hoe en wanneer om remblokken te vervangen: beschrijving, vervangingsfuncties en aanbevelingen

De veiligheid van de bestuurder en passagiers hangt af van de conditie van de pads. De auto-eigenaar moet weten wanneer de remblokken moeten worden vervangen. Natuurlijk hangt de levensduur van deze verbruiksartikelen sterk af van de kwaliteit, de rijstijl en de omstandigheden. Maar om de effectiviteit van remming te handhaven, moeten ze nauwlettend worden gecontroleerd. Laten we eens kijken wat het leven van de schoenen beïnvloedt, hoe u ze zelf kunt vervangen.

Levensduur van de remblok

De slijtage van deze elementen hangt grotendeels af van het materiaal waarvan ze zijn gemaakt, evenals de kwaliteit van de wrijvingsbekledingen, de toestand van de cilinders van het remsysteem, de manier van rijden. Ervaren mechanica in auto-centra, evenals automobilisten weten hoe lang het mogelijk is om pads te exploiteren. Nou, wat de bron betreft, wordt het ongeveer bepaald door de kilometerstand van de auto. Door hoeveel te veranderen pads is het ook mogelijk om in de documentatie naar de auto te kijken. De slijtage van de voering hangt ook af van het type rem. Bijvoorbeeld voor schijfsystemen kan de gemiddelde bron van 50 tot 80 duizend kilometer zijn.

Interessant genoeg, voor een trommelrem, is de bron ongeveer hetzelfde, hoewel de belasting op de achteras lager is. De levensduur hangt ook af van de omstandigheden waarin de auto wordt gebruikt, van de rijstijl en ook op de ervaring van de bestuurder. Als u intensief versnelt en vaak vertraagt, vermindert dit rijden de bron aanzienlijk. Vaak mannen en meiden die net achter het stuur van hun auto zijn, vergeet de parkeerrem en kunnen met de meegeleverde hand gaan. Dit heeft niet het beste effect op de bron van de remsysteemcomponenten. Niet erg goed beïnvloedt de toestand van de schoenen lang remmen op lange afdalingen. Hoe vaak verandert u pads? Het kan worden vervangen volgens het niveau van de slijtage. Maar het is beter om de installatie uit te voeren zoals aanbevolen door de fabrikant van een specifieke auto. In serviceboeken dient deze procedure te worden uitgevoerd met een looptijd van 60 duizend kilometer. In de praktijk blijkt dat de pads in deze loop al of niet in een normale technische toestand kunnen zijn.

Diagnoseer de conditie

In de SRT wordt de diagnose uitgevoerd door de dikte van de wrijvingsvoering te meten.

Om dit te doen is de auto op een platte vloer geïnstalleerd. Eén kant van de machine wordt met een hefboom opgeheven, of de machine wordt direct op een lift gezet. Vervolgens wordt het wiel gedemonteerd en wordt de dikte van de voering en de schijf gemeten met behulp van een caliper. Als de dikte van de pads minder is dan 2 mm, dan is een vervanging nodig. Controleer ook tijdens de diagnose de toestand van de disc of drum. Als de dikte lager is dan een bepaald niveau, moet het onderdeel ook worden vervangen.

Diagnose zonder STO en meetinstrumenten

Om te begrijpen wanneer u de remblokken wilt vervangen, kunt u zonder een reis naar de service. Om te begrijpen dat de tijd is gekomen, en de voering is nutteloos geworden door visuele inspectie. Door de geselecteerde markeringen begrijpt u gemakkelijk dat het wrijvingsblok al erg versleten is. Ook adviseren deskundigen het niveau van remvloeistof in de expansietank te controleren. Als het aanzienlijk daalde, is de remschijf of de schoen uitgeput en moet u dringend vervangen worden. Stel de reparatie niet uit - het is uw veiligheid. U kunt controleren wanneer u remblokken wilt veranderen en op een andere manier.

