Tramway: bouwvoorschriften

Tramway - dit kunstwerk met dergelijke bouwelementen als basis (of bodemconstructie), de bovenbouw, drainage structuren ballastbed en het wegdek.

bouwverordening

Voorbereiding van de ondergrond - de eerste fase van de bouw van tramrails. Als de webpagina wordt op de rijbaan, de longitudinale sleuf graven, als de paden in een vrijstaande blad, maak dan een heuvel of uitsparingen.

Volgende gestapeld onder-rail steun en ballast. Zij vormen de basis van de tramlijn. Deze dragers zijn langsliggers, de dwarsliggers of frame structuren. Ballast kiezen grind, zand of fijn grind.

Spoorbaan - het is rails, geprivilegieerde deel (. Kruisjes, wissels, kruisingen en dergelijke), bevestigingsmiddelen, die bedoeld zijn om de rails en onder-railopleggers verbinding (pads, bekledingen, bouten, aren, banden, schroeven, enz ...) en elektrische verbindingen.

Voor het verwijderen van grondwater en hemelwaterafvoer faciliteiten zijn geïnstalleerd.

De bestrating gelegd tussen de rails en buiten als Tramroad op de rijbaan. De coating kan van de straatsteen, asfalt beton, grind of betonplaten zijn.

Structurele afmetingen van de baan

De belangrijkste parameter is de breedte van de baan. Deze speling tussen de werkvlakken van de rail koppen, gemeten loodrecht op de lengterichting verlopende leibaan as. Een rechte spoorgedeelte genomen gelijk aan de afmeting van 1524 mm (Russian standaard spoorbreedte). In gebieden met een kromming of krommingen baanbreedte kan overeenkomstig de draaicirkel of curve worden verhoogd.

Sites met dubbel spoorrichting zijn gestapeld met de breedte beweging sleden (2600 mm) en een noodzakelijke spleet daartussen (600 mm). Daarom, bij het ontbreken van ruimte Intertrack dragers voor rijdraden is een gemeenschappelijke minimale breedte bij zijn voorste gedeelte gelijk genomen aan 3200 mm, normaal - 3500 mm. In aanwezigheid van steunen te breed Intertrack ruimtes ten minste 3550 mm.

Bij het leggen tramweg daadwerkelijke breedte geregelde Intertrack ruimten tussen de assen verlopende parallelle paden.

Accommodatie en opdracht

Volgens de voorschriften, trams geplaatst op steegje stock of avenue rijweg randen, bij afwezigheid - in het midden. Aan de kade, grote snelwegen of straten met het verkeer in één richting worden de weg langs één kant van de rijbaan.

De voorkeur wordt gegeven op de locatie van de paden geïsoleerd van de rest van webverkeer. Het is niet altijd haalbaar: onbebouwde grond, vooral in grote steden, is niet genoeg.

Op afspraak tramsporen zijn onderverdeeld in:

• Service (gelegd op het magazijn ruimtes tussen operationele routes en depots);
• tijd (gemonteerd op een korte periode van reparaties);
• bedrijfskosten (hoofd tram).

Operationele tram legde vaker in twee richtingen. Enkel spoor worden geplaatst op plaatsen waar het onmogelijk is om de weg te wijzen in beide richtingen.

Elke bestuurder moet weten dat de trambaan niet worden beschouwd als onderdeel van de strook van de weg, maar een afzonderlijk element van de weg. Derhalve worden ook de rails verbonden met de auto-stripe aanwijzingen niet bedoeld om te verplaatsen spoorloos voertuig. Vertrek naar de trambaan in bijzondere gevallen geregeld in het reglement van DD.

Geautoriseerde manoeuvres op trams

Volledig toegestane manoeuvre op rails voor elektrische - dit kruispunt.

DD regels staan het verkeer op de trambaan, alleen als:

• zij zich bevinden aan de linkerkant van de bestuurder;
• ze zijn op hetzelfde niveau met de weg;
• en een tram en een auto reizen in dezelfde richting.

Het kon de beweging van voertuigen op de rails dezelfde richting als alle rijstroken van de rijbaan bezet. Maar op dezelfde voorwaarden moeten worden gecreëerd voor de soepele overgang van de trams. Bovendien, bij het verlaten van de trambaan kan worden uitgeschakeld door middel van passende verkeersborden.

TC verboden handelingen op de tram

De straf zal worden geloosd in de volgende acties van de bestuurder:

• rijden op rails, geplaatst aan de rechterzijde van het voertuig;
• rijden op de trambaan zich ofwel onder of boven de rijbaan;
• afslag de tegemoetkomende tramsporen (want het kan het recht om een auto te rijden verliezen);
• U-bocht op de rails door de rechterkant.

