"Warszawianka" - een onderzeeër. Klassenonderzeeër "Warszawianka"

Het midden van de twintigste eeuw ging de geschiedenis in als een tijd van revolutionaire technologische doorbraken op alle gebieden van de technologie, wetenschap en zelfs cultuur. Zodra het niet noemen deze periode: een eeuw van de cybernetica, het tijdperk van de verkenning van de ruimte, en zelfs het tijdperk van de rock 'n' roll. In de Sovjet-Unie in de late jaren veertig, werd in de wereld in werking gesteld de eerste kerncentrale, het gebeurde vier jaar na Hiroshima. Icebreaker om kerncentrale werd ook gebouwd in de Sovjet-Unie (1957). En drie jaar eerder in de Verenigde Staten werd officieel gelanceerd nucleaire onderzeeër "Nautilus". Het tijdperk van de vloot van kernonderzeeërs. Ik denk dat diesel onderzeeërs ooit gegaan. Maar het bleek dat in sommige gevallen vervangen ze niet. Een voorbeeld hiervan is de stilste in de wereld onderzeeër Project 877 "Warszawianka" te zijn.

Premier League - voor- en nadelen

Voordelen van de onderzeeboten met kerncentrale liggen voor de hand. Ze hoeven niet om regelmatig oppervlak om de batterijen op te laden, het bereik van de operationele toepassingen is vrijwel onbeperkt, als de tijd doorgebracht op diepte. Volstaan worden geladen in het bezit voedsel en gepompt in de drinkwatertank (er zijn echter ontziltingsinstallaties). Binnen in de ruime compartimenten, bemanning, binnenlandse omstandigheden zijn heel comfortabel, en bestrijding van mogelijkheden zijn zodanig dat een eenheid is genoeg om tientallen Hiroshima regelen. Maar er is enige verwarring. Afsluiten van de reactor is het mogelijk alleen in het geval van een ongeval, waardoor de boot is voortdurend luidruchtig. Bijna "lay low" en rustig zitten onmogelijk.

Wat de centrale is veilig, maar koeling verwarming circuits vereist pompen zeewater dat dus, ook al zwak, maar "fonit", en op de volgende schip, kunt u gevoelige apparatuur gebruiken om "te berekenen". Bovendien moet elke onderzeeër (nucleaire onderzeeër) heeft een aanzienlijke grootte, en omdat er beperkingen betreffende het verkeer in de ondiepe delen van de oceanen.

Waarom nodig diesel onderzeeër

Na het verschijnen van gewapende vloten van potentiële vijanden van deze onzichtbaar op cruisers oppervlak, vergelijkbaar met de schepen begon te bouwen voor de Russische marine. Het werd al snel duidelijk dat de Russische onderzeeër monsters verschillen uit het buitenland, en niet voor het beter. Akoestische detectie betekent vrij snel zelf aanwijzen lawaai propellers en de motoren. Dit probleem werd later opgelost, maar in de late jaren zestig - begin jaren zeventig externe bedreigingen besloten om asymmetrische reactie. In 1974, het Bureau "Rubin" heeft ontvangen van de marine commandant S. G. Gorshkova TK, die de belangrijkste eisen voor het nieuwe schip opgesomd: slecht zicht, een breed scala van functionele en verminderde het aantal bemanningsleden. Vier jaar later, de voorraden in Komsomolsk aan de Amoer ging eerst "Warszawianka". Submarine voldaan aan alle voorwaarden van referentiepunten en overtrof het daarin op vele manieren parameters.

De inrichting onderzeeër

Onderzeeboten meestal uit twee gebouwen, op elkaar (voor "geneste poppen" principe).

Licht kuip shell, verborgen waaronder zogenaamde CCH (hoofd ballasttanks) en TSVB (hulp). De belangrijkste ballast is ontworpen om positief of negatief drijfvermogen te creëren, dat wil zeggen geeft verhardingen en zinkend schip. Hulptank creëert bekleding (d.w.z. horizontaal langsinclinatie behuizing) aan de boeg en achtersteven en ook dienen om de rol te lijnen.

De bemanning, bewapening, alle benodigde machines, waaronder motor, batterijen, accessoires SCE (de belangrijkste commandopost), kombuis en meer ingesloten in een robuuste behuizing die is verdeeld in compartimenten. Is geen uitzondering en de "Warszawianka". De onderzeeër is verdeeld in zes secties. Kenmerkend is dat de eerste en de laatste heet de torpedo, maar de schepen van het project 877 is een wapen is alleen in de neus, samen met een post sonar uitgerust met een speciale pull-out (naar beneden) de mijne. Maar op deze bijzondere ontwerp is nog niet alles.

constructieve ongebruikelijke

General Designer van KB "Rubin" Yuri Kormilitsin geeft vorm aan de omtrek van het schip, een typisch voorbeeld van nucleaire raket. In dwarsdoorsnede is in hoofdzaak rond, in tegenstelling tot andere diesel tegenhangers afgeplat aan de zijkanten. De frames, die volgens het klassieke schema, gelegen binnen de druk romp, geleverd in intercase ruimte ten koste van de oorspronkelijke beslissing om vrij te veel ruimte, waardoor de leefomstandigheden voor de bemanning en de uitrusting sterk verbeterd in de meest rationele wijze te zetten. Submarine project "Warszawianka" is uitgegroeid tot de meest moderne schepen van de Sovjet-marine in het aspect van automatisering, mechanisatie en cybernetica, waardoor de belasting van de bemanning het verminderen - met zijn kleinere bevolking - en ingedeeld in veel situaties beruchte menselijke factor.

