Kaluzhskoe snelweg: reconstructie. Plan voor de wederopbouw van de uitwisseling van de ringweg van Moskou en de snelweg Kaluga

Wegenwerken creëren onvermijdelijke problemen voor iedereen die langs de snelweg gaat. Een man achter het wiel heeft een retorische vraag: "Was het echt onmogelijk om dit te doen?" Maar op een van de oudste wegen in de buurt van Moskou werd deze vraag anders en heel concreet gesteld: 'Wanneer zal de wederopbouw van de Kaluga-snelweg beginnen?'

Het was onmogelijk om verder uit te stellen

De vervoersinfrastructuur van grote megaciteiten, waarover Moskou ongetwijfeld ook behoort, is het belangrijkste levensondersteuningssysteem voor hun grote bevolking. Het systeem van transportcommunicatie is over vele jaren en decennia gevormd. Niet minder belangrijk voor grote steden zijn snelwegen die communicatie met de regio's bieden. En onvermijdelijk komt er een tijd waarop het onmogelijk is om zonder de kardinale technologische oplossingen te richten die gericht zijn op de wederopbouw van wat niet meer aan de eisen van de tijd voldoet. Uitstel zal onvermijdelijk leiden tot een verslechtering van de situatie. Het zijn deze omstandigheden die verantwoordelijk zijn voor de wederopbouw van de Kaluga-snelweg, waarvan het plan definitief is goedgekeurd en aangenomen ter uitvoering. Wegenwerken zijn al begonnen en worden steeds meer uitgevoerd.

Uit de geschiedenis

De snelweg Kaluzhskoye, die in april van dit jaar is herbouwd, is een van de belangrijkste transportroutes die de communicatie van Moskou met de regio's in de zuidelijke en westelijke richting bevinden. Deze route, aangewezen in moderne wegatlasen als een snelweg van federale betekenis A-130, bereikt de grens met Wit-Rusland. Op het grondgebied van de regio Moskou gaat het langs de oude Kaluga weg, een van de oudste routes van communicatie in de Russische geschiedenis. De status van de snelweg werd ontvangen door de keizer Nikolai de eerste onder de keizer. Op deze route was de hoofdstad verbonden met Kiev en Warschau, maar door een vreemd toeval leidt een andere weg naar de stad Kaluga. Vanuit het geografische oogpunt is de snelweg Kaluga een directe voortzetting van de moderne Trade Union Street in Moskou.

Problemen van de zuidwestelijke richting

Om de capaciteit van de weg te verhogen en de files die door de lengte voortdurend verschijnen te verhogen, moet u het aantal rijstroken verhogen en een aparte toegewijde baan bieden voor het openbaar vervoer. Het wederopbouwproject van de Kaluzhskoye-snelweg zorgt voor een uitbreiding van de route in de meest strakke gebieden in twee en zelfs twee en een half keer. Het grootste probleem hier is niet zozeer technisch, zoals in de administratieve sfeer. Het feit is dat de zuidwestelijke richting zeer in de vraag is. Daarom is het vrijwel onmogelijk om aan beide kanten van de weg te vinden, de vrije landplots, waarvoor de uitbreiding van de federale snelweg moet gaan. Zelfs als er geen gebouw op het grondgebied is, heeft het perceel zijn eigenaar. En niemand wil met hem zonder voordeel profiteren. Zonder afbreuk te doen aan het eigendom van het land, zal het onmogelijk zijn om de Kaluga-snelweg uit te breiden, wier reconstructie ons echter in staat stelt zonder de afbraak van woonfaciliteiten over de gehele afstand te verrichten. Voor een aanvaardbare oplossing van het landprobleem moeten de administratieve autoriteiten van de regio Moskou veel inspanningen doen.

Wat te doen

Om de weg naar een moderne snelweg te maken, is het niet genoeg om het gewoon uit te breiden en de rijstroken te verhogen. Kaluzhskoe snelweg, waarvan de wederopbouw over ongeveer twee jaar moet worden afgerond, ontvangt een aantal technische infrastructuurvoorzieningen. Het belangrijkste van hen is natuurlijk de ontknoping bij het kruispunt van de Moskou Ringweg. Na de voltooiing van het werk, zal het voldoen aan de moderne eisen. Het reconstructieproject van de Kaluga-snelweg, waarvan de regeling voorziet in de organisatie van het lichtloze verkeer, omvat de oprichting en het opstellen van negen andere kruispunten op verschillende niveaus. Dit is de uitkomst in het warme kamp, bij de ingang van het Mega winkelcentrum, opkomst tunnels in de buurt van de nederzettingen van Mamyri en de Gaspijpleiding, de brug over de Sosenka rivier, twee tunnels in de buurt van het wooncomplex, de eiken en overstappen op de benadering van de Voskresenskoye nederzetting. Over de route zijn er 27 halte van het openbaar vervoer met speciale paviljoens.

Stadiums van een groot project

In volledige overeenstemming met de basis van de logistiek, is de wederopbouw van de Kaluga-snelweg, waarvan de regeling een aanzienlijk aantal complextechnische faciliteiten bevat, in drie fasen verdeeld. Hiermee kunt u alle beschikbare capaciteiten concentreren voor de snelle voltooiing van elk van de sites en uiteindelijk het hele project. De lengte van het eerste gedeelte is ongeveer dertig kilometer, van het kruispunt met de ringweg naar het dorp Voskresenskoye. In de tweede fase van de wederopbouw wordt het werk verricht op een afstand van Voskresensky naar de stad Troitsk. En in de laatste derde fase - op de sectie van Troitsk naar de Centrale Ringweg.

