Iz 56 - een eerbetoon aan tradities

De toegenomen populariteit van Iz-49, evenals de winnende auto van Izhevsk in de competitie hebben gunstige voorwaarden gecreëerd voor de verhoging van de productiecapaciteit als oproep aan alle motorfietsen. Analyse specialisten dit model toonde aan dat het moet aanzienlijk worden verbeterd.

Echter, om een nieuwe fabriek te bouwen was niet mogelijk, want het was erg duur. Daarom heeft de bedrijfsleiding besloten op basis van de bestaande modellen om een meer moderne motorfiets te creëren. Terzelfder tijd werd beschouwd als de beste optie om geavanceerde technologische oplossingen en verander het ontwerp van IZH-49, waarmee het Izhevsk installatie voor meer geavanceerde technologische niveau. Dit maakt het creëren van Iz-56 te verwijderen.

Het feit is dat in de vroege jaren '50 ontwerpers, ingenieurs planten, racers en amateurs, sport rechter - al de evoluerende debat over de verbetering van de Sovjet-motorfietsen. Dit is vooral bezorgd over de mensen die in het buitenland zijn geweest en een ontmoeting met toonaangevende innovaties van buitenlandse bedrijven, omdat ze hebben gezien dat de wereld auto-industrie voortdurend streven om de motoren te dwingen van de moderne eenheden.

Echter, in het sovjettijdperk technisch wederopbouw van de fabriek in termen van economische planning was onmogelijk. Handhaving van een gestage groei in de productie van motoren kan worden het aanbrengen van eenwording modellen met een geleidelijke verhoging van de kwaliteit van de producten. Een dergelijke aanpak gepaard creatie Iz-56.

Dat wil zeggen, de modernisering van oude Izh-49, kregen we een gloednieuwe auto. Dit was slechts mogelijk dankzij de verbetering van de motorfiets eenheid en het veranderen van het fabricageproces. De nadruk bij de productie van IZH-56 de put op de lay-out wijzigingen in het ontwerp die werden gerealiseerd door het Centraal Design "Izhmash" bureau.
Aldus ontwerpers veranderde de geëxtrudeerde frame voor een lichtgewicht constructie van dunwandige buizen. Echter gepaard alleen verandert het productieproces Iz-56. In plaats van de oude casting technologie direct in de grond begon te gieten gebruiken onder overdruk. Voor het maken van patronen, hubs, zuigers en cilinders zelfs bouwde een speciale workshop. Om een buizenframe te maken, onder de knie nieuwe technologieën en voorzien van een aparte kamer.

In 1956 bij de Izhevsk fabriek volbrachte werk aan het ontwerp van de nieuwe machine. Dat is hoe de motorfiets Izh-56 is gemaakt. Voorste deel - de vleugel, wiel, stuur en vork - slechts lichtjes veranderd, waardoor zoals ze op het IZH-49 waren.

In 1956 zijn we begonnen met de serieproductie van nieuwe items. Binnen twee jaar geproduceerd samen met Iz-49. 10 juli 1960 creëerde miljoenste auto. Deze zomer, heeft de meerderheid van specialisten van de plant awards ENEA ontvangen. Volgens een ruwe berekening, deze keer motorfietsen Iz-56 productie naar het buitenland bereikte 700.000 exemplaren. Na wat aanpassingen begon te "Planet" te produceren.

Terugkijkend op de gebeurtenissen van die jaren, weet je dat de Iz-56 was het eerste teken van motorfietsen dat roem bracht naar de fabriek voor de productie van "The Planets". Vele ontwikkelingen en innovaties jaren '50 bleef ongewijzigd tot de dag van vandaag. De verdienste van deze is natuurlijk, de ontwerpers van de tijd. Je kunt precies vertellen wat "zesenvijftigste" is de belangrijkste schakel in de hele keten van productie motorfietsen.