Hoe de ontsteking aan te passen is correct: stap voor stap handleiding

Veel beginnende eigenaren van auto's, motorfietsen, frezen en andere apparatuur met verbrandingsmotoren kunnen problemen met de ontsteking systeem. Laten we eens kijken hoe het contact op auto's, motorfietsen en andere apparatuur correct af te stellen.

Ontstekingssysteem voor benzine interne verbrandingsmotor: een apparaat

Zonder dit systeem, het werk van elke motor is simpelweg onmogelijk. Het is verantwoordelijk voor het ontsteken van het brandstofmengsel in de verbrandingskamer op een bepaald tijdstip. Er zijn verschillende soorten van dergelijke systemen. De eerste - een contact, waarbij de pulsen worden opgewekt in de contactafstand.

Ook onderscheiden contactloos systeem. Hier, worden pulsen opgewekt met elektronische schakelaars. Toch is het mogelijk een volledig elektronisch systeem bestuurd door een microprocessor wijzen. Deze contactloze systeem staat op de "Oeral". Hoe de ontsteking motorfiets "Ural" aanpassen, kunt u hieronder vinden.

Voor tweetaktmotoren machines, die vaak te vinden op de uitlopers, bromfietsen en scooters, als een apparaat dat wordt gebruikt om een vonk magneto maken. Het gebruikt het principe van elektromagnetische velden. De permanente magneet roteert in de spoel, en dus het momentum gegenereerd.

In elk van de systemen omvatten verscheidene basiselementen. Zoals de voedingsbronbatterij wordt gebruikt, en indien de motor draait, de dynamo. Switch is een mechanische vergrendeling. Hij treedt vaak meerdere functies. Energie-opslag is ofwel een spoel of een capacitieve drive. Kaarsen worden ook gebruikt in het systeem. Ze hebben twee elektroden op geringe afstand van elkaar. Kaars is een isolator porselein, waarvan de schroefdraad geplant. Het centrale deel - de geleidende elektrode, en een draad wordt gebruikt als de tweede elektrode. Hoe de ontsteking aan te passen? Het is gemakkelijk.

Het principe van de werking van het contact van ontsteking

Dit apparaat stelt u in staat om een voldoende hoge spanning op de vonk contact vonk. Spanning voor automobielsystemen tot 30 000 V zijn Om vonken genereert, contact kaars is verbonden met de spoel. Het is te danken aan haar om het creëren van een hoge spanning. Signalen worden toegevoerd aan de spoel door een speciale groep van contacten. Wanneer de contacten worden geopend met een speciaal mechanisme wordt een vonk gevormd.

Motor doeltreffend functioneren, is het noodzakelijk dat de tijd een vonk volledig consistent positie zuiger in de verbrandingskamers. Hiervoor gebruik een goed ontworpen mechanisme - de timer zenden van rotatie-energie naar de helikopter.

Onder de nadelen van een dergelijk systeem is geïsoleerd grote mechanische slijtage effecten op de vorming en de kwaliteit van de vonk. Dit grote invloed op de kwaliteit van de interne verbrandingsmotor en vereist geen configuratie. Daarom is het belangrijk om te weten hoe het contact aan te passen.

contactloze ontsteking

Deze groep van auto-elektrische apparatuur niet Afhankelijk van tramblera. De belangrijkste apparaat in de vorming van een vonk hier wordt beschouwd als een schakelaar op de transistor, alsmede een sensor. In dit systeem is er geen verband tussen de kwaliteit van vonken en oppervlakteruwheid van de contactgroepen - het is een garantie dat de vonk is van zeer hoge kwaliteit, ongeacht de verschillende factoren. In dit type systeem past de verdeler verantwoordelijk voor het leveren van de benodigde stroom aan de bougie op dit moment.

elektronisch systeem

Hier wordt het mengsel ontstoken zonder mechanische hulpmiddelen en bewegende delen. Door speciale sensoren en regeleenheden vonk geproduceerd op precies het gewenste moment. Met deze apparatuur een aanzienlijke verbetering van de werking van de interne verbrandingsmotor haar macht toeneemt, wordt het brandstofverbruik gereduceerd. Bovendien is de elektronische ontsteking is zeer betrouwbaar en vergt weinig of geen aanpassingen.