Slecht zicht

Sonar werkt volgens hetzelfde principe als een conventionele radar. Sonar zendt korte pulsen van geluidsfrequenties die worden gereflecteerd door objecten onder water, het creëren van een beeld van de situatie. Zoals in de "Stealth" betekent de zichtbaarheid van de onderzeeër te verminderen zijn voornamelijk gebaseerd op het verminderen van de reflectiviteit van het oppervlak. Dus beschermd speciaal materiaal "Varshavyanka". Onderzeese speciale geluidsabsorberende laag is bekleed, waarbij het lawaai afkomstig van de machine en voertuig mechanismen vermindert en tegelijkertijd neemt een vijandige sonarsignalen.

Turbulentie en cavitatie, die normaal ontstaan in de buurt van het roer, gevraagd "Rubin" van ontwerpers om hen dichter naar het midden schip frame (midden lichaam) te verschuiven.

Maar voor lage zichtbaarheid genoeg om een "zwart gat" (de zogenaamde Project 877 hydroacoustics marines van de NAVO) zijn. "Warszawianka" Het is niet voor inactieve wandelingen op de zee is gemaakt. De onderzeeër zelf moet jagen vijandelijke schepen, en voor die ze nodig had "ogen" en "oren". Detecteren de vijand voordat hij in staat om je te zien zal zijn - dit is de belangrijkste taak van de bemanning. Sonars zijn twee soorten: actieve en passieve. uitstoten eerste akoestische impulsen, ze werken op een grotere afstand, maar ontmaskeren het schip. De tweede maakt gebruik van het werk van andere sonar en mariene lawaai, moeilijk om ze te gebruiken, maar het is veiliger. Onderwater class "Warszawianka" boot heeft twee soorten sonar, en in aanvulling op hen, een perfect systeem voor het verwerken van de ontvangen informatie op basis van de on-board computers. Toegepaste technologie "acoustic tunnel" die afstraalzijde sonar vermindert.

chassis

Om de batterijen van de onderzeeër op te laden hoeft niet aan de oppervlakte drijven, genoeg om de RDP (ook wel snorkel) om de toegang tot de buitenlucht en de afvoer van de verbrandingsgassen producten te verhogen. Diesel toegepast Lage rook, die de zichtbaarheid van het schip op volle zee vermindert.

Gebruikte en andere innovaties. Basic diesel (5.5 ste. L.C.) gebruikt om het vat in beweging te brengen, het doel is alleen de rotorgeneratoreenheid opladen van de accu te stuwen. In bewerkte natuurlijk een economische motor (capaciteit van 130 liter. C) en twee (op 102 l. C) zijn redundant rangeren. Kinematische regeling is zodanig dat alle drie de motoren werken op één schroef. Het is ook een speciale, shestilopastny waarmee deze roteert met een lagere snelheid (250 omw. / Min.), Produceren respectievelijk, en minder lawaai.

leefomstandigheden

Voorwaarden van de dienstverlening op diesel boot hebben altijd zwaar geweest. In aanvulling op de psychische belasting, de bemanning ervaren een groot aantal nadelen verbonden met een tekort aan ruimte en beperkte autonomie. Onderzeeërs "Warszawianka" type verschillen van andere schepen van deze klasse zijn veel betere voorwaarden. Slaap op torpedo's teamleden hoeven niet in dit comfortabele hutten hebben. Er zijn ook douches, een bioscoop en een apotheek.

"Warszawianka" vandaag de dag, de 636 ste project

Ondanks de aanzienlijke leeftijd van het project, de noodzaak van een class "Warszawianka" boten is van vitaal belang, naast het schip hebben een aanzienlijke exportpotentieel. Indiase marine zijn gewapend met tientallen eenheden van onderzeeërs, twee zeil onder de Algerijnse vlag, dus hebben de Poolse marine. China koopt hen en voor hun marine. Na de vernietiging van de wereld socialistische systeem is niet langer het Warschaupact Collectieve veiligheid werken (in wiens eer en werd uitgeroepen tot het project), vele voorbeelden van de Sovjet-technologie, met inbegrip van de meest moderne, waren in de arsenalen van de NAVO-landen. Om het potentieel van de onderzeese krachten op het juiste niveau te houden, moest dringend modernisering van het materiaaldeel van de vloot. Omdat de algemene opzet en het voertuig concepten succesvol zijn, hebben aanzienlijke veranderingen in de algemene structuur is gemaakt. Submarine project "Novorossiysk" "Warszawianka" nieuw model ligt in St. Petersburg op de Admiraliteit Shipyard in augustus 2010, markeren het begin van een reeks van geavanceerde ontwerp-, heeft index 636. ontvangen in de komende jaren is het de bedoeling om het water vijf meer van dergelijke schepen te verlagen. De volgende zal zijn "Rostov-on-Don" en "Stary Oskol", zal de rest van de onderzeeër worden vernoemd naar de stad van de militaire glorie. De nieuwe eenheden zijn ontworpen om de Zwarte Zee Vloot van de Russische Federatie te versterken. In hun ontwerp houdt rekening met de hele ervaring van de scheepsbouw en toepassing van de nieuwste ontwikkelingen navigatie, spreker, en computertechnologie. Onderzeeërs van Project 636 "Warszawianka" in dienst gevleugelde "Caliber" raketten met combat straal van 2500 km hebben.

Technische gegevens en bewapening

Volledige verdringing "Varshavyanka" ondergedompeld is 3036 ton op het oppervlak -. 2300 t Al atomic boot onder water is sneller 17 knopen (10 tegen een dieselmotor). Maximale ondersteuning 636 project kan duiken tot 300 meter. Voertuiglengte - ongeveer 73 meter, breedte - 10. Het precipitaat bewerkte stand volgens de last, - 6,2-6,6 meter. De bemanning bestaat uit 52 personen, is autonoom navigatie gedurende 45 dagen. De boot is gewapend met zes torpedo kaliber van 533 en vier kruisraketten.