Cars, Auto's
Hoe de klep cartergassen controleren?
Als SVKG de motor niet goed werkt, kan het de auto-eigenaar een hoop problemen te leveren. De verbrandingsmotor carter verhoogt de kracht van gasdruk, waardoor de olie wordt geperst van onder de pakking. Gaza zal op zoek naar eventuele scheuren naar buiten te gaan. Daarom zal de olie stromen ook uit de klieren. Om te voorkomen dat de gassen het motorblok kan verlaten, in moderne auto's, zogenaamde geforceerde ventilatie type. Hier, door verdunnen gassen worden aangezogen in de opneming pad en voer in de verbrandingskamer, waar het verbrand. Zij is verantwoordelijk voor deze klep cartergassen. Soms zijn er verschillende fouten die de efficiency van de aandrijflijn te beïnvloeden.
De klassieke schema van de PCV
SVKG geregeld vrij gemakkelijk. Holten motor met het inlaatspruitstuk. Onder invloed van de onderdruk ontstaat in de cartergassen worden meegezogen in het inlaatspruitstuk. Nadat komen ze in de verbrandingskamer. Onderdeel van het systeem - het ventiel van cartergassen. Het is gericht in één richting, zodat gassen slechts in één richting kan bewegen. Ze kunnen niet terug in de motor holte.
De klep van het carter van de geschiedenis
We hebben het concept van het werk van geforceerde ventilatie onderzocht. Zoals hierboven opgemerkt, de kernstructuur is een speciale klep, is verantwoordelijk voor het recycleren gassen. Dit eenvoudige apparaat dat helpt om het niveau van schadelijke stoffen te verminderen. Voor de eerste keer over de noodzaak van deze apparaten zijn begonnen te praten in de jaren '70. Het was tijdens deze periode begon serieus na te denken over het milieu en over de schadelijke gevolgen die zij hebben de uitlaatgassen. Door de toepassing van krukhuis recirculatie klep afterburned in de cilinders. Aangezien verschillende verontreinigingen worden verbrand, olie en andere stoffen.
werkingsprincipe
Wanneer het mengsel van brandstof en lucht wordt verbrand in een kamer bij zeer hoge temperaturen, wordt de stikstof vrijgegeven. Tezamen met zuurstof, kan gevaarlijke stoffen Geneesmiddelen die de omgeving nadelig te vormen. Dit stikstofoxiden. Onder bepaalde omstandigheden de verbrandingskamer van de verbrandingsmotor hoger is dan de standaard, waardoor de hoeveelheid stikstofoxiden sterk toeneemt.
Klepinrichting VCG
In de moderne verbrandingsmotoren gebruiken vaak een soort membraan klep PCV. Zijn apparaat is uiterst eenvoudig. Het element bestaat uit een lichaam met twee fittingen. Eén dient voor het toevoeren van een tweede - voor het afvoeren van gassen. Er is ook een kap, diafragma of membraan en de terugstelveer.
Kenmerken van de werking van de PCV
Dit ontwerp werkt als volgt. Wanneer de motor niet draait, zal de klep onder veerkracht van cartergassen "Audi A4' wordt geblokkeerd als gevolg van het membraan. Wanneer de motor stationair draait, het vacuüm vanwege het membraan begint de veer geleidelijk overwinnen. Een deel van het gas uit de motor komt in een inlaatspruitstuk. Bij hoge snelheden het membraan is volledig open. Gaza volledig geabsorbeerd in de collector.
Veel voorkomende problemen
Alle problemen die kunnen optreden met dit apparaat kan worden onderverdeeld in twee types - een andere verdeling van de klep en verstopping. Op hen zullen hieronder worden besproken. Vaak van de redenen dat carter gasklep ( "Polo 1.4" - geen uitzondering) faalt, geïsoleerde natuurlijke slijtage van onderdelen in de cilinder-zuiger-groep. Als verbranding een zwak compressiekamers en de olie ring op de zuiger houdt smeermiddel terwijl de gasdruk in het carter toe. Het ventilatiesysteem kan niet omgaan met dit fenomeen. Olie, roet en andere verbrandingsproducten letterlijk verstoppen buizen en slangen, waardoor de integriteit van het klepmembraan compromitteren.
Plugged
De klep van het carter "Passat B3", net als alle anderen van dit type, gevoelig voor verstopping. Dit kan leiden tot vastlopen van het mechanisme. Fenomeen noodzakelijkerwijs van invloed op de prestaties van de motor. Als de klep zit vast in een open positie, zal het verhogen van het stationair toerental kan groeien binnen een significante brandstofverbruik. Stationair draaiende motor instabiel.
Hoe het apparaat te controleren? werkwijze №1
Indien het voertuig waargenomen Soortgelijke symptomen, is het noodzakelijk om de PCV klep testen. Er zijn twee manieren om te testen. Als u de klep carter "Passat B3" te verwijderen, moet zijn zuivering plaatsvinden slechts in één richting. De terugkeer lucht passeert bijna niet moeten doen. Het liet slechts een kleine hoeveelheid van het, die kan plaatsvinden. Als het goed is, dan is het systeem werkt.
werkwijze №2
De tweede optie - is om te testen op een draaiende motor. Hiertoe wordt de klep ontkoppeld van de leidingen van het spruitstuk. Als een defect product, dan zal het worden afgevoerd. Het kan worden gevoeld, als je je vinger te maken aan de unie. U voelt zich als een vinger vasthoudt aan het gat. Wanneer de klep defect carter "Volkswagen Touareg", dan ontladen op dit punt niet.
Features carter ventilatie-installaties voor voertuigen groep VAG
Blow van VAG auto's hebben een relatief complex apparaat. Het systeem maakt gebruik van een enorme hoeveelheid gegevens uit kunststoffen en rubber tepels. Tijdens actief gebruik van het voertuig vercookst slangen. Dan zullen alle items te wissen. Eerder in dit geval is het probleem eenvoudig op te lossen. Het ventilatiesysteem bypass systeem aan de klepdeksel geïnstalleerd of -slang en de gassen in het milieu. Maar deze methode heeft veel tekortkomingen. Gaza ernstig vervuilen het milieu, de bestuurder en de passagiers in de auto, ook, ze ademen.
conclusie
Zoals getoond, het motorrendement is afhankelijk van een klein element. Wanneer de actieve werking van het voertuig noodzakelijk is om de toestand van de klep en het gehele ventilatiesysteem bewaken en behandelen het reinigen noodzakelijke.
Similar articles
Trending Now