Ontkoppeling op de Ringweg

Een van de meest problematische plaatsen van de Kaluga-snelweg is het begin. Constante files zijn algemeen geworden aangezien Profsoyuznaya Street de Ring Road nadert. De huidige tweevlakse auto-uitwisseling heeft hier duidelijk niet meer in zijn functie te vervullen. De reconstructie van de uitwisseling van MKAD en Kaluga Highway, waarvan de regeling in de eerste fase van het project is goedgekeurd, is voorzien: de bouw van een tunnel van de binnenkant van de Ringweg naar Kaluzhskoe Highway naar het gebied (waardoor de ontkoppeling een tunnel van drie niveaus wordt), de oprichting van een richtingovergang De binnenkant van de ringweg van Moskou vanaf de Kaluga-snelweg en de aanleg van collectorverdelende laterale oprijpingen langs de Ringweg. De laterale oprijpingen zijn uitgerust voor beide richtingen van de route. Ze zijn ontworpen om de hoofdweg te lossen, aangezien de verkeersstromen de bochten bij de kruising naderen. De situatie is gecompliceerd door het feit dat de gehele geplande cyclus van wederopbouwwerkzaamheden moet worden uitgevoerd zonder dat het voorwerp uit de dienst tijdelijk wordt ingetrokken. Maar deze praktijk is al lang gebruikelijk geweest. Bij het ontwerpen van een reconstructieproject voor deze ingenieursstructuur wordt rekening gehouden met de ervaring van het ontwerpen van soortgelijke faciliteiten in Moskou en in de grootste megaciteiten ter wereld. Automobieluitwisselingen bij het kruispunt van de belangrijkste routes worden traditioneel beschouwd als de meest complexe en dure infrastructuurvoorzieningen.

Omweg plaatsen

Het rationele aspect van het project moet worden erkend als de beslissing om buurtsites rond bestaande woongebieden te bouwen. De oude Kaluzhskoe snelweg, waarvan de wederopbouw het in een moderne snelweg zou moeten maken, gaat door meerdere vestigingen. Het dorp Sosenka, waar het project voorziet in de bouw van een nieuwe brug over dezelfde rivier, verdeelt de bestaande snelweg in twee delen. De weg is niet altijd makkelijk vanwege de intense verkeersstroom. De bypass sectie zal langer zijn, maar het zal waarschijnlijk sneller bewegen. Op andere plaatsen wordt overwogen de opbouw van verhoogde voetgangersovergangen.

Kaluzhskoye snelweg: reconstructie van 2014 - deadline voor voltooiing van het project

Al diegenen die deze route regelmatig gebruiken, kunnen de kalenderdata voor de afronding van het reparatiewerk, die momenteel volgens het goedgekeurde schema uitgevoerd worden, niet interesseren. De beschikbare informatie is bemoedigend. De site voor de vestiging van Sosenka moet al in het derde kwartaal van dit jaar worden gemaakt. De site naar Troitsk, volgens het goedgekeurde plan, zou twee jaar na het begin van het werk in gebruik moeten worden genomen. Maar vandaag is het schema aangepast in de richting van de vermindering van de voorwaarden. En er is alle reden om aan te nemen dat het werk op deze afstand in 18 maanden in 2016 zal worden afgerond. Over de timing van de voltooiing van het derde deel van het project - de site naar de Centrale Ringweg - is het nog te vroeg om te spreken. Dit deel van het project is in ontwikkeling en de timing van de beoogde afronding is niet goedgekeurd.

Het grondgebied van Nieuw Moskou

In juli 2012 werd een historische staatsbesluit gemaakt om de aardrijkskunde van de stad Moskou fundamenteel te veranderen. Een belangrijk onderdeel van het Moskou-gebied heeft de stadsgrenzen ingevoerd. Dit betekent onder andere dat de Kaluga-snelweg is opgeheven om een landweg te zijn. Hij had uitstekende vooruitzichten. In de komende jaren en decennia zal de hoofdstad in zuidwestelijke richting worden ontwikkeld. Aan beide zijden van de Kaluga-snelweg worden nieuwe moderne residentiële complexen, veel commerciële bedrijven en servicestructuren gebouwd. Verhoog de investerings aantrekkelijkheid van het hele gebied, gelegen nabij deze route.

Dupliserende richtingen

In de nabije toekomst zou de snelweg Kaluga een van de belangrijkste snelwegen van New Moscow moeten worden. En dit betekent onder andere de behoefte aan het lossen van de verkeersstromen. Momenteel worden opties ontwikkeld voor de bouw van overbodige paden naar het zuidwesten. De eerste back-up van de Kaluga-snelweg is een route van het dorp Sosenki naar de Centrale Ringweg. De constructie ervan werd geacht geschikt te zijn op grond dat de snelweg Kaluga het verkeer dat er langs vloog, zelfs niet na de wederopbouw kon omgaan. Ten gunste van dit project, zegt de omstandigheid dat het spoor helemaal door onontwikkelde grondgebied gaat. Dit vereist geen sloop van woningen en herladen van de gecommuniceerde communicatie, die de begroting van de voorgestelde constructie positief zal beïnvloeden.