De VAZ-2110 kachel werkt niet: redenen

De binnenverwarmer van de auto (fornuis) is ontworpen om niet alleen comfortabele omstandigheden te creëren voor de bestuurder en de passagiers bij koud weer. De rol ervan is ook om de zichtbaarheid te waarborgen, de windscherm met warme lucht te blazen, waardoor er vorst en vocht worden verwijderd. Bij ernstige vorst is het onwaarschijnlijk dat u normaal kan rijden zonder de kachel aan te zetten.

Maar soms gebeurt het dat de kachel weigert te werken, en in het meest onopvallende moment. Helaas, voor onze auto's is dit niet ongewoon.

Als u plotseling achterkomt dat uw kachel niet meer in de VAZ-2110 is gewerkt, haal dan niet naar het onderhoudsstation, neem een paar minuten om deze zelfstandig te diagnosticeren. Als u geluk hebt, kunt u het zelf repareren, maar zo niet, dan weet u tenminste wat het probleem is.

Kenmerken van het ontwerp van de verwarming VAZ-2110

Het ontwerp van het ventilatie- en verwarmingssysteem van de cabine 'tientallen' verschilt significant van de auto's van de familie 'Samara'. Het is complexer, maar ook effectiever. Ten eerste is er geen kraanverwarming, d.w.z. de koelvloeistof, die in een grote cirkel circuleert, komt constant in zijn radiator. Daarom, als de VAZ-2110 niet werkt, moet u niet onmiddellijk aan de kraan zond en er naar kijken. De temperatuur van de lucht die de cabine binnentreedt, wordt geregeld door een demper aangedreven door een elektrische micromotor, die handmatig met een speciale regelaar wordt geregeld, en ook automatisch door de auto controller.

Ten tweede, handmatige aanpassing is niet gebaseerd op het principe van 'warmer-kouder', maar door een gewenste temperatuur te creëren met een speciale schakelaar.

Ten derde, in de cabine 'tientallen' is er een temperatuursensor, begeleid door de lezingen waarvan de elektronische bedieningseenheid van de machine de temperatuur onafhankelijk kan regelen en luchtstromen verdelen.

De VAZ-2110 kachel werkt niet: redenen

We zullen erachter komen welke verwarmerfuncties we zouden moeten hebben. Meteen wijzen wij erop dat als de VAZ-2110 niet werkt, betekent dit niet dat al zijn ontwerp onmiddellijk buiten werking komt. Gewoonlijk is de reden hiervoor het falen van een van zijn elementen. Voordat u begint te diagnosticeren en te zoeken naar een mogelijk probleem, moet u zelf duidelijk bepalen hoe de VAZ-2110 niet werkt: blies helemaal niet, koude lucht blaast of licht warme lucht blaast. Door deze tekens te begeleiden, is het mogelijk om een conclusie te trekken welke van deze elementen mislukt: ventilator, bedieningseenheid, demper, thermostaat, radiator van verwarming of zelfs salonfilter.

Wat is er mis met de fan

De eerste en meest voorkomende reden waarom de VAZ-2110 niet werkt, is dat de ventilator niet werkt. Er kunnen echter verschillende opties zijn:

• Mislukte verwarmingsregelaar;
• Storing van de modus schakelaar op de bedieningseenheid;
• Storing van de aandrijving (elektrische motor);
• Gebroken bedrading.

Zet het contact aan en zet de ventilatorregelknop op elke andere positie dan uit. Als u tegelijkertijd de karakteristieke hum niet hoort en de beweging van de lucht vanuit de deflectoren voelt, kunt u er zeker van zijn: de reden dat de VAZ-2110 niet werkt, is dat de verwarmerventilator niet werkt.

Controleer de zekering

Laten we beginnen met de eenvoudigste. We zetten de kap op en vinden het montageblok daar, en daarin - de zekering F-18. Het moet verwijderd worden van het landings nest en gecontroleerd door de tester voor geschiktheid. Er is een andere manier om te testen, en het is veel makkelijker. In de "top tien" is deze zekering verantwoordelijk voor de veiligheid van niet alleen de verwarmingsregelaar, maar ook de schittering van het handschoencompartiment, evenals de sigarettenaansteker.

Zet de ontsteking aan, open de handschoenkast en kijk naar de lamp. Als het vroeger brandde, maar nu is het waarschijnlijk niet de reden dat hetzelfde is, waarvoor de VAZ-2110 niet werkt. De zekeringen voor de verwarmingsventilator zijn op 25 A. gemeten. Let op dit bij het vervangen.

Schakelaar, elektrische aandrijving en bedrading

Controleer of de ventilatorwisselaar bruikbaar is, is een beetje ingewikkelder. Hiervoor moet u de besturingseenheid en de tester in de ohmmeter modus verwijderen om de weerstand van de variabele weerstand te diagnosticeren.

Om de elektrische aandrijving zelf te controleren, moet u de decoratieve deksels bij de voorruit van buitenaf verwijderen en de motor demonteren. U kunt de gebruiksgemak bepalen door de schakelcontacten rechtstreeks op de batterijklemmen te verbinden.

Wat de bedrading betreft, wordt de integriteit ervan gecontroleerd door dezelfde tester in de voltmetermodus op de contacten van de ventilatormotor. Als er spanning op zich is (in de aanstuurmodus), dan is de bedrading voltooid. In het tegenovergestelde geval is het beter om naar de autoelectrics te gaan.

