"Gelendvagen" - tuning, en niet alleen ...

"Mercedes Gelendvagen" wordt afgegeven voor 36 jaar en daarom wordt beschouwd als de Duitse veteraan zijn. Maar niemand in het hoofd komt niet het in de vergetelheid, omdat de vraag naar het stabiel is. En het werd opgevat als een soldaat van de drager. Hij overleefde beschuldigingen van primitiviteit, en nu is het een klassiek design genoemd.

Van de oorsprong tot de moderne tijd

De officiële datum van zijn geboorte - 10 februari 1979. Daarna werd hij in productie op hetzelfde moment dat het werd voor het eerst gepresenteerd aan het publiek te zetten. Maar de geschiedenis van de auto is ruim vóór die dag in 1972. De twee bedrijven - de Duitse Daimler-Benz en de Oostenrijkse Steyr-Daimler-Puch - overeenstemming bereikt over de gezamenlijke productie van 10.000 SUV's per jaar. De machine is ontworpen als een leger, zodat het lichaam een vereenvoudigde vorm, plat en open model heeft een opvouwbare voorruit. Modern "Gelendvagen" tuning dat is een kenmerk, een beetje als een grootouder. Bekend over de radiator grille met ronde koplampen verscheen pas in 1976.

De eerste grote order voor 20 duizend auto's van de fabrikant ontving het Iraanse leger, en in 1978 was de auto klaar Gelendewagen, wat zich vertaalt als "een machine voor ruw terrein." Maar de nieuwe Iraanse regering de bestelling geannuleerd. De situatie kan dankzij de grenswachten van Duitsland, Noorwegen en de legers van Argentinië op te lossen. Een fabriekshallen, die waren aan het Iraanse order uit te voeren, begon te werken. De eerste producten hebben positieve feedback gekregen van journalisten.

Technische kenmerken en modernisering

De taak die voor de ontwerpers geconfronteerd met een zeer ontmoedigend: het voertuig moeten fail-safe en stevig in alle geografische omstandigheden, terwijl de resterende comfortabel en veilig. Hoewel aan deze verzoeken was erg moeilijk, de ontwerpers beheerd. Sindsdien en tot op de dag van verschijning en apparatuur, tuning "Mercedes Gelendvagen" varieert met benijdenswaardige regelmaat.

In Rusland, net als in veel andere landen, de bewondering is zelf een Duitse auto-industrie, en de duurzaamheid van de "Mercedes", en het praktisch niet aan de buitenkant te veranderen. In feite is de auto periodiek onderworpen aan modernisering. Pas sinds zijn eerste verschijning "Gelendvagen" in ons land, foto's van die wij hebben gepresenteerd in het artikel, en riep "kubus" en "koelkast", en hij heeft echt een rechthoekige vorm. Maar, volgens de eigenaren, ze voelen zich aangetrokken tot deze externe imago name wat de meest geschikte SUV.

Al meer dan 35 jaar levensduur van de auto onderging kleine veranderingen in het lichaam. De ernstigste innovatie - stijve dak na het vouwen kap en de langwerpige basis. Moesten wijzigingen worden gedaan in verband met de overgang van de categorie van de militairen en politieagenten in burger auto's. Optica en periodiek bijgewerkt. In 1981 bracht hij een model waarin de lichten werden beschermd door bars.

Saloon autobezitters riep de koning, in het bijzonder als het gaat om dure apparatuur. Ze hebben een hoogwaardige afwerking. Als er een plastic, het is zijn beste opties in de cabine. Automobilisten vinden het handig dat het stuurwiel na het openen van de deur en zet het contact wordt opgetild - het maakt het makkelijker om de bestuurder te passen. Het kreeg goede recensies en Factory muziek-systeem, het afgeven van een schone, muzikale geluid.

nadelen van de auto

Misschien alleen op de geluidsisolatie "Gelendvagen" kan spreken op een negatieve manier. Hoewel het kwalitatief wordt gemaakt, zoals dat hoort, maar op een snelheid van meer dan 100 km / h lichaamsvorm en lage aërodynamische kwaliteiten teniet alle inspanningen van de Duitse automaker. Maar zelfs in de basis-kit car is ingeschakeld high-end stoffering zitplaatsen, airbags, airco, ABS en volle kracht accessoires.

Voordelen van het merk "Gelendvagen", tuning en andere "chips"

Het belangrijkste voordeel van "Mercedes Gelendvagen" verstoppen onder de motorkap. Motoren in deze auto bedoeld volume 2,7-5,5 liter. De kracht en het volume van de motor heeft ernstige gevolgen voor het brandstofverbruik: 5 liter motor "eten" 22 liter benzine in de stad en 15 liter op de suburbane route. Blijkbaar, volgens het aantal "paarden" van het gaspedaal wordt strakker, was het niet gemakkelijk om de controle over de machinebesturing en algemene beweging in "Gelendvagen" vrij zacht en soepel te verliezen zonder schokken. Maar indien nodig, kan hij een dramatische sprong voorwaarts en letterlijk veranderd in een projectiel te maken. Het geluid van alle motortypes is relatief rustig, de beller alleen prettig verenigingen en intenties van deze auto te kopen. Klik hier voor de ervaring van het management van deze machine op het volgende nuances: de meest comfortabele is de snelheid van 100-110 km / h. Verdere verhogingen in snelheid zal het uiterlijk van het geluid afkomstig van luchtstromen met zich meebrengen. Natuurlijk, de beweging met grotere snelheid mogelijk, maar het is noodzakelijk om de windingen zorgvuldig voeren. Fans van "Gelendvagen" note tamelijk rigide schorsing, hobbels en gaten waardoor de auto eikel, maar slagen op het lichaam worden niet verzonden. Het krediet behoort tot het remsysteem van de auto. Wanneer de massa van bijna 2,5 ton hij stopt voor een instant en bijna naadloos samen met een geschikte rempedaal.

Zoals voor zijn off-road kwaliteiten, is het onwaarschijnlijk dat de eigenaar zal willen gebruiken in het veld, als het gaat om het nieuwe model. Hoewel "Gelika" niet schrikken noch modder, noch sneeuw, noch het ontbreken van bestrating. Het potentieel heeft hij, maar hij is nog steeds niet voor. "Gelendvagen" tuning die kan worden gevarieerd - auto's voor liefhebbers van macht en ekstrovagantnosti.

Tot slot wil ik nogmaals benadrukken de betrouwbaarheid en de status van Mercedes-Benz Gelandewagen. Dit is een auto die altijd de aandacht trekt. Enigszins verward, misschien de kosten van het onderhoud. Alleen vervanging banden kost $ 300. Maar dan, de waarde is niet democratisch. "Gelendvagen" tuning hetgeen aanzienlijke investeringen vergt, kost ongeveer 14 miljoen roebel!