Banden Grandtrek SJ6 Dunlop: beoordelingen van de eigenaars

in de grote steden zijn er meer aanhangers van wrijving type banden per jaar. Het is veel beter geschikt voor gebruik op natte of besneeuwde wegen. Minder lawaai, zorgt voor een betere wegligging en rijcomfort. Op hetzelfde moment, spijkerbanden op asfalt, in strijd niet alleen het akoestisch comfort, maar ook vernietigt de stoep. Laten we eens een kijkje nemen op de band Grandtrek SJ6 Dunlop. Beoordelingen automobilisten - dat is wat we de meeste aandacht besteden.

fabrikant informatie

In 1888 Dzhon Danlop opgemerkt dat de beweging op een fiets met massieve rubberbanden zijn zeer oncomfortabel. Daarom verpakt hij verscheidene lagen rubber band en gepompt met lucht. Ondanks het feit dat het ontwerp was onverwijderbaar, methode kreeg al snel immense populariteit, dankzij welke "Dunlop" het bedrijf werd opgericht.

Met de ontwikkeling van de auto-industrie is veranderd voor het beter. Het bedrijf opende nieuwe vestigingen in heel Europa en produceert banden voor diverse voertuigen. Het eerste gebruik Dunlop regenbanden in het Koninklijk ras stellen en wordt een monopolist. Nu het bedrijf is gevestigd in de 5e plaats in de wereld van het aantal banden per jaar geproduceerd. Onder de partners van dergelijke automakers zoals "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "en vele anderen. Is goed deze band echt? Het antwoord op deze vraag zal ons helpen om reviews van consumenten.

De voordelen van wrijving banden

Deze band is ontworpen voor gebruik op off-road voertuigen. Maar het is een wrijving-type, dat velen denken over de geschiktheid van de installatie. Om twijfel weg te nemen, neem een kijkje op de belangrijkste voordelen van "sticky":

• lage geluidsniveau vanwege de zachtheid van het loopvlak en de afwezigheid van noppen;
• goede handling auto op losse sneeuw en asfalt;
• geringe slijtage;
• Het kan worden gebruikt, zelfs wanneer een kritische lage temperatuur.

Dunlop Grandtrek SJ6 - kwaliteit van de banden van het merk in de wereld. Goed onderzocht loopvlakpatroon en een unieke mechanische rubbermengsel mogelijk zeker voelen bij het rijden op natte of losse diepe sneeuw. Meestal klanten er rekening mee dat deze band omgaat met aquaplaning.

de prijzen een beetje

Zoals voor de kosten, het is juist deze optie veel automobilisten worden eerst kijken. Immers, het budget is niet elastisch, en te duur banden, niet iedereen kan veroorloven. Bijvoorbeeld GRANDTREK SJ6 (265/70 / R16) 112q kosten ongeveer 6000 roebel. Tegelijkertijd aandacht besteden aan de belasting-index, die gelijk is aan 1120 kilo is. Dit is heel veel, dus deze banden zijn ideaal voor installatie op zwaar materieel. Bijvoorbeeld, een grote SUV.

Het assortiment "Dunlop" groot genoeg. De duurste model tot nu toe - een bandenstraal van de 20 sectiebreedte van 285 mm. Het is het plezier van ongeveer 35 duizend roebel per één wiel waard. Maar op hetzelfde moment kunt u ophalen banden R19 waard 40.000 per set. De prijzen moeten niet bang zijn, British rubber is duur, dit is de gulden middenweg.

Beoordelingen van de Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

De meeste bestuurders onmiddellijk na de installatie van de wrijving banden hebben opgemerkt dat ze in vergelijking met spijkerbanden werken in rustiger tijden. Dit geldt, omdat de speciale additieven in de rubbersamenstelling en speciaal profiel structuur en het ontbreken van stekels hun werk doen. Drivers erover eens dat dit een geweldige optie voor gebruik in de stad. De aanwezigheid van ijs op het wegoppervlak korst breekt hoofdzaak rubbereigenschappen, waardoor het minder stabiel en beheersbaar.

