De bouw van een kanaal in Nicaragua. Wat neemt deel aan de bouw van Rusland?

De bouw van een kanaal in Nicaragua - een soort van alternatief voor de Panama waterweg die de Atlantische en de Stille Oceaan met elkaar verbindt. Het idee van het combineren van de twee enorme reservoirs verscheen in de zestiende eeuw, en de daadwerkelijke uitvoering begon pas in de vorige eeuw in het gebied van de landengte van Panama. Voor de constructie van het smalste stuk grond werd geselecteerd, dat werd gebouwd een water oversteken. Tijdens de bouw van een complex systeem van sluizen, die erin geslaagd om grote schepen te verhogen tot een hoogte van 26 meter boven de zeespiegel en het is gebruikt. De bouw van een kanaal in Nicaragua officieel gelanceerd in december 2014 en de periode van het project wordt geschat op tien jaar.

Nicaraguakanaal in de geschiedenis

Gesprekken werd het begin van 's werelds grootste bouwproject, in eerste instantie gericht op de regeneratie van de waterweg op het grondgebied van Nicaragua. Bedacht verhinderd doordat de breedte van de Panama landengte 4 keer minder dan het noordelijke deel van de San Juan del Norte, waarbij de vooraf geplande van het ene vat naar het andere grote reservoir. aantrekkelijkheid van het project was het feit dat er absoluut geen bergen en enorme granieten rotsen op de Nicaraguaanse gebied. River St. John, die eerder vol scheuren in het verleden volledig gereconstrueerd door de Amerikanen was en is niet langer een belemmering voor de bouw, integendeel, vergezelde hem.

De economische aantrekkelijkheid van een kanaal

Interoceanic kanaal in Nicaragua opgeroepen belang in de 19e eeuw, toen de technische structuur in detail is beschreven door Lodewijk Napoleon. Het idee werd opgepikt door de Amerikanen, dan is afgeslagen de Fransen, die het gezag door het Suezkanaal gehad. Franse project mislukt. Hier streepje, en er rekening mee dat de laatste twee kanaal route beschouwd, bleek uiteindelijk Panama Passage in 1914. Zijn analogie - Nicaragua Canal begon te bouwen tot het einde van 2014. De economische aantrekkelijkheid van de laatste in het feit dat zijn broer is actief bloeiende.

De omzet systematisch verhoogd. Het project is gericht op het redden. De bouw van het kanaal in Nicaragua, zal de afstand tussen de vele economische centra verkorten, in het bijzonder, tussen New York en San Francisco, het pad wordt verminderd met 800 kilometer. Back in 2006, Enrique Bolaños, president van Nicaragua op het moment, de top landen zei dat zijn land klaar is om het project volledig te ontwikkelen.

De trein reed

Grote Nicaraguakanaal voor vele jaren bleef een beetje meer dan alleen praten. Pas in 2012 werd de regering van het land nemen van concrete stappen in deze richting. In juli 2012 werd een contract getekend voor de ontwikkeling van de technische en economische haalbaarheid van de bouw met de prijs van 720.000 dollar. Reeds in september 2012 is een memorandum ondertekend in Hong Kong, met vermelding van de haalbaarheid van de bouw en het definiëren van de economische, ecologische en technologische gevolgen. De financiering van het project gepland ten koste van de investeerders van over de hele wereld. Op dit moment is de belangrijkste sponsor van het idee blijft China. Nicaraguakanaal werd de basis voor de oprichting van een groot aantal arbeidsplaatsen, niet alleen voor de bewoners van de staat, maar ook voor andere landen van het Midden-Amerikaanse bevolking.

De aanleiding van de realisatie van het project vele jaren geleden?

Activering van de lange termijn de bouw van het project was te wijten aan de groei van de wereldhandel systeem maritieme. Als u niet uit te breiden het water netwerkverbindingen zijn al 15 jaar later zal er problemen zijn met het verkeer door het Panamakanaal zijn. Experts geven een prognose dat in 2030, zal zeevracht toenemen met ten minste 240%. In Juni 2013 in Nicaragua een wetsvoorstel op grond waarvan de concessie van het bedrijf HKND Group wordt verleend aangenomen. Dat het de bedoeling in de komende tien jaar zal omzetten. Sinds de overdracht van het recht van de realisatie van het project en de financiële problemen zijn opgelost voor het einde van 2014.

moeilijkheden

De bouw van het kanaal in Nicaragua werd gelanceerd na het oplossen van een groot aantal problemen en het overwinnen van de vele obstakels. Doorheen de geschiedenis van de ontwikkeling van het project tegen hem waren actief PR oorlog door Amerika. Zeker zeggen dat was de reden voor dergelijk gedrag en de grote staat van verontwaardiging, is problematisch, maar het is vermeldenswaard een aantal punten. Over mij concessiehouder voortdurend geruchten. Van Tszin werd beschuldigd van zijn incompetentie. Om actief verspreiden van informatie dat de bouw van het kanaal in Nicaragua niet zal brengen geen economisch voordeel. Het is duidelijk dat vertegenwoordigen de feiten van het verminderen van het volume van de scheepvaart. De PR-oorlog deelgenomen zelfs bekende milieuorganisaties. Geen van de provocaties die tijd mislukt en is het project officieel van start 22 december 2014.

