GAZ-61 - "marshal" auto

De eerste sovjetauto met een lichaam "draagstoel" en vierwielaandrijving is de GAZ-61. Het verhaal van deze auto is zeer interessant en kan dienen als een demonstratie van talent van de ontwerper en de geboorte van de nieuwe machine concept, ontworpen om het terrein te overwinnen dienen.

Eenmaal in de Nizhny Novgorod autofabriek gebouwd en begonnen met de productie van auto's en vrachtwagens, de eerste in massa geproduceerde personenauto was GAZ-AA met een open inwendige. Het prototype was de Ford V8-40. Verdere ontwikkeling van het model was de GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - een vierdeurs sedan gesloten. Een van zijn klanten was het leger, die snel begon en liep motorisering proces.

In eerste instantie het leger voor hun behoeften met behulp van gewone civiele voertuigen, maar uiteindelijk zullen ze moeten verrichten, dat kon alleen wegvoertuigen. Terwijl de ontwerpers van het Sovjet-auto's hebben gezien off-road als een drie-assige truck. Leek een wiel formule 6x4, hoewel variaties en half-railvoertuigen waren.

Het ontwikkelen van all-wheel drive auto GAZ-e op hetzelfde moment bezig CB Gracheva V. A. Hij was het die het nieuwe concept van het voertuig voorgesteld, geïnspireerd door de ideeën van de Ford-Marmon-Herrington LD2. De basis hiervoor was een Ford V8, dat wil zeggen Grachev zou kunnen gebruiken als basis de Sovjet-auto "Emka" (GAZ-M1). Bovendien dat tegen die tijd begon de nieuwe engine release kreeg een verdere index van GAZ-11 en analoog aan Dodge motor.

Ziehier dus gematched aan alle voorwaarden voor de geboorte van de GAZ-61 - Gesloten comfortabele terreinwagen. Intuïtie is de ontwerper en de opkomst van een krachtige nieuwe motor, wordt deze machine toegestaan om geboren te worden, die hield werd generaals en marshals van het Rode Leger. Ze droeg haar harde dienst op de wegen van alle fronten.

Zonder in te gaan op technische details en ontwerpkenmerken onmiddellijk moet worden opgemerkt dat het besturen van de mogelijkheid om de auto maakte een zeer sterke indruk. Sommigen van hen zijn onbereikbaar en nu. Deze gegevens werden verkregen door een groot aantal studies, die enkele maanden duurde. Parallel getest Ford-Marmon-Herrrington LD2, en zelfs voor een beetje, maar de GAZ-61 was superieur aan zijn tegenstander.

Terwijl de stroom / gewichtsverhouding van het voertuig niet gelijk. Marsh, bouwland, uitgewassen wegen - hij in staat om overal te rijden was. De permeabiliteit is niet onderdoen voor de tank. In tests, de machine kon de trap aan de Wolga helling nabij het Kremlin. Naast het overwinnen van allerlei obstakels auto's verschilden ten tijde uitstekende dynamiek (107 km / h) en de economie (14L / 100 km). Voor die tijd was het verre van gewoon prestaties

We kunnen zeggen dat de GAZ-61 - de eerste Sovjet- all-wheel drive auto van een nieuw type. Hij toont met een zeer goede prestatie op de weg en niet minder goede doorgankelijkheid van de passage van de off-road. Helaas zijn de voorwaarden van de vooroorlogse en oorlogsjaren niet toegestaan om grootschalige productie te organiseren van deze auto, en dit alles terreinwagen langer gediend als een machine voor de generaals en marshals van het Rode Leger.