Emulsie vuldop (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Experts raden olie verversen om de 8 en 10 duizend kilometer op benzine en dieselmotoren respectievelijk. Wanneer de hoedopening op het emulsie olie vuldop. Zo'n "mayonaise" drijft unieke drivers in shock. Wat doe je als de resulterende emulsie op de vuldop of een andere BMW auto's? Laten we eens kijken.

redenen

De aanwezigheid van zogenaamde mayonaise kunnen praten over veel dingen. Vaak gebeurt dit wanneer de emulsie in het carter koelsysteem. Dit gebeurt:

• Vanwege de verdeling van de afdichting tussen het blok en de kop.
• Aanwezigheid van scheuren in het hoofd of blokkeren.
• Vervorming van de cilinderkop element.
• Water of koelvloeistof (antivries of antivries) in de cilinders, en - in het carter.
• condensatie.
• Gebrek aan ventilatie van het carter. Het hete gas bevat een hoog percentage water dat condenseert aan de bovenkant van de motor, en als gevolg daarvan is er een emulsie in de olie vuldop.

Om de exacte oorzaak van de "mayonaise" te bepalen is moeilijk. Echter, 80 procent van dit monster cilinderkoppakking. Vanwege deze fout antivries, beschikbaar in het koelsysteem, wordt gemengd met oliesmering kanalen. Hierdoor wordt de emulsie onder vuldop. Opgemerkt dient te worden dat de verdere exploitatie van deze olie en antivries zijn niet onderworpen. Beide componenten worden vervangen voor nieuwe. Overigens emulsie olievuldop (VAZ-2107 - geen uitzondering) kan optreden door bedrijfsomstandigheden. Het komt vaak in de winter en de herfst, wanneer de eerste koudegolf. Dit komt door de opkomst van het condensaat wordt gevormd wanneer het verschil opgewarmd motortemperatuur en de buitenlucht van buitenaf. Als de motor warm is, waterdamp die het smeermiddel verdampen hit, en vervolgens condenseren op de kurk. Hierdoor wordt een emulsie gevormd op de olievuldop. "Gazelle" van deze "ziekte" is zelden lijdt. Echter, wanneer het wordt ontdekt, is het noodzakelijk om dringend maatregelen te nemen.

Controleer andere plaatsen

Naast caps "mayonaise" kunnen vormen op de peilstok. Ook hij moet worden gecontroleerd. Ook is de reden is het gebruik van slechte olie, die geen smering biedt. Er zijn gevallen waarin de emulsie aan de olievuldop (foto zijn in dit artikel), verdwijnt vanzelf - de eerste van de aarde. Maar als het probleem niet weg lang genoeg gaat, is het een signaal, met vermelding van de verdeling in de cilinderkop. Het is door het kussen plaatsvindt mengen van deze twee componenten - een olie en antivries.

Het vervangen van pakkingen op BMW auto's, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

De ontmanteling van het blok is hetzelfde voor alle motoren (behalve misschien de rotor "Mazda" en tegengestelde "Subaru"). cilinderkop gedemonteerd met de ontvanger en de uitgang "spin." Voor het product van deze operatie is noodzakelijk om een paar stappen te doen. Ten eerste, losgekoppeld draden aan de brandstoftoevoer en tap brandstof. Verdere verwijderd "min" een batterij. Met behulp van een ringsleutel verwijderd dekselbouten. Verder is het noodzakelijk om de voorbumper en de motor spatbord te ontmantelen. Na het samenvoegen van oud koelmiddel. Op auto VAZ, "Gazelle" als buitenlandse merken ( "Skoda" en type "BMW") wordt gegoten door het losdraaien van de kraan aan de onderkant van de radiator. Pre-con capaciteit eronder. Voor personenauto's vrij blikken van 5 liter, truck "Gazelle" - een minimum van 10 liter. Daarna worden de bobine en demontabel stekkerconnector cam fase sensor. Daarna worden de bouten worden losgemaakt en verwijderd uit de tweedraads sensors olie - druk en noodsituaties druk. Verbreken elektroden uit de temperatuursensoren, verwarming aanwijzer koelvloeistof. Daarna maak de klem verwijderd en de thermostaat samen met pijpen uitstrekt naar het expansievat. Verdere los element komt naar de terugslagklep van de motorrem. Haal de connector van de TPS. Verwijder dan de aardkabel met studs aan de voorzijde van de ontvanger (meestal blauw). Volgende gesponnen moer en trek Troc versneller. Koppel de toerentalsensor. Het fixeren verloopt tussen het ringtandwiel en de poelie-as. Teruggewonnen blok tussen de inlaatbuis van de motor. Met een draadeind schakelkabel wartelmoer en gesponnen touw. Na verwijdering van het lid uit de houder, waarop de aanzuigleiding van de motor is bevestigd. moeten worden verplaatst naar een beter effect het terug. De houder van de gaskabel (indien VAZ of "Gazelle") is gebogen, en het element gaat. Verwijder ook alle draden van de generator, de stekker uit de connector IAC (stationairregelservo). Verder worden de temperatuursensor pads verwijderd, verzwakte mondstuktoevoerleiding antivries uit het samengaan van de fuser-heater. Nu komen we bij het inlaatsysteem. Haal de pin pads uit de vier injectoren, de plooi kabelboom uit de houder en neem ze uit. Op het podium uitlaatsysteem: vrijstaand ontvangst uitlaat die vanaf het uitlaatspruitstuk. De volgende stap is het ontmantelen van de generator en gas verbindingen.

