Drifter Gocha Chivchyan: atleet biografie en foto

Al drifters onze enorme land te leren kennen deze man. En dankzij de documentaire film "Gotcha / Japan", aanzienlijk breidde hij zijn fan in het publiek. Nu veel autoliefhebbers club bijeenkomsten bespreken vaak een film over een jongen te drijven in Japan. Dit is niet verwonderlijk, want George Chivchyan (Gocha) werd de eerste Rus die deelnamen aan D1GP. Daar is hij 100% verraste de oprichters en drift professionals. Dit artikel is een korte biografie van de berijder.

drifting rage

Gocha Chivchyan (foto geplaatst in het artikel) werd geboren in Krasnoyarsk in 1986. hij geen tijd herinneren wanneer meeslepen door driften uitgevoerd. Maar zijn eerste racewagen, "Nissan Silvia» (S15) verworven in 2004 op de USS-veiling. Voertuigen zijn voorzien van stands en het blokkeren van HKS. Natuurlijk, Gocha begon onmiddellijk te oefenen op het drijft. Na verloop van tijd, de bestuurder beslist om de capaciteit van de motor te verhogen. Toen kwam de beurt aan de turbinemondstukken en ... daar gaan we. Chivchyan geïnvesteerd in S15 al zijn salaris. In het algemeen, op het moment dat zijn woonplaats bouwde een "rode ring" (stationair renbaan), gotcha met vrienden nu al gek van sportwagens en tuning. Ook jongeren die deelnemen aan de modernisering van hun eigen auto, opende voor dit doel een kleine service.

Race en eigen winkel

In 2008 nam Gocha Chivchyan eerste keer deel aan deze wedstrijd ring. Ze racer oververhit en verbrand remblokken. Het was een goede ervaring, als een jonge man ontdekte het verschil tussen de belasting van de auto tijdens het rijden op het circuit en de stad wegen. Helaas, de nieuwe schoenen aan de "ijzeren paard" was niet in Krasnoyarsk. Het was toen te Goche en kwam op het idee om het bereik van zijn kleine winkel van reserveonderdelen uit te breiden voor machines onder de naam "Forward Auto". Een maand later, op zijn schappen lag remblokken met verschillende kenmerken die aan een sportwagen, wat hij in de race zag kwam.

Twee weken later nodig Chivchyanu een radiator. Vervolgens verworven siliconen buizen Gocha Chivchyan. Reviews (met foto's naar ons op zoek naar jong en goedmoedige man) van zijn winkel begon snel te verspreiden onder automobilisten, omdat het mogelijk was om veel van de benodigde gegevens te vinden. Vervolgens bestelde Gocha sets intercoolers groot, fittingen en slangen voor brandstofsystemen en hendels aan AL. Geleidelijk aan zijn "Sylvia" omgezet in krampen. Nou, het bereik van de "Auto Forward" George is uitgebreid naar 25, 000 items. Bij het bestellen van accessoires, Chivchyan alleen vertrouwen op de ervaring (en je vrienden).

Blijven deel in het circuit racen nemen, Chivchyan kijken uit naar het moment waarop de concurrerende programma zal drijven. Na verloop van tijd, de jonge man besloot om het heft in eigen handen. Samen te werken met Arkady Tsaregradtsevym, begon hij de uitgaven zijn drift race.

Leveling machine

Opgemerkt dient te worden dat de tuning programma S15 had een definitief standpunt. Met elke nieuwe seizoen Gocha Chivchyan veranderde de instellingen en de componenten van de verschillende elementen voor de volledige bereidheid van de auto om te concurreren. Immers, de eisen voor de technologie steeds groeiende, en een hoog niveau van concurrentievermogen te handhaven, is het noodzakelijk om toevlucht te nemen tot tuning. De drift kan goede resultaten laten zien, maar als er veel werk op zijn "ijzeren paard". Bijvoorbeeld, Chivchyan de afstelling van de vering 3-4 keer per seizoen veranderen. Elke machine een eigen karakter, en het ofwel gaat om een bepaalde discipline van de autosport of niet.