Op hetzelfde moment, deskundigen er rekening mee dat dit een uitstekende keuze voor off-road rijden. Het ijs is er waarschijnlijk niet in, maar de grote hoeveelheid sneeuw en smeltende sneeuw zijn aanwezig. Met een dergelijke obstakels Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q perfect het hoofd te bieden. Echter, het is de moeite waard aandacht te besteden aan de zachte kant van het snoer. Daarom blaast en snijdt de werking kan leiden tot ernstige hernia of penetratie. Nou, omdat de "Ranflet" is er niet, ga dan weg zal niet werken.

Toepassing Digityre-II-technologie

Het profiel van het gezicht is goed bekend. Er is niets dat direct in het oog zou vangen. Het loopvlak heeft een directionele type V-vormig, dat eigenlijk de wrijving typisch rubber. Maar het gebruik van technologie Digityre-II - dit is interessant.

Volgens de ontwikkelaars, heeft deze innovatie toegestaan om een band die zal zich bezighouden met de manier waarop in alle situaties te ontwerpen. Het werd gerealiseerd door middel van computersimulatie software. Het is door Digityre-II ging met een optimale loopvlakontwerp en geoptimaliseerde contactvlak gebied ontwerpen.

De resultaten van het testen in real-world omstandigheden bevestigen dat de technologie echt werkt. Spot contact ongeacht de omstandigheden niet veranderen, dus op een gegeven moment in aanraking tegelijkertijd is ongeveer 10 eenheden. Hierdoor kunt u vertrouwen in elke situatie te voelen.

Eigenschappen van de profielblokken

Visuele inspectie van de rubber is onmiddellijk duidelijk dat alle blokken zijn groot genoeg. ring omcirkelt gevormde band uit afzonderlijke centrale delen. Deze configuratie had een positief effect op de stabiliteit van de wisselkoersen. Daarnaast is het de beurt komen veel gemakkelijker. Loopvlak blokken een vierhoekige vorm. Het axiale deel van het loopvlak dient tevens voor een uniforme verdeling van ladingen contactvlak. Sinds het dragen van een uniform, de band is veel langer. Bijgevolg is de duurzaamheid van de klachten van automobilisten niet aan de orde.

Van een afstand zien we vrij grote loopvlak blokken, maar als je goed kijkt, is hier een enorme hoeveelheid van betrokkenheid randen die hen in kleinere bommen te verdelen. Hoe meer van deze randen, des te beter betrokkenheid bij de weg. Bovendien, het wiel is minder gevoelig voor zijdelingse slip sloop- en onvoorspelbaar.

Ontwerpkenmerken van de latten

Niets anders dan het loopvlak blokken kan een goede hechting met de weg niet te garanderen. In dit geval zal de rubber slechts in de "water wig", die in totaal controleverlies suggereert. Derhalve tussen elke trede checker passeert de groef, die nodig zijn voor efficiënte verwijdering van sneeuw, vuil of water uit het contactgebied.

In ons geval, de V-vormige loopvlak - een groot pluspunt. Dit is te wijten aan het feit dat er een plek voor een dichte lamellen. Brede lengte en dwarsgroeven kan omgaan met een voldoende grote hoeveelheid water. Er zijn de haarvaten - kleine en ondiepe lamellen. Ze gaan naar de centrale groef. Dus alle banden werken geheel. Een auto met dergelijke banden uitstekend "rijen" van slush, hetgeen wordt bevestigd door de resultaten van de tests en reviews. Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q in de sneeuw gaan bijna in een slip, natuurlijk, als het niet opzettelijk uitlokken.

Te lawaaierig?