demontage van het apparaat

Het grootste deel van het werk hebben we al gedaan. Vervolgens zullen we de procedure beschreven voor de demontage van de cilinderkop van de motor. Om dit te doen:

• Verwijder de nokkenas. Als de motor-klep 16 is de as 2 geëxtraheerd.
• Draai de klem wordt gedemonteerd los van het gasklephuis.
• Verwijderde de thermostaat montage.
• Losgeschroefd de cilinderkop bouten ringen.
• Verwijderde de kop met de pakking.

Dit is belangrijk

In geen geval geen schroevendraaier de cilinderkop, messen en andere materialen voorhanden, die kan worden podkovyrnut hoofd te verwijderen. Dus je het oppervlak van het element dat grenst aan het blok beschadigen.

montage

We kunnen alleen het installeren van een nieuwe pakking en monteer alles op zijn plaats. Merk op dat voordat je installeren ingevet rood siliconenkit. Het oppervlak van het blok en de kop (koppeldelen) grondig gereinigd van oude kitresten, chips en geaccumuleerde vet. Kijk goed naar de labels wedstrijd. Als de pakking ondersteboven is geïnstalleerd, zal de situatie alleen maar erger. Verdere inbouw in omgekeerde volgorde. Daarna produceren Problemen cilinderkop met een stalen liniaal en sondes gecontroleerd vlakheid kopoppervlak dat grenst aan het blok. Hiervoor moet de toevoerleiding langs het lid en de sondes meet de spleet tussen de twee vlakken. Indien deze ten minste 0,2 mm, moet het hoofd worden vervangen. Kijk voor Aanscherping order (dwars). Zorg ervoor dat u een behoefte momentsleutel. In de eerste fase is aanhaalmoment 39-61 Nm. Na 2 uur wordt onderworpen aan een tweede stap. spankracht in dit geval 130-140 Nm.

De laatste etappe

En de laatste fase - het vullen van de nieuwe antivries en olie. Nu zijn ze niet overlappen met elkaar, de vorming van een "mayonaise". Emulsion olievuldop u niet meer bedreigd. By the way, met het oog op het insluiten van lucht te voorkomen door het gieten van antivries moet enige pauzes volgen. Dat wil zeggen, laat het dan volledig af te voeren uit de buffertank van de radiator aftakkingen.

Voor een grotere efficiency, kunt u de auto te zetten op een helling, zodat het voorste deel van deze boven de rug was. Dan verzamelen in het expansievat alle zavozdushiny.

Hoe de vorming van een "mayonaise" te voorkomen?

Om de emulsie bij de olievuldop je niet stoort, moet u een eenvoudige regel onthouden: niet opwarmen van de motor voor een lange tijd stationair draaien. Met deze modus, de carterventilatiesysteem is praktisch niet bij betrokken. Daarom is er de vorming van condens - water. Vooral dat de motor stationair is niet echt aan het opwarmen.

conclusie

Dus, kwamen we erachter de redenen waarom er een emulsie in de olie vuldop. "Skoda" u of "Gazelle" - het maakt niet uit, als "mayonaise" is even gevaarlijk voor alle voertuigen. Als het probleem niet verdwijnt vanzelf, niet door de vingers zien om het. Misschien heb je een overzicht van de koppakking geleden. Zoals u kunt zien, vervangt met je eigen handen kan worden, maar zonder ervaring of het vertrouwen is het beter om dit werk aan professionals toe te vertrouwen.