De belangen van de landen in de wereld

Bouw van een nieuw kanaal in Nicaragua, grotendeels gesponsord door China, als voor de toestand van een object is van strategisch belang. Dit is te wijten aan de noodzaak van grote voorraden olie en andere grondstoffen uit het grondgebied van Zuid-Amerika. Voor de Chinese economie kanaal lancering zal een echte doorbraak zijn. Voor veel landen, zal het project open te stellen grote perspectieven voor ontwikkeling. De president heeft herhaaldelijk gezegd dat het nieuwe kanaal project in Nicaragua zal gepaard gaan met een stijging van het BBP per hoofd van de bevolking tot het moment dat de staat niet een van de rijkste in de wereld te worden. Wat Rusland betreft, zijn regering beschouwt het project als een alternatieve route van de Stille naar de Atlantische Oceaan, maar niet meer.

de rol van Rusland in de aanleg van het kanaal

Op het eerste gezicht, Rusland weinig interesse in het kanaal zelf. Zoals hierboven vermeld, het is niets meer dan een alternatief voor het land. Aan de andere kant, de steun voor de bouw van de staat zal een belangrijke rol spelen in de politieke sfeer. Hebben deelgenomen aan de uitvoering van ideeën, Rusland bevestigt zijn engagement voor een multipolaire wereld, die is afgesloten voor de monopolisering en dubbele moraal. In november 2013 heeft de regering formeel Rusland uitgenodigd om deel te nemen en te investeren activa om een kanaal in Nicaragua te bouwen. Russische deelname aan het project van vandaag, te identificeren problematisch door een gebrek aan informatie, maar ook in 2013, vertegenwoordigers van de overheid gemakkelijk ingestemd met het voorstel en verklaarde dat zij over de levering van gespecialiseerde apparatuur, de bouw en bouwmaterialen kon nemen.

Het bouwen van inter-oceanische kanaal in Nicaragua, als een manier om China en Rusland verzetten tegen de Amerikaanse alternatieve ontwikkeling

Deskundigen beschouwen een zeer interessante versie van de ware reden voor de aanleg van het kanaal. Versluierd, maar altijd beschouwd als de voor de hand liggende feit dat het Amerika dat het Panamakanaal controleert en Panama zelf als zijn protectoraat. Het pad tussen de twee grootste oceanen wordt beschouwd als een bepaald percentage van de deskundigen als de unie van Rusland en China op de achtergrond van de komende strijd met de Verenigde Staten in verband met de meest recente economische ontwikkelingen in de wereld. Opgemerkt dient te worden dat China heeft de concessie is verleend, niet alleen op de aanleg van het kanaal, maar ook om het te gebruiken in de komende honderd jaar. Tot op heden wordt het gebouw officieel niet deel te nemen aan de Russische tak van het bedrijf, maar de trend is nog steeds in ontwikkeling. Hoe participatie zo'n motief landen in de bouw van waar is, oordelen problematisch. De voor de hand liggende is alleen de economische voordelen van het project om een breed scala van wereld landen.

Russische gehechtheid aan

Russische gehechtheid aan veel economen uit te leggen niet alleen de hoge kosten van het project (40 miljard dollar die de oren met de bouw van het Panamakanaal). De essentie van het partnerschap dat wordt ondersteund land Nicaragua en op een lijst van 11 landen die in het voordeel van de positie van Rusland in de VN-gerelateerde kwesties van het referendum in de Krim gestemd. Algemene Vergadering van de VN een resolutie aanneemt op het moment, volgens welke een referendum over het grondgebied van de Krim werd illegaal verklaard. Volgens stemresultaten, ondersteund slechts 11 landen de vergadering, 100 stemden tegen en 58 onthielden zich van het referendum. Dit legde de basis voor een nauwe samenwerking tussen de 11 staten die de meerderheid tegen: Wit-Rusland en Armenië, Syrië, Cuba, Noord-Korea en Soedan, Zimbabwe en Bolivia, Venezuela en Nicaragua.

Wat zijn de ontvangen van de Russische samenwerking voordelen?

Na de start van de bouw op 22 december, kreeg Rusland toestemming voor de locatie van hun oorlogsschepen in de territoriale wateren van de staat met de bouw van strategische faciliteiten, om te kunnen zien hoe het kanaal wordt gebouwd in Nicaragua. deelname van Rusland aan de bouw van de eeuw wordt geschat dubbelzinnig. Er is een versie, volgens welke China volledig sponsoren van de bouw van een nieuw kanaal in Nicaragua. Het land biedt haar grondgebied, en Rusland berust uitsluitend bij de verdediging van het object functie. Rechter in deze situatie duidelijk niet mogelijk is, omdat er bijna een volledig gebrek aan informatie, en de economie en de politiek deskundigen kan het publiek alleen hun fictieve versie van wat er gebeurt.

Het kenmerkende gebouw

Bouw van een nieuw kanaal in Nicaragua zal het grootste project ter wereld in de afgelopen decennia. De kostprijs van dit idee wordt geschat op $ 40 miljard. Start van het project in gebruik paneer al in 2019 en de uiteindelijke voltooiing van de geplande gepland voor 2039. Als onderdeel van de bouw is gepland om twee innovatieve havens, luchthavens, olie en andere commerciële structuren op te bouwen. De uitvoering van het project zal een belangrijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van de wereldeconomie te maken, zal een groot aantal landen duwen om welvaart en brengen grote voordelen voor miljoenen. Maar hoe zit het Panamakanaal? Nicaragua probeert een tegenhanger, die in de toekomst niet gelijk zal zijn te creëren. Na een paar jaar zullen we zien of dit idee is mislukt.