Elektronische ontsteking op de VAZ-2106-installatie, de regeling, de prijs. Aanpassen van elektronische ontsteking VAZ-2106

Hetzelfde kan elektronische ontsteking bogen voor VAZ-2106, waarin zij de nadelen? Om deze vragen te beantwoorden, is het nodig om de basiscomponenten en de werking van beide systemen overwegen - contact- en contactloze (e). Beschouw de microprocessor geen zin, omdat het alleen bij voertuigen met injectiesysteem brandstofinjectiesysteem gemonteerd. Helaas, alle zessen installeert alleen de carburateur. Er zijn, natuurlijk, de mogelijkheid om te besteden het samenstellen injector systeem, maar het zal een aardige cent. Natuurlijk, dit is een significante verbetering in de motor, maar het kan een beetje upgrade, als u veranderingen in het contact systeem.

Basiselementen van het ontstekingssysteem

Nu moeten we de gemeenschappelijke elementen van alle ontstekingssystemen overwegen. Ze hetzelfde voor iedereen, ongeacht of de elektronica van de VAZ-2106 pluggen contact geïnstalleerd. Ten eerste zijn er overal kaarsen. Ze bestaan uit een middenelektrode, is er een kleine ruimte tussen het en aarde. Het is geïsoleerd uit het lichaam van het keramische element. Rare kaarsen wonen 30 duizend. Km. lopen, en sommige zelfs vernietigd. Branden zodat een gedeelte van de middenelektrode in de cilinder valt. Om deze reden is het noodzakelijk om een tijdige vervanging uit te voeren.

Ten tweede broneprovoda verbinden van de onderdelen onder hoogspanning. Ze bestaan uit een speciale vezel, die door een impuls wordt overgedragen met een hoge spanning. Slechts vijf draden - vier voor het aansluiten van de distributeur cap met kaarsen. En een - op de spoel te verbinden aan de distributeur. Ten derde, de distributeur van ontsteking is aanwezig in alle ontwerpen, echter, ze hebben kleine verschillen. Ten vierde, de bobine - een transformator in staat is tien keer verhoging van de aan de primaire wikkeling geleverde spanning. Maar elektronische ontsteking VAZ-2106 circuit is iets gecompliceerder dan die welke in het klassieke systeem.

Contact ontstekingssysteem

De oudste, oud, verouderd, heeft vele nadelen. De enige manier waarop het kan worden beschreven, met andere woorden, niet geschikt voor haar. Ondanks al zijn tekortkomingen, is het op grote schaal gebruikt voor vele jaren, zelfs als Europese auto's waren uitgerust met een microprocessor besturing met brandstof injectie, bijvoorbeeld, M-Jetronic en L-Jetronic. contactsysteem voordeel is de eenvoud. Maar regulering van elektronische ontsteking VAZ-2106, bijvoorbeeld, geen problemen veroorzaken.

De ontstekingsverdeler een centrale as die beweegt als gevolg van de verbinding met een aandrijving die draait de oliepomp. Maar de as heeft een kleine cam aan de top. Het is noodzakelijk de contactgroep drijven. Het is het centrale element van het systeem, namelijk met dit zich in hoogspanningspuls toevoerspoel daarmee de capaciteit van ongeveer 30 kV. Maar er is een nadeel - de hoge stroom schakelen wordt uitgevoerd door de contactgroep. Vanwege dit, en er zijn constant problemen.

Contact-transistor

Bijna perfect, maar niet L-Jetronic, uiteraard, contact-transistor-systeem. Ze heeft een groot pluspunt, maar vele tekortkomingen bleef van klassieke ontstekingssysteem. Nergens links zekering, het is het waard op de juiste plaats in de verdeler. Eveneens gedreven, contacten worden gewist geleidelijk onbruikbaar geworden. Maar hier is een schadelijke factor verlost van - lage spanning omschakelen gebeurt. We kunnen zeggen dat het bijna op de elektronische ontsteking VAZ-2106, maar er is geen switch. Ook is er geen verbranding van de contacten is een beetje makkelijker om mee te werken met het systeem en de middelen verhoogd. Contact controle transistor, die werkt in een speciale sleutel-modus (zoals een schakelaar). En al de hoge stroom wordt geschakeld met zijn hulp.

