VAZ fuser besturing 2110. De fundamentele fout fuser 2110 en eliminatie

Verwarming systemen in auto's vaak niet in de winter. Gedurende deze periode wordt de kachel veel vaker gebruikt, en dus vertonen alle zwakke punten van dit apparaat. Vaak niet controller fornuis VAZ-2110, alsook andere elementen van het systeem. Vandaag besteden we speciale aandacht aan dit knooppunt.

Het ontwerp van de VAZ-2110 verwarmingssysteem

Het omvat drie hoofdcomponenten. Deze besturingseenheid kachel VAZ-2110, het kanalensysteem, de verwarmingseenheid. Oven bestuurd door de elektronische eenheid. Het bestaat uit pennen, waarmee de bestuurder stelt de gewenste temperatuur en de intensiteit van de ventilator. Ook blok een temperatuursensor. Bij dit laatste is het noodzakelijk om de oven automatisch start wanneer de temperatuur in het voertuig wordt verminderd met meer dan twee graden onder de ingestelde. De sensor is voorzien van een kleine ventilator. Als de greep beweegt op de bedieningseenheid in de stand A, terwijl de verwarmingseenheid begint kleine elektromotor die de klep regelt. temperatuursensor zich in de VAZ-2110 staat op het plafond nabij de lampen.

Een andere belangrijke eenheid van het verwarmingssysteem - het is luchtkanalen. Ze gaan rechtstreeks uit de kachel, en elk kanaal heeft zijn eigen functie. Aldus worden de centrale kanalen voor ventilatie compartiment.

Air distributeur is verantwoordelijk voor het leveren van de koele lucht in de cabine voor ventilatie of warm - voor verwarming. Twee andere lucht gebruikt om het interieur te verwarmen op de achterste rij. De anderen zijn bedoeld voor de ventilatie. Twee zijgeleider warmte spiegel en gedeeltelijk melkstal. afzonderlijke mondstukken worden gebruikt voor het verwarmen van de voetenruimte van de bestuurder.

Blokkeer verantwoordelijk is voor de temperatuur

Centraal punt in het systeem, de kachel - een verwarmingseenheid. De belangrijkste functie - net warmte in het interieur. Dit blok wordt als volgt aangebracht. Elektromotor met ventilatorbladen injecteert hete lucht, drie kleppen bedienen recirculatie en de overlap / openstaande kanalen. Er is ook een kachel radiator. In de huidige nieuwe generatie warmtewisselaar zijn niet uitgerust met een kraan. Daarom wordt de radiator altijd verwarmd, ongeacht het seizoen. De fabrikant beweert dat het bleek het probleem met constante stroomklep lossen. Bovendien aanzienlijk sneller verwarmen van de passagiersruimte. ventilatie zomer is uit te gaan van de radiator.

Veel voorkomende problemen

In de zomer is het erg moeilijk om de problemen in de kachel te detecteren. Het wordt bijna nooit gebruikt voor het beoogde doel. Als de winter komt, de kwestie van efficiëntie van het verwarmingssysteem meer relevant. Overweeg een typisch mislukking, die vaak te maken met de eigenaren van VAZ-2110. In geval van ernstige problemen kunnen effectieve oplossing alleen een vervanging fuser VAZ-2110 zijn.

Gebrek aan koelmiddel

Wanneer het mechanisme niet efficiënt genoeg raadpleegt eerst de hoeveelheid koelmiddel. Kijken naar het expansievat: zij advies markering en systeemeenheid - indicator. Als de vloeistof klein is, moet het worden bijgevuld. Soms zelfs na het bijvullen van de koelvloeistof daalt. Dit kan de aanwezigheid van lekken aan te geven.

Modernisering van de klep aan de VAZ-2110

Storingen met de demper operatie leidt vaak tot het feit dat het interieur erg slecht en langzaam wordt verwarmd. Schuld besturingseenheid fornuis VAZ-2110. De controller wordt instabiel. Het apparaat is niet een commando om de benoeming van de demper. In dit geval wordt aanbevolen om de temperatuursensor te controleren. controller knop gemonteerd op de eindpositie en draaien van links naar rechts positie herhaald. De temperatuur van de luchtstroom moet worden gecontroleerd met de hand. Op deze wijze wordt de bedrijfstoestand van de sensor gecontroleerd in een van de uiterste standen van het handvat. Als de luchtstroom temperatuur bij de uiterste stand van de hendel verandert, dan is de sensor worden vervangen. Als de hitte niet verandert, is de oorzaak van elders kijken.