Volgens Gocha, zijn "Sylvia" is gemaakt voor drijven. Dus het is heel moeilijk om S15 schorsing te verbeteren zonder dat het algemene evenwicht. Hoewel ze speelt in drift racing sleutelrol. Door het veranderen van de kenmerken van de ophanging, is het mogelijk om auto's te gaan door als u wilt. Bijvoorbeeld, met een tekort aan vermogen wordt geconfigureerd om de auto glijden. Met het gebrek aan snelheid en tempo - is het noodzakelijk om een grotere fixatie aan de achterzijde te bereiken. En er zijn vele variaties, met zijn regulering door de slechte behandeling.

In S15 suspensie bevat een aantal van know-how. Gocha Chivchyan drifter, waarvan de foto is te zien op de pagina's van verschillende thematische publicaties, ze getest in de voorwaarden van de race en in massaproductie gelanceerd. Nu ze worden verkocht in zijn winkel. Bijvoorbeeld in een voertuig met S-chassis kan een volledige set instelbare lus te installeren voor ophanging aan de voor- en achteras. Het zal en langdurige werking, zelfs bij hoge eversie en understatement.

motor Belang

Gocha Chivchyan voortdurend verbeteren van het ontwerp van de motor van zijn "Sylvia". Bijvoorbeeld kan de cilinderkop pakking vervangen en configureren van een grotere mate van compressie. Die meer bestand tegen ontsteking van de brandstof, waardoor drifter verhogen rendement en reactie te verbeteren. De eenheid, die nu onder de motorkap S15, genaamd SR20VE + T. Eenmaal op DET stalen break rocker klepstoters (rocker), de chauffeur dacht dat het gebruik van VET-head. Rodney Motor "Nissan Silvia" Ze hebben altijd een zere plek geweest. Bij overschrijding van de capaciteit van 350-370 liter. a. op een rocker belasting aanzienlijk toeneemt. De drift motor komt veel vaker voor dan in andere disciplines, reikt de zone van de maximale snelheid en blijft daar voor een heel lange tijd. Door de ontwerpkenmerken van een klassieke klepmechanisme DET niet betrouwbaar werken in dergelijke omstandigheden. Bij VET-pushers hoofden ontbreken, en daarom zijn er geen problemen met hen.

De toename van de snelheid

Engineers "Nissan" radicaal vernieuwde rocker: nokken nokkenas shims brengen de kracht rechtstreeks op de klepstelen. Nou, de timing ontwerp VVL systeem gelijkaardig aan "Honda's» VTEC verworven. Dit heeft bijgedragen aan het koppel bij lage toerentallen te verhogen en meer bij hogere macht. En, natuurlijk, de meest plezierig voor de proefmachine SR20VE + T een groter snelheidsbereik (9000-9500 omw / min).

moeilijkheden

Wanneer u een nieuwe motor aangetroffen en complexiteit. Als de "hoofd" genomen uit de dwarsgeplaatste motor in de auto, moet je een heleboel dingen met bijlagen (in het S15-eenheid bevindt zich in de lengte) te overwegen. En geen enkele vorm van manipulatie van de cilinderkop wordt niet vervangen de noodzaak van een zorgvuldige werk met de kruk-zuigergroep de mate afhangt van vele factoren compressie. Nou, niemand heeft het moment nauwgezette montage ingetrokken, waardoor de betrouwbaarheid van de eindmontage.

koelsysteem

In een interview, Gocha Chivchyan (drifterskih recensies over zijn vaardigheden in thematische media alleen lof) zei dat de bouw van de "Sylvia" mechanisme was nogal gespannen. Modernisering koeling S15 blijft tot op de dag. Professionele racers weten dat de lineaire snelheid van de auto aanzienlijk lager dan die van de ring auto drift. Maar zelfs bij zulke snelheden, "ijzeren paard" was niet van plan in een rechte lijn, en onder een bepaalde hoek met de bewegingsvector, dus een limiet op de radiator luchtstroom opleggen. En hoe groter de slede hoek, hoe minder koeling. Als resultaat werd een vicieuze cirkel: meer steunbalk hoek verhoogt de belasting van de motor en reduceert de luchtstroom van de straler als deze zich onder de kap. SR-serie motoren met aluminium blok is heel intens, gezien de koelvloeistof zijn warmte. Daarom is de radiator is nodig om de productiviteit dispersie, dat is een complexe engineering en technische uitdaging te waarborgen.

