Spoorweg schalen: Functies, samenstelling en assemblage

Voor een goede werking van het rollend materieel, verkeersmanagement en voor de facturering is zeer belangrijk voor jaarrekeningen die door Georgische Railway vervoerd. Het is ook belangrijk in de industrie, waar het gewicht direct naar de ontploffing en te leveren open ovens in wagentjes voor rails grondstoffen speelt een belangrijke rol in het proces, en voor het intern transport. Om ervoor te zorgen dat dergelijke bestanden en moeten spoorweg schalen.

Indeling van de spoorweg weegschalen

Met rail gewogen gewichten leeg en geladen wagens en derhalve wordt het verschil van deze waarden bepaald en de massa van de lading.

De eerste weegschaal voor het wegen van auto's waren mechanisch, verbindingen op basis van het balanceermechanisme. Daarna elektromechanische apparaten mechanische werking van de zwaartekracht om te zetten in een elektrisch signaal. Deze verschillende schaalniveaus zijn schubben en stam.

Vandaag, met de hulp van de spoorwegen schalen kunnen wagons vrijstaand in statische en in beweging te wegen, maar laat de samenstelling, dat wil zeggen, in de dynamiek. Automatisering van de moderne weegschalen locomotieven herkent, identificeert het type auto, bepaalt de ongelijke lading en bewegingsrichting.

Schalen auto vol foundation rail en worden besfundamentnye, met een gewicht statica en dynamica.

statische weging

Met statische weging gestart spoorweg schalen. Met een gewicht trein in statica is erg traag. Samenstelling ontkoppeld en rijtuigen één voor één toegevoerd aan de weegschaal worden gewogen met een aanslag op het platform, het gewicht opgenomen, en zij worden dan gegenereerd en verzonden. De weg en de eigenaren van de lading dragen enorme verliezen als gevolg van downtime.

Dit probleem is vooral acuut bij de ontwikkeling van het spoorwegnet en de toename van het vrachtverkeer. Ze probeerde op te lossen door dezelfde statische schalen, waarbij de trein heel langzaam bewoog, met een snelheid van 3 km / h. speciale signaleringssysteem is zelfs ontwikkeld, die hielp engineeren weerstaan snelheid. Downtime licht gedaald, maar de weging toen dit vrij ingewikkeld en opstaan - hoog, meer dan 1%.

dynamisch wegen

Automatische spoorweg schalen gebruikt om een bewegend samenstelling wegen. Weging dynamiek, het moet gezegd, de richting van weging perspectief, en niet alleen op het spoor.

De werkwijze bestaat uit het bepalen van de fractie van een seconde treinmassa, die door het hefplateau wordt geregistreerd en doorgegeven aan de besturingscomputer of een geautomatiseerd verkeersregeling.

In het proces van weging bepaald de typen wagens, alsof gewicht poosnogo belangrijke gewicht van elke wagonassen en geladen correct herkend motoren, omdat ze niet gewogen.

Erkenning van rollend materieel is gebaseerd op de bepaling van de interaxiale afstanden en cross-database.

De meest kwetsbare knooppunt weegsysteem zijn rijalarm afgeven van een signaal op het tijdstip van passeren van hen of wagen velg as. Om de betrouwbaarheid van deze apparaten zeer hoge eisen, en ze werken onder moeilijke omstandigheden, zowel operationeel als klimatologische.

lastplaat

Spoorweg schalen voor wegen van auto's verschillend zijn verschillende constructieve oplossingen, maar ze gemeen hebben is de aanwezigheid van één of meer van de laadvloer. Volgens hem auto gaat het wegen en verticale krachten die daarop worden overgebracht naar de omzetters.

Door walsen werken op de wagen platform niet alleen de verticale kracht maar ook longitudinaal, die een zekere fout in de weging te creëren. Om het effect te verminderen, in het laadplatform uit een verscheidenheid van mechanische en elektronische apparaten. Dit kan beperkend stops spanning snaar, loopbruggen; Krachtmeetinrichting transducers die een bepaald effect in een elektrisch signaal om te zetten; verplaatsingsregelinrichting.

