Tuning uitlaatsysteem van de auto

In de huidige automotive wereld uitlaatsysteem voert niet alleen de functie van het uitlaatsysteem, maar is ook een integraal onderdeel van tuning. Veel wijzigen van het systeem met hun eigen handen. Sommige hulp zoeken bij het station. In de huidige artikel zullen we kijken naar hoe de nuances moet worden gegeven aan de productie van tuning uitlaatsysteem.

inrichting

Om te beginnen, wat er in het systeem:

• Uitlaatspruitstuk.
• Golving absorberen trillingen (niet geïnstalleerd op wagens).
• Resonator.
• Silencer.
• De verbindingsbuis.
• bevestigingselementen (gom haken).
• Afdichtende elementen (hittebestendige pakking).

Vervanging van het uitlaatspruitstuk

uitlaatsysteem revisiesysteem beter te gaan van de collector. Daar doorgaan gassen voor het eerst na vrijkomen uit de cilinder. De gewone mensen dit element genaamd "spider" (voor een dergelijke karakteristieke vorm van de constructie). Hij is van twee soorten:

• Long.
• Short.

In het eerste geval pijpcircuit geconstrueerd door de formule 4-2-1. Tuning uitlaatsysteem "Prioriteit" gaat gepaard met de plaatsing van een korte "spider" met formule 4-1. Wat deze herziening? Met een meer gecompliceerde geometrie, verandert ontluchten regeling. De praktijk heeft bewezen dat na een korte installatie spin vermogen stijgt met 7 procent. Maar het is vermeldenswaard dat deze stijging is merkbaar alleen bij snelheden van meer dan zesduizend. Bij lagere gebieden van koppel aan het voertuig nabij de fabriek.

Vergroten van de diameter van de buizen

Bij toenemende stroom toeneemt en de hoeveelheid uitlaatgassen. Als u een turbomotor in de fabriek uitlaat (die nominaal is onder de atmosferische motor is berekend), een significante toename van de kracht die je niet in de gaten, omdat het toestel begint te "stikken" door zijn eigen gas. Door de kleine diameter leidingen, ze niet in staat te komen met dezelfde snelheid als de lucht laat stromen in het verdeelstuk. Als regelmatige motor geïnstalleerd turbine (of compressor aangedreven door een riem van de krukas), moet een tuning uitlaatsysteem produceren. "Chevrolet Cruze" is geen uitzondering. Ter vergelijking, kunnen we de grootte van de pijp fabrieksinstellingen op de auto's van hetzelfde model te nemen met een turbomotor en zonder. In het eerste geval zal de diameter veel groter zijn. Produceren afstemming van het uitlaatsysteem, moet eraan worden herinnerd dat hoe groter de buisdiameter, hoe minder stromingsweerstand.

Installatie van sportuitlaat

De gewone mensen het heet "co-current". Dit is de meest populaire tuning uitlaatsysteem. Maak het mogelijk met hun eigen handen. De essentie van de verbeteringen eenvoudig - de diameter van het uitlaatgas te verhogen ten einde, waardoor de "zuivering" gas verhogen. Nu zijn er veel sportuitlaat met verschillende diameters en vormen. In het algemeen, ze zijn gemaakt van roestvrij staal en hebben een chromen afwerking. In tegenstelling tot gewone halsdoeken, gelijkstroom hebben aparte kamers en rookgas wordt direct gemaakt. Met het oog hierop, de weerstand afneemt. Maar als gevolg van het gebrek aan camera's, niet geluidstrillingen worden gedempt. Daarom, het maakt niet uit hoe stil of was mede-stroom, het zal veel luider dan een gewone uitlaatdemper zijn. By the way, om het uitlaatgeluid te verminderen, sport dempers gebruikt wol. Vult de ruimte tussen de geperforeerde binnenbuis en roestvrij stalen behuizing. Wanneer u moet hiermee rekening te houden.