Problemen met de ventilator

Dit werd gemeld door een sterke ruis of piepen tijdens het besturen van een auto. Eerst moet je om te achterhalen wat de oorzaak van het defect in de ventilator. In sommige gevallen is er geen verwarming in het onderste deel van het lichaam. Dan op zijn plaats de haken die dienen als bijlage. Echter, vaak kunt u de tabs op de gebroken verwarmingselement huisvesting. Hier is het noodzakelijk om de behuizing te vervangen. Een andere reden - de ongelijke as uitzettingscoëfficiënten, als de ventilator slecht gedragen. In dit geval, deskundigen adviseren om het vervangen van de fuser motor of een huls uitvoert. Soms ventilatorgeluid gevolg ringen, waardoor elimineert de axiale speling. Het element moet worden verwijderd en schoongemaakt. Washer vervangen door Teflon, dan is alles goed gesmeerd.

Als de verwarming werkt niet op de eerste snelheid

Elke ventilatorsnelheid (behalve de laatste) via een afzonderlijke weerstand verhitter. Het is niet op de controller, en een franje. Een van de redenen voor de onmogelijkheid van de eerste snelheid - een weerstand mislukking. Als niet werkt, de tweede snelheid, de reden is hetzelfde. Maar de fout kan worden veroorzaakt door defecte contacten op het bord. Vaak als gevolg van hoge temperaturen boord wordt erg heet. Als gevolg daarvan, afval contacten. Het is noodzakelijk om te controleren zorgvuldig de hele bord. Meer goed in de gaten, waar eten wordt geserveerd.

derde snelheid werkt niet

Indien een derde ventilatorsnelheid laatste (dat is de oude), dan wordt verbonden zonder weerstand. De problemen kunnen zijn om contact SAUO. Hieronder zullen we meer over te praten in detail.

Vervangen SAUO

Reparatie van de controle-eenheden kunnen niet worden - ze gewoon veranderd in nieuwe. Maar eerst moet je ervoor zorgen dat de reden is in dit mechanisme. In plaats daarvan, stelt een gebroken defecte regeleenheid. de prijs is ongeveer 1500 roebel. Ontmanteld element is heel eenvoudig: gewoon verwijderen van de knoppen de buurt is geïnstalleerd. En dan is het al mogelijk het toestel te trekken. Handgrepen worden ingesteld op nul, en vervolgens verwijderd. klikt dan glas en de voorklep. Alvorens de regeleenheid kachel VAZ-2110, draaien de twee schroeven aan de voorkant en één aan de achterzijde. Vervolgens kan de plaat uit het huis worden getrokken en zorgvuldig onderzocht op zijn integriteit. Als er schade aan de kaart nummers, die ze nodig hebben om te herstellen. Latere montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Indien niet aangepast aan de temperatuur controle-eenheid, dan is het noodzakelijk om alle kosten te onderzoeken. Er zijn gebonden aan gebreken zijn. Maar voordat je trek de regeleenheid kachel voor VAZ-2110, check de zekeringkast. Misschien is er een slecht contact.

de temperatuur van de verhitter instelling

De gewenste temperatuur in de cabine kan door middel van een instelknop. Maar voor nauwkeurigere resultaten en instellingen in het blok heeft een speciale schroef. Om de nauwkeurigheid van de temperatuurregeling controleren, sluit alle deuren en ramen. Referentiethermometer wordt in het sensorgebied. Vervolgens wordt het element op automatisch staan en kijken voor verwarmen thermometer. Hoeveel kun je aanpassen van de controle-eenheid kachel SAUO VAZ-21102 op het moment? De procedure duurt minder dan een uur. Als de werkelijke temperatuur metingen niet zal voldoen aan de 15 minuten in te stellen, dan is het apparaat is verwijderd. Rechtsom draaien van de stelschroef. Als u de schroef met de klok mee te draaien, zal de temperatuur toenemen als - tegen psychiater. Stel vervolgens het element op zijn plaats en controleer of het nummer werkt. Met betrekking tot de mogelijkheid van het herstellen van de fout, kan de fuser nieuw model VAZ-2110 control reparatie niet (echter, als de oude). Bij ernstige gebreken hij wordt in zijn geheel vervangen. Temeer omdat de kosten laag is.

Dus we dachten dat waarom de kachel niet werkte en hoe dit probleem op te lossen.