737 500 - Heaven overlevende

Boeing 737 alle aanpassingen, meer dan enig ander jet passagiersvliegtuigen wereld - meer dan vijfduizend exemplaren. We begonnen om ze te bouwen in 1967.

Vijfduizend voor de luchtvaart - een zeer groot aantal, bijna een hele vloot. Elke vijf seconden, een van de Boeing 737 landt, en zijn plaats in het luchtruim inneemt hetzelfde vlak. Op elk moment van de dag of nacht hemel gegroefd meer dan duizend tweehonderd van deze schepen.

casco was over het algemeen zo succesvol, dat al tientallen jaren niet alleen zeer belangrijke veranderingen heeft ondergaan.

Zo, wijziging van de romp Boeing 737 400 werd verlengd met drie meter, die werd veroorzaakt door de eis om chartermaatschappijen, deze verandering resulteerde in de verwerking en conditionering.

In die tijd de dwarsafmeting van het vliegtuig gedurende de 737-serie is ongekend, wel drie passagiers in twee rijen, was een revolutionaire prestatie, toepassing en aanpassing van de voering Boeing 737 500.

De regeling van de cabine is als volgt: in economy class - zes in een rij, in een suite - vier hooguit zitbreedte. De lay-out van het casco is een klassieker voor middelgrote en later long-haul passagiersvliegtuig geworden. Twee motoren verbruiken minder brandstof en kerosine besparingen worden door 1967 een van de belangrijkste doelstellingen van vliegtuigbouwers wereldwijd. Deze regeling werd later gebruikt in het ontwerp en de Airbus, en in de bouw van de Russische vliegtuigen, en is uitgegroeid tot de algemene lijn van de ontwikkeling van passagiersvliegtuigen in de wereld. Tot op zekere hoogte bijna alle moderne civiele vliegtuigen, zoals de Boeing 737 500. De regeling van de cabine is ook uitgegroeid tot een rolmodel voor tientallen jaren, in ieder geval bij het maken van het interieur van middelgrote vliegtuigen.

Gondels zijn enigszins afgeplat afgenomen teneinde te compenseren voor de lagere aanvoer van de romp.

de verkoop van vliegtuigen ging vrijwel onmiddellijk zeer actief. Alaska Airlines aan te schaffen en maakt gebruik van vier dozijn vliegtuigen 737 500, dat een breed klimatologische mogelijkheden van de werking van deze machine toont.

Door de grootte van een Boeing 737 500 is niet erg groot, een lengte van ongeveer 30 meter, het is 2 meter korter zijn vorige wijziging 737.300, het bereik van de non-stop vlucht heeft meer (zij tot 3400 km), het brandstofverbruik lager is en de passagier hij op zich neemt dragen maximaal 130 personen (odnosalonnoy lay-out). Deze wijziging werd uitgevoerd gedurende negen jaar uitgevoerd. Van 1990 tot 1999 is het gemaakt een beetje minder dan vierhonderd voertuigen.

Veel aandacht ontwikkelaars liner Boeing 737 500 werd besteed aan de ergonomie van niet alleen het interieur, maar ook de cockpit. Display, die de plaats van de "alarm", de piloten opgeroepen analoge wijzerinstrumenten, werd gekleurd. Eventueel wordt het regelpaneel geïnstalleerde navigatiesysteem GPS.

Zoals voor het gemak van de passagiers, ondanks het feit dat de duur van de vluchten op medium snelwegen meestal niet meer dan twee of drie uur, de omstandigheden in de cabine Boeing 737 500 gemaakt niet slechter dan voor langeafstandsvluchten. Met behulp van de kracht van moderne entertainment complexen, gemonteerd in de rugleuningen, sommige maatschappijen, zoals "Turkish Airlines", uit te zenden het hele proces van een vliegtuig landing want het is zichtbaar vanaf de cockpit. Dit is zeer interessant.