DT-75 "Kazachstan". Geschiedenis, wijziging, in het bijzonder

Vanwege de uitgestrektheid van landbouwgrond, evenals de bouw van de Sovjet-Unie had een groot aantal van de technologie betreffende toepassing, zoals tractoren. De meeste massa gevolgd Sovjet-model is de DT-75. Kazachstan heeft zijn productie in 1986 opgericht op Pavlodar tractor plant. Het is een model van dissel categorie "3". Vervolgens beschouwen we de algemene geschiedenis van de machine, de kenmerken en eigenaardigheden van de Kazachse versies.

verhaal

DT-75 is ontwikkeld als een vervanger voor DT-59. De eerste prototypes zijn in 1956 verzameld Volgens de testresultaten van 4 jaar begonnen met de Volgograd Tractorenfabriek te moderniseren voor de productie van het nieuwe model. Het duurde 3 jaar, en in 1963 begonnen met de productie. Sindsdien, in 2009 produceerde meer dan 2,7 miljoen voertuigen. In 2013 was het vijftigste verjaardag model.

DT-75 "Kazakhstan" begonnen met de productie in 1968 op Pavlodar tractor plant, de Russische fabriek alleen kon niet voldoen aan de vraag naar deze auto. Het is verkrijgbaar in verschillende versies tot 1998, toen het bedrijf failliet ging.

montuur

Alle componenten en samenstellingen van de machine zijn gemonteerd op een gelast frame. Het omvat twee langsbalk rechthoekige verknoopt.

motoren

Aanvankelijk werd de tractor uitgerust met SMD-14 motor. Deze diesel motor met 75 pk Bemande SMD versie 75N-18H, verschilt van de bovengenoemde aanwezigheidstoepassing turbocharger, mits de vermogensversterking van 20 liter. a. Modificatie van de motor 75M heeft A-41 90 Hp 75B 'en 75 K werd voorzien aandrijfeenheid SMD-14NG vermogen van 80 pk Op de huidige geïnstalleerde versie 75DE dieselmotor A-41SI.

transmissie

Vier 7-versnellingsbak bevindt zich aan de achteras in een enkel pakket. Clutch -geladen, met twee schijven, droog. 75 K versie verschilt door de aanwezigheid van de achteruitversnelling.

chassis

De achteras is voorzien van twee eentraps planetaire kantelmechanismen een bandrem. Chassis zich geleidingen en de aandrijfwielen, steunrollen, de wagen balancer twee rupsketting. Speciale chassis had bolotohodnaya versie 75B. Breidde caterpillar eenheden en de verlaging geleidingswielen voor groter draagoppervlak en vermindering van de druk op de grond mogelijk.

cabine

De eerste modellen hadden een hut, verenigd met de GAZ-51, telkens twee metalen afgedicht compartiment. Op versie 75M verhoogd vyshtampovki het plafond en gebogen bedieningshendels aan de tractor bestuurder. Cab speciale ontwerp verschillende wijzigingen aan het werk op steile hellingen 75 K. Ze had een dubbele controle-instanties. Sinds 1978 zijn we begonnen aan een nieuwe geveerde cabine met veren vast te stellen. Ze naar rechts van de as, en een zitting geplaatst brandstoftank toegenomen capaciteit.

Kazachstan modificatie

Pavlodar Tractor Works is opgericht in 1966, in eerste instantie met het oog op de data trekkers vrij te geven. In 1968 begon hij met de productie van onderdelen verzenden DT-75. In hetzelfde jaar lanceerden we de DT-75 "Kazachstan". Het wordt geproduceerd in versies 75M, 75 ml, 75T, 90P, 75MLK. Vervolgens onderzochten ze in detail.

DT 75M

De productie van DT-75 "Kazachstan" gestart met deze wijziging, en later de release is volledig overgedragen aan de Pavlodar tractor fabriek waar de vergadering duurde tot in de late 80-er jaren. Deze machine is ontworpen voor de landbouw operaties.

Een modificatie van de eerste voorzien van 7,43 liter A-41i 94 pk Later begon het 4,75-liter D-245,552 met een capaciteit van 95,2 pk installeren De nieuwe motor met een lichte prestaties voordeel is veel groter dan de A-41i in de economie.

PPC is dezelfde als die van de originele versie, 7-speed Four gemonteerd in een behuizing met de achteras. Koppeling blijft eveneens bron getoond permanent gesloten droge enkelvoudige plaatkoppeling. Als optie, werd de tractor DT-75 "Kazachstan" voorzien van een achteruitversnelling, waarmee u aan de minimum snelheid te verlagen en de efficiëntie van de machine. Standaardset aftakas en optioneel bood de verbeterde uitvoering met de rotatiesnelheid verhoogd 540-1000 omw / min.

Inschakelen gebruikt twee eentraps planetaire achteras mechanisme. De remmen zijn gordel-type mechanismen.

chassis bleef ook origineel. De breedte van de rupsband 390 mm.

Cabine ten opzichte van het eerste model op het DT-75M naar rechts, waardoor de hoogte en voorzien van nieuwe veren.

DT-75ml

Sinds 1986 bij de Pavlodar tractor fabriek begonnen met de productie van DT-75ml. De modificatie boven besproken verschilt, allereerst de cabine vorm en uiterlijk van de motorruimte bekleding. De cabine is verhoogd, zodat de hoogte vergroot tot 2923 mm, terwijl dit kenmerk DT-75 "Kazachstan" de vorige versie is 2304 mm. De nieuwe cabine kenmerkt karkas structuur op basis van zes dempers bevestigd. Veranderd het dashboard, controles en apparatuur cabine.

In het begin van de 90-er jaren. DT 75ml onderverdeeld in industriële (DT-90P) en Landbouw (DT-75T) modificatie.

DT-75T en DT-90P

Deze modellen waren vergelijkbaar in onderstel en drivetrain de hierboven modificatie van DT-75 "Kazakhstan" besproken. Specificaties in dit anders: deze versies zijn uitgerust met motor D-440-21, turbo 95 pk De resterende constructie is hetzelfde als in eerdere machines. Bovendien technisch deze modificaties identiek aan elkaar.

DT 75MLK

Dit toestel zich allereerst wielbasis plaats spoor. Daarnaast is het uitgerust met een motorvermogen van 170 pk en sleep koppelomvormer. Door deze het is gemakkelijk omgevormd tot een bulldozer DT-75 "Kazachstan". De productie van dit model begon in de vroege jaren '90.

conclusie

In 1998, de activiteiten van de Pavlodar tractorfabriek gestopt als gevolg van een faillissement, en de productie van deze machines blijft opvolgers bij de Vladimir plant.