De VAZ-2110 werkt niet: koude lucht blaast

Maar de koude lucht van de deflectoren kan aangeven dat:

• De demper stak in een positie die de stroom van warme lucht van de radiator van de verwarmer blokkeert;
• Het demperstation is defect;
• De demperpositie schakelaar is defect;
• Er is een belemmering van de radiator van de verwarming, zodat het verwarmde koelmiddel normaal gesproken niet kan circuleren.

Koude lucht: aandrijving of flap

Als de VAZ-2110 niet werkt, koud koud lucht, controleer eerst of de aandrijving de positie van de demper probeert te veranderen. Om dit te doen, zet de ontsteking aan en draai de positie schakelaar. Daarbij moet u kunnen horen of de elektrische micromotor werkt en of de demper beweegt. Als er niets gebeurt, moet het probleem in de schakelaar zelf worden gecontroleerd, controleer het of het geschikt is voor gebruik, of in de aandrijfmotor. In ieder geval moet u de gehele verwarming ontmantelen.

Als u hoort dat de demper station werkt, maar het verandert niet in de positie, waarschijnlijk is het gewoon vastgelopen. In de 'tientallen' vindt u twee soorten dempers: kunststof en metaal. En als de laatste nogal zelden wierp, dan is dit voor het plastic, die uitgerust zijn met de eerste VAZ-2110-serie, een veel voorkomend fenomeen. Het feit is dat plastic onder invloed van hete lucht vervormd wordt, wat in feite leidt tot storing. Om de situatie te corrigeren moet u de verwarming demonteren en demonteren.

Onvoldoende warme lucht

Het gebeurt ook dat de kachel in de auto VAZ-2110 niet goed werkt, dat wil zeggen dat het interieur niet met warme lucht wordt geleverd. Er kunnen twee redenen zijn:

• De demper is vastgelopen in een positie waarin de lucht niet helemaal uit de radiator van de verwarming wordt geopend;
• Storing van de thermostaat;
• Storing van de radiator van de verwarming.

Over hoe de situatie met de demper moet worden opgelost, hebben we hierboven gezegd, maar de thermostaat en radiator is een apart gesprek.

Thermostaat en radiator van de verwarming

De reden waarom de VAZ-2110 niet werkt kan een storing zijn van een van de koelelementen. Het gaat om de thermostaat en de radiator van de kachel. In het eerste geval zal het koelmiddel door een kleine cirkel circuleren door een storing van de thermostaat. Natuurlijk komt het niet in de radiator van de verwarming. Als gevolg hiervan zal de koude lucht de salon binnengaan.

Het is niet moeilijk om de thermostaat te controleren. Om dit te doen, verwarm de motor naar bedrijfstemperatuur en hef de kap op. Raak de onderpijp van de koellichaam aan. Het moet warm zijn (warm). Als het koud is, kunnen we met zekerheid zeggen dat in de VAZ-2110 de kachel niet meer werkte omdat de thermostaat in de gesloten positie stak. Als het mondstuk warm is, moet het probleem verder worden gezocht.

Een andere reden waarom de VAZ-2110 niet werkt, is de storing van de radiator. Meestal wordt het onbegaanbaar of niet helemaal passend voor een koelvloeistof dat warmte draagt. Dit komt door de afzetting van schaal en vuil op het binnenoppervlak van zijn buizen.

Om de radiator van de verwarming te controleren, warm de motor op en vind in de motorruimte zijn twee takpijpen. Raak de hand aan hen aan. Ze moeten beide heet zijn. Als de inlaatpijp heet is en de uitgangspijp koud of licht warm is, is de radiator verstopt. Het probleem van de obstructie is opgelost door het wassen met het gebruik van speciale vloeistoffen of door het element te vervangen.

Het zal geen pijn doen om te controleren of te filteren

Het interieurfilter kan ook inefficiënte werking van de kachel veroorzaken. Sommige auto-eigenaren hebben door de jaren heen geen aandacht besteed aan dit element van het ventilatiesysteem, hoewel ze ook voor hun eigen rekening moeten vervangen worden door andere verbruiksartikelen.

Een verstopt interieurfilter zorgt voor een ernstige weerstand tegen de luchtinlaat, wat betekent dat de ventilator misschien niet in staat is om zijn taak te hanteer. In dit geval vloeien zowel koude als hete lucht in het interieur met een zwakke stroom.

Handige tips

Tot slot, hier zijn enkele tips die het leven van de verwarming in het interieur van uw auto kunnen verlengen.

1. Om ervoor te zorgen dat de storing u niet verrast, controleer de werking van de kachel zelfs in een warme tijd wanneer het niet in gebruik is.
2. Let op de efficiëntie van de sigarettenaansteker en de gloeilampverlichting. In geval van storing, controleer en de kachel.
3. Bekijk de temperatuur van het koelmiddel in het systeem. Vergeet niet dat het oververhitting van de thermostaat een niet-operationele thermostaat kan aangeven, en dit heeft veel problemen met het verwarmen van de cabine, maar ook de storing van de gehele motor.
4. Vul het systeem niet met een defect koelvloeistof. Dit zal vroeger of later leiden tot schaalvorming en obstructie van de radiator van de verwarming.
5. Verander het salonfilter samen met het oliefilter en het brandstoffilter volgens het onderhoudsschema.