Verder zijn de sancties zal onbetaalbaar worden opgelegd negeren van verkeersborden en / of markeringen aangebracht op het wegdek. Deze omvatten tekenen 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, alsmede markeringen 1.1; 1.2.1 en 1.3.

Bochten en wendingen

Blijkens de regels van DD, wordt het voertuig langs paden voor elektrische mogen chatten, kan ook worden verspreid via links en draai (tegelijkertijd zonder dat de doorvoer van elektrische), waaronder die de straat door een kruispunt.

De bocht naar links is toegestaan DD regels als:

• Er zijn geen belijning op het wegdek;
• Tram nummer is aan de rechterkant van de auto en op hetzelfde niveau met de weg.

Vanaf manoeuvre, zorg ervoor dat elektrisch vervoer is niet langer actief. Rotatie wordt alleen uitgevoerd onder een rechte hoek. Als dit niet gebeurt komt overeen met bewegen in de richting aankomende, dat een boete van 5000 roebel meebrengt. Soms leidt dit af van de richtingaanwijzer voor de voltooiing van deze manoeuvre.

U kunt een bocht te maken als volgt:

• ervoor te zorgen dat de trambaan passeren met de auto richting niet in orde zijn en boven / onder de rijbaan, en dat tekenen en wegmarkeringen verbod op de manoeuvre, bestaan niet;
• bezwijken (indien nodig) elektrisch;
• aanpassen aan de tramrails dezelfde richting;
• een richtingaanwijzer omvatten, maakt een U-bocht;
• zet de richtingaanwijzer.

Indien een omslag in trams toegelaten (bij de hierboven beschreven omstandigheden), het inhalen verboden. Want is het niet mogelijk zonder te reizen op de tegenovergestelde rijstrook.

Rechtsaf door middel van trams regels gelden volgt. Voor de vervulling van deze verrichting moeten het voertuig overnemen uiterst rechts. Start een bocht naar rechts van het spoor voor elektrische strengste verboden.

Mogelijke fouten in de bocht

Een van de belangrijkste - de manoeuvre begint met de weg, niet de trambaan. Aansprakelijkheid in dit geval niet voorzien. We hebben het alleen over de oprichting van een noodsituatie. Als dit goed gaan draaien, is er een grote kans op botsing met een voertuig op de paden recht.

De tweede gemeenschappelijke fout - draaien naar tramrails tegenovergestelde richting. In dit geval, de bestuurder is een grove schending van de regels voorgeschreven DD, paragraaf 9.6, dat wil zeggen, maakt het reizen en de beweging van trams tegengestelde richting.

Vaak is het voertuig in de tegemoetkomende trambaan is niet breed. In dit geval, het verkeer politie-inspecteur kwalificeert deze manoeuvre als een afwijking in naderend verkeer tram verkeer. En dit, natuurlijk, leiden tot een boete.

Er is nog steeds een fout optreedt tijdens een bocht door de linkerzijde, waarbij het geparkeerde voertuig. In een dergelijke situatie, is het wenselijk om de manoeuvre te starten, als de auto (geparkeerd en ontvouwen) zijn op dezelfde lijn. Zo'n begin beurt in krappe ruimtes minimaliseert de mogelijkheid van een botsing.

Het snijpunt van ongereguleerde kruising

DD regels staan het alleen in gevallen waarin:

• elektrisch transport (rechts van de bestuurder), en het voertuig beweegt langs de weg, zowel een linkse bocht te maken;
• Tram (aan de rechterzijde van het voertuig) en het voertuig beweegt in dezelfde richting tot aan de kruising, maar de auto bleef rechte bewegen;
• elektrisch transport aan de rechterkant van de bestuurder linksaf te voeren, terwijl de ongebaande voertuig blijft bewegen in een rechte lijn.

Als je binnenkomt een kruising wordt bepaald op basis van de paragrafen van de verordening markeert DD 5.10; 5.15.1 en 5.15.2 regelen van beweging van de band aangeven hoe de achterwaartse beweging zal de straffen voor het verlaten van de weg elektrisch vervoer nodig, omdat het verboden. Rechtsaf moet worden gemaakt zonder het oversteken van de tramrails.

Hoe kun je uitschakelen als de weg en tram dezelfde richting te volgen? De manoeuvre toegestaan als het pad is niveau. In dergelijke situaties is linksaf uitgevoerd met trams als omkering. Het overige verkeer kan worden aangegeven borden 5.15.1; 5.15.2 of wegmarkeringen 1,18.

Als er een stoplicht of de verkeersleider

In dit geval, wanneer het vrijgeefsignaal of een gebaar van de inspecteur beide vervoermiddelen wagen heeft een absoluut voordeel ongeacht zijn bewegingsrichting. Echter, indien ingeschakeld, een groene pijl in de extra sectie verbieden verkeer met verkeerslichten elektrisch transport zal wijken voor voertuigen bewegen in andere richtingen.

