Ka-52K "Katran": kenmerken, foto

De dekhelikopters hadden altijd speciale eisen. Ze worden onder zware omstandigheden onderhouden: vochtigheid, zeezout, temperatuurverschillen en winden zijn destructief voor machtstructuren en eenheden, elektriciteitscentrales en elektrisch aan boord. Design Bureau. Kamov in ons land heeft een ruime ervaring opgebouwd bij het creëren van auto's van deze klasse, enkele decennia die de vloot bedienen. Het laatste model van de nieuwste generatie Ka-52K Katran-helikopter wordt momenteel aan de Russische Marine verstrekt. Over het is niet zozeer bekend, maar de informatie die in open bronnen wordt gepubliceerd, getuigt van zijn enorme kenmerken. Natuurlijk is hij de "broer" van de "Alligator", niet zonder reden, beschouwd als de beste gevechtshelikopter ter wereld.

Alligator en Katran

Wat is deze machine? Zoals blijkt uit de naam, is de Ka-52K helikopter aangepast aan de maritieme omstandigheden en de Marine-eisen door de Ka-52 Alligator-modificatie. Er zijn niet zo veel verschillen in de algemene verschijning, eigenschappen en bewapening tussen de twee machines, maar ze bestaan wel. Beide zijn ontworpen om te stoten tegen oppervlakte doelen, maar ze kunnen ook de taken van tegenmaatregelen tegen luchtvliegtuigen oplossen. Zoals reeds opgemerkt, moeten de speciale bedrijfsomstandigheden van de mechanismen en samenstellingen, alsmede de ondersteunende elementen van de luchtvaart die bestemd zijn voor zeebedrijven, een passend ontwerp hebben, dat anti-corrosie coatings van alle structurele elementen, speciale afdichtmiddelen en aangepaste microklimaatomstandigheden in de piloothut biedt. Dit alles is met de Ka-52K, maar anders dan dat ...

schroef

Als we het gebruikelijke grondvliegtuig en het dek van de luchtvaartmaatschappij vergelijken, en met name het helikopterpaneel van de cruiser of een ander oppervlakteschip, is het verschil in de toegewezen ruimte voor het baseren duidelijk. Hoe minder ruimte er nodig is, hoe meer eenheden het kan huren, en hoe makkelijker het is om het te bedienen door het in de hangar te zetten. Allereerst, de hoofdrotor, die de doorgang door de openingen van speciale liften kan bemoeien, waardoor de helikopter onder het dek wordt verlaagd, maar ook de vleugel, die een belangrijke rol speelt in de aerodynamica van moderne helikopters. Het idee van compacte vouwen van bladen is niet nieuw, het wordt gebruikt in veel monsters van zowel huishoudelijke (Ka-26) en buitenlandse personen. Ka-52K "Katran" is uitgerust met een mechanisme waarmee deze werking zeer snel kan worden uitgevoerd, in minder dan een minuut, evenals de afmetingen die door de vliegtuigconsoles zijn opgegeven, te verminderen. Deze optie werd oorspronkelijk gedicteerd door de mogelijkheid om dit type machines te gebruiken op Mistral klasse helikopterdragers, waarvan de aankoop om politieke redenen niet plaatsvond. Desalniettemin blijft de noodzaak voor geverfde helikopters relevant, vooral aangezien er soortgelijke schepen in Rusland zijn gebouwd. Aldus betekent de extra alfabetische index "K" "schip".

Avionics

De Ka-52K Katran-dekhelikopter heeft zijn prachtige vechtkwaliteit, niet alleen aan de ingenieurs van KB "Kamov", maar ook aan specialisten van KRET (Concern of Radioelectronic Technologies), die een unieke avionica ontwikkelde voor hem. De gemoderniseerde airborne radar kan in een centimeter frequentiebereik werken, waardoor een verhoogd doelbereik wordt bereikt (tot tweehonderd kilometer, twee keer de gebruikelijke straal). Deze machine is in staat om de bestrijding uit te voeren, praktisch bij nul zichtbaarheidsvoorwaarden en weer. Wapenbeheersing en beeldherkenningssysteem "Hunter", gebouwd op een laserstraalprincipe, voert de doelbenaming en begeleiding van raketten door het commando van de bemanning uit en gaat voort uit informatie die afkomstig is van externe bronnen. Een ander complex, "Arbalet", neutraliseert de impact van radio interferentie. Alle boordapparatuur Ka-52K is geproduceerd in Rusland en heeft geen wereldanalogen.

