Werken op zee aan boord van vissersvaartuigen: hoe een zeeman, arbeidsvoorwaarden, arbeidsomstandigheden worden.

Sea zullen zonder mensen blijven. Romantiek lange wandelingen, golven en spatten van zout water, slapping zeilen, maar in werkelijkheid - harde vermoeiend werk, ijzeren discipline. Maar een paar woonde aan de kust, Shipman snelt weer terug.

Veroveraars van de oceaan ruimte

Dringende vraag hoe je een marine-expert te worden, is het noodzakelijk om dit te doen.

Activiteiten op zee aan boord van vissersvaartuigen, is verboden zonder speciale onderwijs. Er is geen alternatief, maar legitieme manier. Het gaat over gewone banen. Eerst moet je om te begrijpen wat zakelijk. Om dit te doen, beslissen waar je wilt werken: in de dekdienst - bootsman, matrozen, cadet; in de machinekamer - automobilisten en de student; kombuis - de kok en steward. Om een officier te worden, een hogere of gespecialiseerde secundaire onderwijs nodig. Drie maanden moeten worden opgeleid op de motor onthaalmoeder, plus de praktijk in de zee; om dienst te doen in het bedienend personeel - tot 30 dagen. Worker diploma, paspoort zeeman, een certificaat van prohozhlenii medische commissie, SOLAS: Om te beginnen, gedocumenteerd bewijs dat de administratie geeft een profiel nodig. Health check expiratie zal uitvoeren speciale artsen, die een veiligheidsmachtiging. En toch moeten Sloop cursus te slagen, de nodige vaccinaties, passeren Ladder in het Engels. Als al zijn - welkom. Activiteiten op zee aan boord van vissersvaartuigen wachten op bezoekers.

Hoe verder te gaan

Tot slot, kreeg ik een pakket van noodzakelijke documenten. Wie om te beginnen: een zeeman of monteur? Controleer karakter aan een vissersboot te krijgen - dit zal het begin zijn. Eerste ervaring met machines en uitrusting. Test het uithoudingsvermogen. Leren communiceren met mensen: elk persoonlijk leven, godsdienst, nationale functie, temperament en mentaliteit. Wanneer werkgelegenheid waarschijnlijk op de "links" schip te krijgen, is er worden geïnjecteerd om te dragen. Daarnaast werken "bring-brengen" op een vislijn. Het is niet de gezondheid toe te voegen.

Word een robot maken, niet een zeeman niet naar de zin van iedereen. Vaak werken op zee aan boord van vissersvaartuigen ooit ontmoedigt terug. Het werk op het schip - hard werken, zonder dat de grappen en overdrijvingen. Een ander nadeel - het ontbreken van betrouwbare bedrijven, het typen van opdrachten op de seiner en schepen. Veel meer speculanten, de voltooiing van bemanningen roestige overschoenen.

plaatsing

Bent u geïnteresseerd in het werken op zee aan boord van vissersvaartuigen zijn, Murmansk opent gastvrij armen, maar vereist het Russische staatsburgerschap. De werkgever neemt het tarief, het boeken van e-tickets. Voor procedures werkgelegenheid niet hoeven te betalen. Strada in de Zee van Okhotsk en de Barentszzee.

Winst 86 000 roebel - een minimum. Het maken van de arbeidswet. Krijg alleen als u bewijsstukken van het profiel beroep. Leer van een zeeman die behoefte hebben aan gespecialiseerde opleiding centra van havensteden. Nodig: een diploma, monsterboekje, nautische boek.

handel

Trawling - voorkomende methode van visproductie in de wereld. Netverklaring laat weinig tijd aan dit voordeel. Grote vangst van maximaal 120 ton voor de opkomst, waardoor deze wijze van prioriteit. Maar het valt in de bodem net en flora, die schadelijk is voor het water van de oceaan. De moeilijkheid ligt in het feit dat in de demontage vangst kost tijd, vaardigheid vereist is om te verwerken, sorteren en laden koelers voor bevroren vis.

scheepstype invloed op de prestaties: op odnihproizvoditsya alleen bevriezing, aan de andere kant - halffabrikaten gemaakt van afval - visolie en meel; op de derde - een volledige drijvende fabrieken - wecken. Tijdens het bedrijf, een rechtbank proces tot 150 ton vis per dag. Dergelijke planten gaan in autonome navigatie voor maximaal zes maanden of meer. Visgebied - oceanen van de hele wereld, de lijst van bedrijven met vissersvaartuigen, is het gemakkelijk te vinden.

handelskosten

Een tekort aan arbeidskrachten in gebieden met ernstige klimatologische omstandigheden - geen nieuws. Met inbegrip van vissersvaartuigen. Dat dreef de vrijwilligers voor het grote geld. Winst erg groot, gehavend, maar niet gemakkelijk. Werk aan vissersschepen in ruwe zee, zwaar en geestdodend monotonie, maandenlang muziek op droevige gedachten. Recover, of je niet afleiden. Daarnaast zijn de omstandigheden zijn verre van comfortabel. Permanente pitching trilling van het schip - niet elke stand. Bij elkaar genomen, het vereist fysieke kracht, gezondheid en de mobilisatie van de geest. Oppressed zich ophoopt, gedachten teleurstellend - behoeften ontladen. energie emissie vindt plaats na de vlucht en het krijgen van een hoop geld in het kantoor van de visserij. Familie duizenden mijlen, is er niemand om te stoppen. Spree begint. Ten eerste, een restaurant, en eindigde in het hol zonder een cent. We moesten terug in de vlucht te gaan, en om geld te verdienen om de familie. Dit werd een aantal malen herhaald, maar houd de winst is mislukt.

Op papier deze echo ook beïnvloed door het gebruik van alcohol: onttrekking premies degradatie. De man uiteindelijk afgeschreven, en het werk op zee aan boord van vissersvaartuigen in deze leegt, de val van de menselijke persoon.

Niet elke zeeman heeft een rust op een soortgelijke manier, maar te noemen een uitzondering op de regel is onmogelijk.

verdiensten

Elk jaar tijdens de zalmvisserij seizoen hervat werk op zee aan boord van vissersvaartuigen. Sakhalin en Kamchatka nemen duizenden mensen. De behoefte aan goed opgeleide vakmensen is groot. De meesten kwamen om het seizoen geen ervaring. Vervelend personeelsverloop: otpahal seizoen, een deel van de arbeiders terug te krabbelen. Misschien niet wilt, of verslaving aan alcohol een rol gespeeld. Bij het snijden wordt meestal gebruikt handenarbeid, en de mogelijkheid om te werken met een speciaal mes wordt gewaardeerd team salaris is afhankelijk van het direct.

De hoog in het vaandel handlers met ervaring en werkte eerder op het moederschip: getraind, voorzien van de nodige bewijsstukken. Een dergelijke handelwijze in het uiterste territorium. Om een opleiding afgegeven te krijgen. Op Sakhalin, is dit niet. Vandaag zeeman handler ontvangt maximaal 120 duizend. Roebel.

Op de grond, een zeeman voelt als een buitenstaander, verlangen naar de duidelijke en gemeten manier van leven, waarin door de bemanning van een familie is geworden, waar iedereen is voorbestemd om een plek waar het nodig en nuttig is. Dromen uitgestrektheid van water, het dek onder zijn voeten, de zoute wind, het nieuwe land.