Hoe te communiceren krukaspositiesensor met andere onderdelen van de auto?

Positiesensor details zoals de krukas kan worden genoemd hoofdbestanddeel van een voertuig dat werkt op een lijn met de motor. De belangrijkste taak van de sensor van dit type is een brandstofinspuitregeling, brandstoffen en synchronisatie gedurende de ontsteking. Dat is de reden waarom, als de details van een dergelijke ervaringen een storing, de machine kan gewoon niet "geactiveerd", en de motor is niet inbegrepen in het werk. Tevens, als de bewegingssensor positiestelpen distributie van brandstof, informeert de bestuurder van de motorsnelheid, terwijl zij de werking van de motor te synchroniseren. Dergelijke sensoren zijn van verschillende aard, ze werken allemaal op verschillende principes, die in de eerste plaats, afhankelijk van het model en de technische kenmerken van de machine.

De meest voorkomende - inductieve (of magnetische) encoder krukas. Functioneren omdat dat is gevormd rond het magnetisch veld (vandaar de naam mechanisme), die samenwerkt met een tand synchronisatie. Dit type sensor wordt ook gebruikt door veel automobilisten de snelheidsindicator sensor, waarin de kooi beweegt. Het is eenvoudig te gebruiken, zeer resistent en wordt niet beïnvloed door externe factoren. Het tweede type sensor - Hall-effect, wiens werk is ook gebaseerd op de interactie van de tanden met het magnetische veld. Deze sensor wordt vaak gebruikt als een indicator van de ontstekingsverdeler. Een meer geavanceerde en een relatief nieuw type sensor - optische gebaseerd transformatiebewerking dat de lichtstroom in een spanningspuls.

De meter positie, welke dan ook, wordt via een lange draad gemonteerd op de printplaat. Hij heeft meestal dezelfde configuratie als andere automobielsensoren. Daardoor ontstaan er problemen met de montage niemand zou moeten hebben. Er moet echter worden opgemerkt dat wanneer de krukas sensor montage een openingsgrootte van 1 tot 1,5 mm daartussen een poelie moet verlaten, omdat anders het mechanisme niet in staat zijn de vereiste magnetische veld vormen om aldus de positie transducer niet.

Beschadigde krukaspositiesensor kan, als er reparaties worden uitgevoerd door een amateur (en auto-onderdelen zijn gekwetst per ongeluk). Het is ook de oorzaak van de storing kan het binnendringen van vreemde voorwerpen in de spleet tussen de tanden en de sensor die de operatie stopt. Kan worden verholpen door het vervangen van dit apparaat door een nieuwe. Daarom is het wenselijk om altijd een reserve variant van de sensor, die op elk gewenst moment kan worden geïnstalleerd is.

Om vooruit te bepalen of de positie sensor is bruikbaar in de auto, je hoeft alleen maar aan te sluiten op ohm meter en meet de weerstand. Als zijn prestaties zullen variëren 800-900 Ohm, dan is het mechanisme is normaal. Anders, een dergelijke sensor is gewoon niet in staat om te functioneren, en iedere bestuurder zal onmiddellijk het alarm te zien. Typisch wordt de zender foutcode weergegeven als verwijzingscijfer 35 of 19 in het controlesysteem buffer.