Hoeveel zal moeten betalen

Het bedrag van de boete voor de overtreding van de trams is afhankelijk van de ernst van de overtreding. De meest "dure" die - rijden met het voertuig op de rails tegenovergestelde richting. Want het is een boete tot 5000 roebels of ontnemen van het rijbewijs voor een periode van maximaal zes maanden. Maar indien het feit boekte een video camera, zal de bestuurder gewoon prima uit.

De straf voor het overschrijden gezicht en doorlopende strook de tram route van de rijbaan scheidt. DPS inspecteur kan eenvoudig te waarschuwen, en kunnen een boete van 500 roebel te geven.

Hetzelfde bedrag in rekening gebracht voor de automobilist reizen op de tramrails dezelfde richting, maar de interfererende elektrische mobiliteit.

Voertuig halte op de tram verkeersregels verwijzen naar een zeer ernstige overtredingen. Vandaag is het "de moeite waard" 1500 roebel. In de hoofdstad en St. Petersburg voor deze overtreding zal moeten 3000 roebel te betalen.

Bestuurders die zich laten gaan rond een obstakel in de wegen voor elektrische tegenovergestelde richting, bereid zijn om de som van vrijheid en een half duizend roebel te betalen. En geen file op de weg, geen file is geen excuus wangedrag: zij worden niet erkend als een obstakel. Als de automobilist voortdurend gestopt worden voor hetzelfde delict, de Administratieve Code maakt het mogelijk om hem te beroven van een rijbewijs voor 12 maanden. En als deze overtreding van de camcorder, de straf wordt verhoogd tot 5 000 roebel. Dezelfde hoeveelheid van herstel (en misschien ontnemen kaart) te wachten voor de bestuurder om te gaan door een obstakel dat zonder te stoppen op de weg elektrische voertuigen konden omzeilen.

Soms is de bestuurder heeft een goede reden om hem te dwingen om de schendingen die worden beschreven. Om hun respect te tonen, hebben echter de rechtbanken.

verkeersongevallen

Bijna altijd, herkenden ze de schuldige automobilist. In zeer zeldzame gevallen, de fout ligt bij de trambestuurder. Bijvoorbeeld, liet het station, niet kijken naar de zijkanten, of de beweging begon te rood (of geel) verkeerslicht.

Het eerste dat moet worden gedaan om de bestuurder, het uitlokken van een ongeval moet, - maken plaats voor elektrisch vervoer. Omdat de pay gederfde winst transportbedrijf - een dure plezier. Meestal heeft de rechtbank concessies doet aan de eiser en rechtverkrijgenden hoeveelheden van meer dan 10 000 roebel. Daarom avtoyuristy geadviseerd in geen geval als een ongeval vrije trambaan zo spoedig mogelijk.

Als de gebeurtenis plaatsvond elektrisch vervoer niet betrokken is, moet u snel de gegevens van getuigen te nemen, trek je een schema verkeersongeval, bij voorkeur met een verwijzing naar een vaste object, neem een paar foto's vanuit verschillende hoeken en te volgen in het dichtstbijzijnde kantoor van de verkeerspolitie. Als de situatie het toelaat, kunt u niet van toepassing op de inspectie, de huidige regels en voorschriften toestaan.

abnormaliteit

Rijden op de tramlijnen, waaronder de tegenovergestelde richting, is toegestaan tijdens onderhoudswerkzaamheden aan een single / multi-lane rijbaan. In dit geval zal het verkeer politie-inspecteurs een omweg die over de toonbank tram kan nemen organiseren.

Ook vergelijkbaar met omweg verkeerspolitie hebben het recht om te bieden als gevolg van grote verkeersongeval. Maar in deze en vergelijkbare situaties, moeten ze de beweging van het voertuig aan te passen.

Tram lijnen op de weg van Enthusiasts

In Moskou, over de wederopbouw van het web op de w. Liefhebbers. Nu hier zijn slijtvast rails, waardoor het mogelijk is om op significante wijze de snelheid van de beweging van de auto's te verhogen. Maar trams repareren dat is niet alles. Nu is gestart met een "groene golf" voor elektrische voertuigen. Dit is een speciale regeling van de verkeerslichten en bewegingssensoren. Laatste afgestemd op de nadering van een grote transport. Volgens deskundigen, en trams, en automobilisten vijf keer kleiner verliezen tijdreizen kruisingen, hoeft trams niet te wachten voor hen om "groene" bij de stoplichten, en de bestuurder op de "rode" in de afwezigheid van een passerende tram staan. Experimental "groene golf" heeft veel positieve recensies ontvangen. Daarom zal een dergelijke intelligente oplossing voor de hele hoofdstad worden geïnstalleerd.