D1GP

Verbetering van de S15, drifter Gocha Chivchyan niet vergeten om hun rijvaardigheden te verbeteren en. Jaren van de praktijk zijn niet verspild. In 2013 won een jonge man een Super Battle. Die dag was een keerpunt, niet alleen in het leven van George's, maar ook in de hele geschiedenis van de Russische drifting. Juryvoorzitter races Alexander Smolar zei Chivchyanu of Understanding tussen D1GP en RDS, volgens welke de Russische piloten kunnen gaan op het podium in Odaiba (Japan). Aanvankelijk Gocha nam dit voorstel als iets onmogelijk is. De jonge man had geen idee dat het in de praktijk kan worden gebracht. De grootste moeilijkheid was om Japan te nemen om een competitieve auto te huren. Naast bijna alle stadia D1GP op training gegeven aan een minimum van tijd. Soms is het niet genoeg voor de ontwikkeling van de bal. En ik hou niet op uw machine kan alleen hooggekwalificeerde professionals. Ik dacht over dit alles, de held van dit artikel besloten om het idee van een reis naar het Aziatische land op een laag pitje te stellen.

Gocha Chivchyan in Japan

Ergens in de maand voor de D1GP Krasnoyarsk zwerver namens Primringa en de RDS-Oosten genoemd Dmitry Semenyuk. Hij bood aan om te helpen bij het transport van de machine. Het beëindigen van het telefoongesprek, Chivchyan gevouwen al sportartikelen zak. De beslissing over de reis naar Japan werd gemaakt. Het is slechts één keer het stuur van zijn S15 in Odaiba, George besefte hoe moeilijk het werk om zijn doelstellingen Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko en het team uit te voeren. Hoewel de prestaties bij D1GP hun gemeenschappelijke droom kunnen bellen. Samen waren ze in staat om het tot leven te brengen.

uitslagen

De hele race ging erg goed. Goce was in staat om in de top 16, waar zijn eerste rivaal was Tetsuya Hibino. In de tweede race maakte de Japanse een fout door het inhaken van beton. Dit heeft geleid tot schade aan de ophanging en het onvermogen om zijn auto in te voeren in een slip. Russen handelde ook niet zonder fouten en in de laatste beurt zelfs in geslaagd om te draaien, maar verdiende nog meer punten dan Tetsuya. De top 8 gerangschikt Emmanuel Amanda - een jonge en talentvolle coureur uit Maleisië. Gocha Chivchyan geweldige eerste race begon, maar voor de finish kon niet passen in de boog en botste met de auto mededinger. Dientengevolge, het gewricht S15 sterk gebogen en laat de beweging van het wiel. Vijf minuten dergelijke schade niet kan worden gerepareerd, dus Chivchyan nachtkaars. Sam George zegt dat zijn speech succesvol. Immers, om in de top 16 in de race van dit niveau - het is een geweldig resultaat.

terugkeer

In 2014 Gocha Chivchyan (biografie atleet hierboven gepresenteerde) nogmaals besloot om zijn geluk te beproeven in de D1GP. Veel Japanners begroette hem op een vriendelijke manier en kwam te praten. Deze wedstrijden werden gehouden in Krasnoyarsk voor de renner is niet zo goed. Over de technische bijeenkomst. De vermoedelijke oorzaak was het falen van de verbinding te wijten aan sterke trillingen, omdat de motor werkte bij de maximale snelheid. Tehskhod niet erg overstuur Gocha, zoals ze hadden verworven nieuwe ervaringen en ambitieuze doelstellingen geformuleerd. Op dit punt Chivchyan is de meest veelbelovende Russische zwervers, en de belangrijkste overwinning is nog steeds vooruit.