Voor sommige bestuurders is uiterst belangrijk akoestisch comfort in de auto. Als een band te veel ruis, dat is meer kenmerkend is voor spikes, ze omzeilen het. Voor het klittenband, loopt altijd stiller, de metaalelementen op het daar. De randen van de trede-elementen kan ook een bron van ongemak.
Maar de ontwikkelaars hebben dit in overweging genomen en deden hun best om de wrijvingscoëfficiënt tijdens het bewegen te verminderen. Derhalve wordt het geluidsniveau aanzienlijk gedaald. Bovendien wordt bevestigd niet alleen automobilisten, maar ook expert reviews.

Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h indien getest bij 4 van de 5 in termen van ruis. Natuurlijk, dit is niet het beste resultaat, maar het is zeer fatsoenlijk voor deze prijsklasse.

De duurzaamheid van de banden

Een andere belangrijke factor - de kwaliteit van het rubber als geheel en de verbinding. In veel opzichten is deze indicatoren levensduur van de band hangt. Bijvoorbeeld kiezelzuur, dat in de "GrandTek" verhoogt de sterkte van het loopvlak blokken en algemeen. Maar om te bereiken elke indrukwekkende resultaten gefaald ons in dit verband, zoals blijkt uit beoordelingen van de eigenaars. Dunlop Grandtrek PT2, bijvoorbeeld, zijn een beetje langer SJ6. Maar zijn vier-seizoen banden uit te werken op 100%.

Daarnaast is deze dienst het leven heeft een aantal duidelijke voordelen. In de eerste plaats heeft de band gedurende de gehele levenscyclus niet zijn elasticiteit verliezen. Ten tweede, zoals de slijtage prestatie-eigenschappen zijn niet voor de ergste veranderd. Daarom is de 4 seizoenen, vertrouwen operatie automobilisten genoeg om te wennen aan de banden.

Voorspelbaar gedrag op de weg

Zoals reeds enkele hierboven genoemde, deze rubber meer geschikt voor montage op zware off-road, die in feite zeggen consumenten beoordelingen. Grandtrek SJ6 Dunlop vaak op de stedelijke SUV, zoals de "Nissan Qashqai", "Reno Daster" en anderen. Rubber weerstaan echt zware lasten, en daarom zo populair. Maar dit is niet het belangrijkste. Waar is het van belang dat de bestuurder vertrouwen achter het stuur van zijn auto.
Deze band gedraagt op de weg meer dan voorspelbaar. Behalve misschien die kunnen rijden op ijzige korst. Maar om te werken in dergelijke omstandigheden is het niet de bedoeling. De rest van de voorstelling is uitstekend. Drivers zeggen dat de ongecontroleerde slip in deze "sticky" - een zeldzaamheid, en we moeten proberen om over te steken van de bus ging naar de sloop.

om samen te vatten

Dus we beoordeeld met u SJ6 Dunlop Grandtrek banden. Beoordelingen van de eigenaars, zoals je kunt zien in de meeste gevallen positief. Als voor de minpunten, dan zonder het overal. Soms zeggen dat de band ruis bij hoge snelheden. Hoogstwaarschijnlijk is dit inderdaad het geval is en vanwege de eigenaardigheden van de structuur van het loopvlak. Bovendien is de band geen goede behandeling geven bij het rijden op ijs, maar het is al gezegd.

In de rest van het geld is gewoon een geweldige optie. Verder vermindert de aanwezigheid van silica in de samenstelling maakt de bedekking hoge slijtvastheid, zodat het kan worden bediend met het begin van warmte. Terwijl u dit doet is niet aan te raden, maar de omstandigheden zijn anders, dus een paar maanden van het rijden op droog asfalt niets ergs zal gebeuren.

"Dunlop GrandTek" XL heeft een versterkte zijwand, zodat het bijna niet bang flankbotsingen en delen. Hoewel het misbruik is het nog steeds niet de moeite waard, omdat de technologie "Ranflet" is er niet, dus de bandenspanning is verloren in een ernstig lek zeer snel. "Dunlop" gebruikt bij de productie van rubber geavanceerde technologie en hoogwaardige materialen, zodat de band aan alle milieunormen.