Elektronische apparaten die het weegproces besturen, verwerken het signaal van de regelaar en het afgeven van het resultaat aan de computer visuele referentie op het scorebord. Computer met behulp van speciale software verwerkt de weegresultaten en genereert een rapport.

Soorten lastdragers

Schalen spoorwagon en omvatten mechanische weeginrichting. Ze zijn twee soorten:

- goede oude hefboom apparaat waarin de belasting armen door het sommeren waargenomen siloizmeritelej één;

- minder verbindende apparaat met vier of meer siloizmeritelej waarop laadruimte gelegen platform.

Lever - betrouwbaar, stabiel, gewoon geregeld de procedure voor alle soorten hendel schalen. Maar grote hefbomen, in de eerste plaats, gemaakt met speciale technologie alleen in ondernemingen met een hoog niveau van de productie. En ten tweede, voor hun werk nodig hebben dure speciale stichting.

Koppeling-less apparaat en versies eenvoudig. Ze kunnen worden geproduceerd in kleine werkplaatsen, en de stichting kan aanzienlijk worden verminderd.

Siloizmeritelej spoorweg weegschalen

Vandaag spoorwagon dynamische balans gemaakt met stam of vibratie-frequentieomvormers als siloizmeritelej.

Vibratie-frequentieomvormers gemakkelijk communicatie en verwerking uitgangssignalen storingsongevoeligheid, zonder informatieverlies, die exclusief bijkomende fouten voorkeur in evenwicht met de hefboominrichting. Verplaatsing van de secondaire inrichting waarbij hetzelfde als bij gebruik van rekstrookjes. Het verhoogt, wanneer deze omzetters worden gebruikt om een belasting verbindende apparaat zonder evenwicht, aangezien zij dan vier of meer signalen vast en onafhankelijk getest op verschillende kanalen, en afzonderlijk verkregen eigenschappen samengevat.

Met de krachtmeetinrichting rekstrookjes omzetters parallel of in serie gezamelijke signaal wordt verwerkt.

Alle apparaten gemonteerd in een put fundament waarop de tabel wordt aangebracht spoor. Op de betonnen basis van voedingsrails gestapeld en manieren om de verticale variatie in samenstelling in de zone gewicht te verminderen. In een speciale ruimte in de buurt van het laadplatform stel de secundaire elektronica en computer.

weegnauwkeurigheid

Weegschalen voor het wegen van goederenwagons draagt er zorg voor een gewicht van nauwkeurigheid, de naleving van de normen, waarvan er vier voor vandaag: 0,1; 0,2; 0,5 en 1% per gewicht van de lading.

In statische weging op de balk balans worden alleen uitgevoerd de laatste twee nauwkeurigheid normen. Als weeginrichting in dynamics botsing fout gesuperponeerd koppeling, versnelling, weegmethode.

Praktijk is gebleken dat een hoeveelheid van 1% nauwkeurigheid verschaft voor de zwaarste belasting die in elk preparaat 0,5% - voor het verplaatsen door inertie ontkoppelde wagens en het totale gewicht van de samenstelling, 0,1% - indien gebonden als deel ten hoogste 20 wagens.

Werkwijzen voor het wegen spoorweg weegschalen

Wagenrail schalen variëren dynamische weegmethode. Het is geselecteerd op basis van een aantal voorwaarden:

- de vereiste nauwkeurigheid van het wegen en de bijbehorende maximale bewegingssnelheid;

- de kapitaalkosten voor de installatie van het weegsysteem.

Auto vol weging wordt uitgevoerd op een lange platform waarop de gehele auto worden uitgevoerd. Een dergelijke werkwijze is geschikt in gevallen waarbij het gehele voorraad bestaat uit dezelfde wagens.

Wanneer potelezhechnogo afzonderlijk afgewogen gewicht van elke trolley, worden deze opgeslagen en opgeteld massa meetinrichting, en het resultaat wordt in de computer ingevoerd.

Wanneer poosnogo weging gewogen en opgeteld gewicht van alle assen afleiden van de totale score en de transmissie naar de computer.