wapen

De brandkracht van deze machine is schokkend, het komt eerder overeen met de mogelijkheden van een front-line-aanvalvliegtuig dan bij het gebruikelijke beeld van een helikopter op het dek, dat traditioneel de problemen oplevert om vijandelijke onderzeeërs te detecteren, spanningen te redden en te redden. Deze "vliegende tank" (waarschijnlijk een vernietiger) Ka-52K is uitgerust met een inbraak defensief complex "Vitebsk", dat een controlesysteem omvat van een 30 mm snelvuurkanon en een missielgeleid missielstation onder de vliegtuigen, namelijk:

- lucht-naar-oppervlakte raketten;

- multifunctionele UR "Vortex";

- raketten "Naald" ("luchtlucht").

Dit is voldoende om effectieve steun te verlenen aan de voortkomende landingseenheden, onderdrukking van branden van weerstand en het slaan van vijandelijke gepantserde voertuigen van alle klassen.

Maar dat is niet alles.

Anti-schip helikopter

Er is een Ka-52K kwaliteit die geen helikopter ter wereld heeft. Het kan op avionics geïnstalleerd worden, waardoor het mogelijk is om de nieuwste anti-schip raketten, zoals X-31 of X-35, in staat te stellen een groot maritiem doel aan de onderkant te lanceren. Voorheen zouden dergelijke wapens alleen tactische luchtsystemen kunnen voeren op basis van frontlinie-aanval vliegtuigen MiG-29K en Su-30. Een helikopter die kan worden aangevallen door een vijand cruiser of zelfs een luchtvaartmaatschappij is een nieuw woord in de tactiek van hypothetische zeegevechten. Deze eigenschap is des te belangrijker vanwege de lage zichtbaarheid van de rotorcraft en hun mogelijkheid om op te hangen, misleidende Doppler locators die alleen bewegende voorwerpen kunnen "zien".

kenmerken van

Vanwege de beperkte informatie over enkele parameters van de vluchtmogelijkheden van de Ka-52K, kunnen de kenmerken van "Katran" worden geschat door zijn nabestaanden, Ka-50 "Black Shark" en Ka-52 "Alligator". Er zijn redenen om te geloven dat ze niet slechter zijn, maar heel waarschijnlijk, en ze overschrijden, hoewel misschien iets. Dus, deze vloothelicopter meet ongeveer 14 (lengte) x 5 (hoogte) x 7.3 (wingspan) meter met de diameter van de hoofdschroeven 14,5 meter. De cruisersnelheid is 260 km / u, de maximale snelheid is 300 km / u. De operationele radius is 460 km, het startgewicht (maximum) is 10,8 ton. Het praktische plafond is 5500, de statische is 4000. De centrale bestaat uit twee VT-2500 gasturbine motoren .

prospects

Volgens Sergei Mikheev, de algemene ontwerper van Kamov, heeft het bedrijf een contract gesloten met het ministerie van defensie om 146 eenheden van de Ka-52K tot 2020 te leveren. Foto's van de eerste "folding" machines, die naar de vloot begonnen zijn, worden in de pers gepubliceerd. 32 van hen waren bestemd voor de Russische "Mistrals", en het is mogelijk dat de zee-aanpassingshelikopianen na hun aankoop door Egypte in dit land worden afgeleverd, zij het wel in exportprestaties, met iets minder mogelijkheden. Tenminste in het najaar van 2015 is een contract voor vijftig auto's ondertekend door vertegenwoordigers van Egypte en de Russische Federatie. Bovendien is de Franse kant ook geïnteresseerd in de Russische helikopter, maar in het licht van de recente exacerbaties van de internationale situatie is het moeilijk om de succesvolle ontwikkeling van militaire-technische samenwerking te voorspellen met de landen die deel uitmaken van het NAVO-blok.