jeeps

Soms worden uitgevoerd op de "Cornfield" tuning van het uitlaatsysteem. Natuurlijk, naar voren gebracht vloeien hier is zinloos. Maar als het een 16-kleppen motor, kunt u vazovskaya collector 4-1 te zetten. Bovendien verwerkt pipe. On-site personeel, zet elementen van roestvrij staal. Hetzelfde principe kan worden gemaakt van het uitlaatsysteem tuning "UAZ Patriot". Wat maakt de installatie van roestvrij stalen buizen? Het uitlaatsysteem is niet onderhevig aan corrosie. En zoals we weten, wordt het vaak gebruikt off-road in een vijandige omgeving. Bij de eerste dompelen in een ford, seriële uitlaat roest. Zo is de buis burn-out in een jaar na de operatie.

Installatie van roestvrij staal - is niet esthetisch tuning en gedwongen afronding. De praktijk blijkt, deze uitlaat meer dan 10 jaar. Sommige verbeteren het ontwerp van de demper - vaak breekt in de Offroad. Maar de meest juiste beslissing - om het element op de top van de auto. In dit geval zal de buis niet ervaren hoge belastingen, schokken en vervorming.

verwijdering van katalysators

Dit is een andere manier om herwerken het uitlaatsysteem. En verwijder de katalysatoren mensen die ver van de motorsport en het gebruik van machines op povsednev. Katalysatoren zijn verstopt eigendom. Ze serveren tot 100-150 duizend kilometer. Het lijkt erop dat het moet worden vervangen door een nieuwe? Maar de prijs van de katalysator van 40 duizend roebel. Een procedure om deze te verwijderen - tot 15. Of de auto zal dan luid zijn? Reviews zeggen dat de auto een fabriek, rustige uitlaat zal hebben. Maar de auto niet veel brandstof te brengen na het verwijderen van de bij het flashen van de ECU katalysator. Ook deze actie onderdrukt de lamp "Check Engin" op het instrumentenpaneel. Sommige merkte een duidelijke toename van de dynamiek. In feite, na verwijdering van de katalysator verstopt vrije gassen buiten vrijkomen. Als deze afstemming van het uitlaatsysteem van een dieselmotor, produceert het verwijderen van het deeltjesfilter. De prijs van de procedure is hetzelfde als in het geval van benzine auto's.

Fouten tijdens het afstemmen

Produceren rework het uitlaatsysteem moet worden begrepen dat deze afstemming slechts een aanvulling op de belangrijkste (dat wil motorsport). Forward stroom naar de installatie op voertuigen uit te voeren met een standaard motor heeft geen zin. Al vanaf de fabriek uitlaatsysteem is ontworpen om het volume van de uitlaatgassen, waarbij deze motor maakt. Daarom verhogen de "purge" en pas na plaatsing van de turbine of compressor redelijke vermindering van de weerstand. Installatie van sportartikelen demper op een regelmatige motor aanzienlijk verhoogt het volume van het uitlaatsysteem. Lange-afstand bestuurders en passagiers veel hoofdpijn, is er een wild beltonen en zoemen in de oren.

uitslagen

Dus we dachten dat de wijze waarop het afstemmen van het uitlaatsysteem. Van de echt nuttige verbeteringen (voor de fabriek machines, die niet zijn onderworpen aan wijzigingen) kan worden opgemerkt:

• Verwijdering van de katalysator met daaropvolgende insertie.
• Verwijdering van het roetfilter.
• Vervanging roestvrij stalen buizen.

Andere verfijning - bewegen van de geluiddemper een onbedoelde plaats (op het dak - voor off-road voertuigen of voorspatbord - voor sportwagens gebruikt in drag racing en Circuitracen). Instellen van korte spin alleen relevant als vysokooborotisty motor. Met betrekking tot de voorwaartse flow, deze op een gewone motor is meer dan zinloos. Verbeteringen aan het uitlaatsysteem mag uitsluitend worden ingesteld na de bereiding van de motor zelf. De enige manier om het gewenste resultaat te bereiken.