Om dit te doen is het nodig om de auto te versnellen tot ongeveer 80 km / u, en daarna noodremmen uit te voeren. Op de slijtage van de onderdelen van het remsysteem zal er op de pedalen worden geslagen. Maar hier is alles nog steeds versleten schijf. Een signaal over de dringende noodzaak om de verbruiksgoederen van het remsysteem te vervangen kan een verandering zijn in het remproces en het gedrag van het pedaal. Bijvoorbeeld, als de auto sterker of langzamer remt dan normaal, is het de moeite waard om na te denken. Op het oppervlak van de schijven kan een kenmerkend stof met chips ontstaan. Als er in het proces van het reduceren van de snelheid duidelijk metaalhalsing van metaal wordt gehoord, is het aan te raden om de dikte van de geïnstalleerde afdekking en de aanwezigheid van de wrijvingslaag in acht te nemen.

Schoenstatus monitoring systeem

Veel moderne auto's hebben elektronische systemen.

Zij houden de eigenaar volledig in de gaten. Speciale sensoren informeren de computer, na hoeveel remblokken veranderen, en hij zal deze informatie aan de bestuurder tonen. Op verschillende modellen kunnen ze simpelweg aantonen dat slijtage kritisch is en dat er nu vervanging nodig is.

Het apparaat en het principe van de sensor

Het element is heel eenvoudig geregeld. In de overlay is er een zachte kern van metaal. Als het draagniveau kritisch benadert, wordt het de initiatiefnemer van de sluiting. Het instrumentenpaneel ontvangt een corresponderend signaal. Maar zelfs als de sensor is geïnstalleerd, is het nodig om rekening te houden met één nuance. Het werkt niet altijd goed. Soms gebeurt er storingen en valse alarmen. Deze situatie komt doordat de remmen vaak in contact komen met vocht. Als gevolg hiervan wordt corrosie opgetreden. En door haar sensoren mislukken. Het is belangrijk om te weten wanneer u de remblokken op een visuele inspectie wilt veranderen - zoveel veiliger.

Voordat u vervangt

Bij het installeren van de pads dient u de status van alle mechanismen en knooppunten in het systeem te diagnosticeren.

Zorg ervoor dat u de toestand van de remschijf controleert. Het is genoeg om de dikte met een caliper te meten. Ook is het niet overbodig om ervoor te zorgen dat er geen schade op het oppervlak van de schijf is en het element zelf niet vervormd wordt.

Het vervangingsproces

Om de pads vooraan te veranderen heeft u een jack of ondersteuning nodig met de liftfunctie. Een ballonsleutel en een gereedschapsset zijn ook nodig. Vervolgens - de voorkant van de auto hangen, demonteer het wiel van de rechterkant, haal de remslang uit. Knijp de zuiger vervolgens met een ballonsleutel. Vergeet niet dat het remvloeistofniveau zal toenemen. Het is noodzakelijk om de expansietank te controleren.

Vervolgens verwijder u de caliper. Om dit te doen, schroef de bout en de montagebeugel los. Vervolgens wordt de vervanging van de schoenen uitgevoerd. Het gehele mechanisme wordt dan in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Hoe de achterremblokken vervangen worden

Hier is alles niet moeilijk - het algoritme is bijna hetzelfde voor verschillende modellen en merken van auto's. De machine wordt opgeheven door een hefboom en het noodzakelijke wiel is ontmanteld. Draai vervolgens de pennen, verwijder de trommel van de naaf. Dit wordt het best gedaan door de trommel met een hamer te tikken.

Verder worden de veer en de schoen ontkoppeld en de eerste veer wordt eerst verwijderd. Pas daarna is de onderste. Verwijder vervolgens de voorschoen en de afstandsbediening er mee. Verwijder vervolgens de klemveer van de achterkant, verlaag het. Daarna trekt u de schoenhendel uit het gat voor de handremtip. Verwijder vervolgens de wisser en verwijder de wasser en vinger uit het gat. Vervolgens installeert u nieuwe schoenen. Het mechanisme is in omgekeerde volgorde samengesteld. Voor het monteren van een klemveer en schoen, gebruik een lagere veer. Ze klampt vast aan de haak. Dan wordt de veer met een schroevendraaier vastgezet en de haak wordt in het gat op de schoen geplaatst. Pistons naar het midden van de cilinder worden verplaatst, door de voor- en achterkappen te verwijderen met montagebladen. Zo verandert u de rugkussens - het is heel makkelijk. Zelfs beginners zullen hier mee omgaan.