Contactloos systeem (e)

Linkerhelft stap om dit systeem L-Jetronic, als ook een sensor daarin gebruikte. Deze Hall-sensor. Een klein apparaat wordt aangenomen als een onderbreker. Hij heeft veel voordelen. Je moet beginnen met het feit dat er geen direct contact. Daardoor is het systeem resource direct afhankelijk van de kwaliteit en tramblera draden. Ook zal geen kwaad iets dat alle zwakke huidige management gebeurt noemen. Dit verschilt elektronische ontsteking op VAZ-2106 uit de klassieke schema.

Hall-sensor geeft een zwak signaal, wat niet voldoende is voor het aandrijven van de primaire wikkeling van de spoel. Maar het is genoeg om te kunnen worden gelezen door een speciaal apparaat - de schakelaar. Met het, het signaal te krijgen en tijdige toevoer naar de bobine. Op de voordelen van het systeem zal worden uitgelegd wat lager, en nu is het tijd om te praten over de problemen die zich kunnen voordoen tijdens de installatie van elektronische ontsteking.

Is het moeilijk om een vervanger te implementeren?

Het korte antwoord is, kunnen we alleen maar één woord te zeggen - geen. In feite, als je kunt staan het ontstekingstijdstip op het contact systeem, de e-geen probleem. Verkocht elektronische ontsteking VAZ-2106, waarvan de prijs varieert in het traject van 700-900 roebels in elke winkel. En in het pakket bevat alles wat u nodig hebt - en de draad en de schakelaar en de distributeur, en zelfs zelftappende metaal. Koop alleen de speelbal, om het te gebruiken om de schroeven schroef.

Zoals voor de distributeur, het lijkt vergelijkbaar met die welke wordt gebruikt in het contact systeem. Met een verschil - in plaats van een contactgroep zeker een Hallsensor, en aan de zijde van de connector op te nemen in het boordnet. De aandrijving is hetzelfde ook de vooraf hoekinstelling is hetzelfde als oliepomp deksel tramblera van u gebruikt bij het klassieke systeem.

Welke voordelen kunt u krijgen?

Maar de voordelen die u zal veel krijgen, als het de installatie van elektronische ontsteking VAZ-2106 in plaats van het contact wordt uitgevoerd. Beter om te beginnen met het feit dat elke bestuurder houdt om te rijden en niet om de auto te repareren. Maar de frequente vervanging van contactgroep of de reiniging en aanpassing, waardoor een verschrikkelijke afkeer onder automobilisten. Vooral niet contact kan op elk moment, dus je moet een reserve te hebben. Maar het elektronische systeem aan deze kant is veel betrouwbaarder en geen frequente verzorging nodig.

Maar het belangrijkste ding gaande in de motor - het hart van elke auto. Zijn werk is genormaliseerd. Het begint om, ongeacht het toerental goed functioneren van de krukas. Hoewel bij stationair toerental, zelfs bij 4000 omw / min motor werkt perfect soepel, gestaag, de ontsteking van het brandstofmengsel optreedt in een tijdige wijze. En het verbetert uw comfort, verbetert de betrouwbaarheid van de motor, en nog belangrijker - het aandeel neemt toe.

installatie en regeling regels

Het is vermeldenswaard dat de elektronische ontsteking VAZ-2106 circuit is zeer eenvoudig, zal het in staat zijn om een man die is verre van elektriciens begrijpen. Die zijn er weinig richting waarin de draden worden getrokken, hun aangewezen kleurcode. Bovendien aan de uiteinden van de draden en aansluitingen nokken, die niet goed zetten onmogelijk. Enige nadeel - het vermogen van het gehele systeem moet worden besloten of het contact van het slot, waarbij spanning aanwezig is wanneer de ontsteking wordt ingeschakeld. Anders zal de schakelaar en het hele systeem voortdurend onder stress, en dat is onaanvaardbaar, want het is een risico op brand.

conclusie

Tot slot moet worden opgemerkt dat, ongeacht hoe perfect was geen elektronische ontsteking voor VAZ-2106 microprocessor-systeem is veel effectiever en veelbelovend. Daarom ben ik na te denken over hoe de auto te veranderen, aandacht besteden aan de injector brandstofinjectie. Het gebruik ervan maakt het mogelijk om een groter motorvermogen te bereiken, evenals voegen comfort tijdens het rijden.