Voor- en nadelen van de methoden

Alle weging methoden hebben hun voor- en nadelen. Wagon meest nauwkeurige methode, maar het platform moet lang zijn, en kan alleen de samenstelling van gekoppelde onderstellen in ene, of meer precies even lang gewicht. De belasting wordt op deze wijze varieert 80-160 ton.

Potelezhechnogo wegen op dezelfde weegschaal mogelijk is voor de meeste soorten auto's, maar ook voor deze methode moet een vrij lange platform. De belasting op de rail balans varieert dus in een bereik van 40 ton, als een vier-auto weegt tot 80 ton, wanneer Acht-wagon.

Voor poosnogo weegmethode heeft een klein platform. Aangezien de afstand tussen de assen van hetzelfde type wagon kan worden gewogen en het park op dezelfde schaal. Maximale belasting in dit geval 20 ton.

Minus wegen poosnogo is een grote kans belastingoverdracht op de as. Verminder de impact ervan op de betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van de metingen kan zijn, het kiezen van een strengere manier en zorgvuldiger te stapelen. In dit geval poosnogo weging is het meest voordelig, aangezien de kosten voor de installatie en het onderhoud van verschillende soorten auto's.

Het installeren van spoorweg weegschalen

Bedradingsmethode auto schalen, afhankelijk van hun type. Zo zijn er draagbare railway schalen (foto cm. Onder) dat aan de binnenzijde tussen de rails zijn geplaatst en worden achtereenvolgens afgewogen elke as.

Het saldo kan op het fundament en zonder dat gemonteerd worden. In verschillende gewichten rekstrookjes kunnen in de rails worden opgenomen, de dwarsliggers of tussen.

het type schaal te selecteren, moet de plaats van de installatie te bepalen. Ten eerste moet het gebruik van de inrichting gemakkelijk. Ten tweede kan de helling kleiner dan 1: 2000, en een rechtlijnig gedeelte - tenminste drie autolengten (deskundigen adviseren om 15 meter aan weerszijden van de wagen te wegen).

Voor de installatie, moet u om uit te vinden hoe dicht bij het oppervlak zijn geschikt grondwater en of er op dit gebied ondergrondse civiele techniek netwerk, niet van plan als het regen en smeltwater.

instructies van de fabrikant bevatten onvoldoende gedetailleerde installatie-instructies, met inbegrip van een tekening van de betonnen basis en de noodzakelijke elementen van de hypotheek voor de stichting van de installatie.

Tijdens de installatie te conditioneren ruimte tussen de rails en de belangrijkste gruzopriemnika.

Volgens GOST P 53228-2008 verificatie rail gewichten bepalen de meetfout moeten jaarlijks uitgevoerd.

Reparatie van het spoor schalen

Wanneer langdurig of onjuiste werking kan optreden wagen schalen mechanisch defect structuurelementen, een elektrisch defect of storing van de software.

Om op te lossen deze problemen moeten verschillende specialisten, dus om een betere meetapparatuur krijgen in gespecialiseerde bedrijven in licentie gegeven aan het saldo, dat in de toekomst reparatie, vervanging van defecte onderdelen en samenstellingen en verificatie kan uitvoeren repareren.

Samenvattend kunnen we zeggen dat het noodzakelijk is om het spoor schalen te kiezen, in de eerste plaats op de vereiste nauwkeurigheid; tweede bedrijfsomstandigheden; ten derde, door de financiële mogelijkheden. En net zo zorgvuldig moet een vennootschap waarin de apparatuur zal worden gekocht kiezen. Lage startprijs kan leiden tot ernstige problemen in de exploitatie en het onderhoud van het saldo, die uiteindelijk extra kosten met zich meebrengen.

Werkomstandigheden - het is niet alleen de hoeveelheid vervoerde per dag goederen. Deze omvatten de beschikbaarheid van elektriciteit, want het is niet beschikbaar in alle regio's en rekstroken kan niet werken zonder. Bij lage temperaturen het Verre Noorden beter en nauwkeuriger werken mechanische sterkte te meten sensoren.