Redenen voor afkeuring instellingen

Voordat we u vertellen hoe u het contact aan te passen, moet u erachter te komen wat de oorzaak is van het verlies van de fabrieksinstelling. Meestal de schuldige daarvoor is de bestuurder van de auto, motorfiets, of andere voertuigen. Automobilisten kunnen timer of distributeur vast te leggen om verschillende redenen. Na zijn service, reparatie en de terugkeer van de andere knooppunten van de distributeur om zijn rechtmatige plaats als de motor niet meer effectief werken. Soms is hij niet eens starten.

Waarom zo? Alle materie in de labels, die in de fabriek waren geïnstalleerd. Beginnende automobilisten denken zelden over de tag match belang.

Momenteel vooraf angle

Dit is een van de belangrijkste parameters. Het bepaalt de juiste werking van het gehele systeem. Dit is de tijd gedurende welke een brandstofmengsel ontsteekt de vonk. Koppel kan worden gedefinieerd als de positie van de krukas op het moment van puls voorafgaand aan de zuiger TDC in graden.

Aan het mengsel effectief wordt verbrand, vergt een zekere tijd. De snelheid waarmee de vlam zich voortplant, gelijk aan 20 m / s. Indien ontbranding optreedt in het bovenste dode punt, wordt brandstof vervolgens verbrand in de expansieslag en deels bij vrijgave. Daardoor de druk op de zuiger zal niet op een voldoende niveau. Het is noodzakelijk om de juiste te kiezen dit moment - dan is de druk van de uitbreiding van gassen en verbranding zal plaatsvinden in de TDC.

Hoe de ontsteking voor de WHA aan te passen?

Om te werken moet een aantal tools. Dat is de sleutel 13, een voltmeter, en een sleutel voor kaarsen. Vertonen ontstekingstijdstip moet de eerste of de vierde cilinder. Beschouw de eerste uitvoeringsvorm.

Bij de meeste modellen VAZ wordt geregeld door de merktekens op het deksel. U kunt zien zijn er drie labels - lange, middellange en korte. Zo is de kortste markering - hoek van 10 graden. Medium - 5 graden, en de lengte correspondeert met 0 graden.

TDC wordt op de poelierand. De naaf van de poelie op het etiket heeft een speciale kick.

regelbare verlichting

De eerste stap is om eruit te draaien op de eerste cilinder. Daarna moet de opening worden afgesloten met een rubberen stop. Wanneer verder een speciale sleutel nodig om de krukas slinger zolang de eerste cilinder niet beweegt in de compressieslag. Het is gemakkelijk te begrijpen - de zuiger begint om naar boven. Je kunt het zien op de buis - het geleidelijk knijpen. Draai as zolang de label op de schijf is niet volledig in overeenstemming met de markering op het distributiedeksel. Voor de 95-octane zal benzine de gemiddelde waardering te benaderen.

Laat nu de vergrendeling en verwijder het deksel tramblera. Zodra de krukas gebladerd, moet de rotor dit mechanisme draaien zodat het buitenste contact in de richting van de eerste cilinder op het deksel tramblera gebogen. Na uitlijnmerktekens kijken naar de verdeler en trek een lijn door de grendel - juiste denkbeeldige lijn evenwijdig aan de as van de motor. Als uw lijn niet parallel is, dan voor u meer informatie over hoe u het contact aan te passen.

Draai moer waarmee de klep bevestigd en draai deze omhoog. Druk de rotor en stel de as evenwijdig aan de motor. Stel de timer, draai de moer, maar niet veel. Dan kunt u doorgaan met de installatie punt.

Stuurtorsiekracht via bulb

Dit vereist een voorbereide ballon aan één einde aan de spoel, het tweede einde - geaard.

Omvatten ontsteking en draai langzaam de timer met de klok mee. Als de lamp wordt gedoofd, dan, oke. Als de lamp niet in eerste instantie gaat branden, dan is alles zet het goed. Draai nu het ventiel tegen de klok in. Wanneer de lamp brandt, sluisrotor en draai de moer. Nu kunt u overstemmen de motor en tramblera cover - terug op zijn plaats.

Hoe kan het ontstekingstijdstip met behulp van een stroboscoop licht aan te passen?

Om deze methode te gebruiken, op te warmen de motor op bedrijfstemperatuur. Sluit vervolgens de stroboscoop op het lichtnet netwerk aan boord. De sensorinrichting op een hoogspanningskabel van 1 cilinder.

Draai vervolgens de moer breaker, verwijder de slang van het vacuümsysteem corrector en te stoppen. Het licht van de flitser direct op de krukas riemschijf.

Nu, start de motor en laat deze stationair draait. Roteer de verdeler behuizing, de behuizing vergrendel positie, zodat het etiket op een schijf samenvalt met een merkteken op het deksel. Draai vervolgens de moer.

En als de elektronische ontsteking?

Op de meeste moderne auto's, motorfietsen en frezen fabrikanten installeren elektronische ontsteking. Laten we eens kijken hoe de elektronische ontsteking aan te passen.

De eerste stap dient altijd afzettingen, die zich ophopen op de bougie. Controleer ook om contacten te zijn. Als sommige van hen verschroeid, dan moeten ze worden vervangen.

Om ervoor te fijne aanpassingen moeten strobe. Indien niet, dan is de methode geschikt vonk. Dus het uitvoeren van professionele setting.

Om de motor nodig om op te warmen op bedrijfstemperatuur te passen. Demontage tramblera hoeft niet, kan het slechts in geringe mate verzwakken. Verwijder de centrale draad van de distributeur en de zuiger van de eerste cilinder is ingesteld op het bovenste dode punt.

Nu zet het contact aan. Op hetzelfde moment in je hand moet een draad uit de klos zijn.
Rechter passen klep rechtsom en houd broneprovod boven het metaaloppervlak. Nu draaien in de tegenovergestelde richting tot de vonken. Nu dat je weet hoe je de contactloze ontsteking in te stellen. Draai de klep - en klaar is kees.

frezen

In de moderne modellen van tweewielige trekkers producent installeren contactloze elektronische systemen. Zij bestaan uit een magnetische kern in het vliegwiel, spoel, hoogspanningskabels en kaarsen. Alle instellingen worden in de fabriek en vaak aanpassing niet nodig. Hoe kan ik het contact Tillers met elektronische ontsteking aan te passen? Naar analogie met de auto-systemen.

Het is ook mogelijk om de speling tussen de spoel en het magneto element passen. Deze kloof is instelbaar door middel van twee schroeven en een voorspanningsspoel. In modern motor-blokken zou de spleet niet meer dan 0,8 mm.

Op sommige modellen van landbouwmachines aanpassing is over het algemeen niet voorzien.
Bijvoorbeeld, in zoekmachines zoals DM fabrikant heeft niet de mogelijkheid om iets aan te passen gegeven. Maar de moderne technologie biedt een dergelijke kans. Om het contact te frezen passen - door het variëren van de afstand tussen de spoel en magneet.

motorfietsen

Installeer eerst de eerste cilinder BDP. Om u te helpen markeren dit. In dit geval kan de vonk contact en de rotor aan te passen. Draai vervolgens het toestel elektronica tegen de klok na de bevestiging los te draaien. Nu controleren of hetzelfde label. Met de hulp van de lamp zorg ervoor dat er spanning. Zet het apparaat tot de indicator niet meer brandt. Hier ziet u hoe de ontsteking aan te passen aan de "Oeral".

Begrijp dat alles correct is gedaan, zal licht helpen. Het moet knipperen wanneer het draaien van de krukas.