Bridges UAZ militaire: reviews, beschrijvingen, types, functies en reviews

Zeker je hebt gezien in de verkoop van auto's UAZ, waar de auto-eigenaren trots sprak over de militaire bruggen, waardoor de marge van een paar duizend. Dit onderwerp is niet opnieuw besproken. Sommigen zeggen dat deze auto's verdienen aandacht, terwijl anderen, integendeel, liever naar de civiele bruggen. Wat zijn ze en wat zijn de verschillen? Probeer te begrijpen.

species

UAZ productie voertuigen te gebruiken twee soorten mechanismen - een single-stage hoofd- en met de laatste rit. Eerste Rear Axle (UAZ), het leger op de wagen-voertuigen van het type, de tweede geïnstalleerd - op het gebruiksmodel 3151 (met andere woorden, "Bobby"). Leidt mechanismen een U-vormig uitgevoerd en zijn geïnstalleerd met cardanassen. Echter, de montage van dergelijke elementen op de wagen-type voertuigen ( "kikkervisje" type) vereist aanzienlijke technische verbeteringen. Dit geldt voor constructie suspensie traction bipod bruggen. Ook aan het werk dat nodig per centimeter korter aandrijfas af te ronden. Wat betreft de elementen van de on-board transmissie, hebben ze verschillen in het middelste deel - namelijk een kleinere differentiële militaire brug. UAZ met een dergelijk mechanisme wordt ook gekenmerkt anderszins instelling rondsel. Verschillen hier een beetje. Hij is gewoon een roller gemonteerd op conische lagers. UAZ militaire brug die wordt beschouwd als beter bestand te zijn, heeft een meer complexe structuur in vergelijking met de civiele tegenhanger. Tussen het rondsel en de ring een grote invloed stelring en de afstandhouder en afstandhouder. De lagers van de aandrijftandwielen geklemd moer montageflenzen.

inrichting

Waar zijn de eindaandrijvingen? UAZ-469 voertuigen, militaire bruggen die achter zijn, de uitzending in de putten, waarbij het buitenste deel van de hals gedrukt asbehuizing. Rondsels zijn aangebracht op het gegroefde uiteinde van de halve lijn tussen de rol en kogellagers. Leest met de borgring vastgezet in het huis. Tussen de kogellager en het carter een speciale eindoverbrenging oliekeerring. Oprolmechanisme vast in het huis twee bouten. Lager binnenring aangebracht op de helft van de borgring. Het aangedreven tandwiel is bevestigd aan de flens-board transmissie verbonden. Aan de lagerhuls en de aangedreven as wordt ondersteund. Trouwens, de laatste heeft een linkse schroefdraad. Aangedreven assen bij achteras zijn verbonden met de naaf wiel door middel van getande flenzen. Carter spuitgegoten samen met het lichaam van de draaipen. Het rondsel is aangebracht op de gleuf tussen de aangedreven nokrol en kogellagers (pivot waarnemen axiale belasting).

kenmerken

Voor dergelijke auto's UAZ "loaf", "boer", als lange aanpassing van het model 3151, vastgesteld civiele bruggen (gemeen "collectieve boerderij"). Echter, sommige van de "Bobby" gemonteerd militaire tegenhangers. Dit nieuwe model met een index van 316, 3159 en de wijziging van de "bars", die wordt gekenmerkt door een uitgebreide spoor. Maar omdat een dergelijke oplossing bruggen (UAZ), het leger is niet eenvoudig - ze zijn langwerpig, gear, met een aangepaste "kous".

Wat is het verschil tussen het leger?

In de eerste plaats een dergelijke brug verschilt van civiele aanwezigheid eindoverbrenging. Door deze speling voertuig met 8 centimeter (d.w.z. verloopstuk boven de standaard locatie). Main stoom een kleiner aantal tanden, maar ze zijn groter. Dit ontwerp verhoogt de betrouwbaarheid. Overbrengingsverhouding is ook verschillend. De militaire bruggen, het is 5,38. Wat betekent het? Machine wordt meer tyagovity op HEFFEN, in staat om gemakkelijk mee te nemen op zichzelf (of door - de aanhangwagen), zware lasten. Echter, dit mechanisme niet ontworpen voor snelheid. De zogenaamde "collectieve boerderij" bruggen - meer snelheid dan hun militaire tegenhangers. En, natuurlijk, verschillen met betrekking tot de schroefas. Als overbrugt (UUAP) militaire, de lengte van het element op hun 1 cm korter. Daarom is de vervanging of reparatie van de as die nodig zijn om de brug, waarbij het is gemaakt specificeren. De aanbevolen grootte wielen - 215 90 15 centimeter in diameter.

voordelen

Dus de eerste voordeel - het is de bodemvrijheid. Hij, in tegenstelling tot de civiele modellen, is 30 centimeter. "Collectieve boerderij" UAZ hebben een vrije ruimte van 22 centimeter. Het tweede voordeel - het toegenomen koppel. Dit is een groot pluspunt als je gaat om grote ladingen of trekken van een aanhanger. Vanwege de grote omvang van de tanden, worden ze niet verwijderd zo vaak als in de civiele (Wat betreft de belangrijkste paar). Ook bruggen (UUAP) militaire verschillen meer gelijkmatige belastingverdeling tussen de zij- en hoofdtandwiel. Tenslotte kan de houder van dergelijke bruggen bogen, zodat de aanwezigheid van een sperdifferentieel. Het is bekend bij het rijden off-road (eigenlijk, UAZ en was bedoeld voor hem). Als de auto zit vast in de modder slechts één kant, zal je niet glippen als civiele bruggen (linker wiel beweegt en de rechter - geen).

Wat deze bruggen te verliezen?

Nu zetten we de nadelen van dit mechanisme, waardoor en er zijn geschillen tussen de "uazovodami". Het eerste nadeel - is het toegenomen gewicht. Civil bruggen - lichter en dus minder brandstofverbruik. Ook bij het ontwerp minder complexe onderdelen, dus de "boer" beter beheersbaar. Ja, en reserveonderdelen voor "warrior" moeilijker te (zelfde versnellingsbak militaire brug) vinden. UAZ civiele brug in een meer comfortabele rit en snelheid. Ook, als gevolg van het gebruik van militaire tegenhangers tandwiel ontwerp werkzaamheden zoals luidruchtiger. Ook op burgers instelbaar vering en schijfremmen. Militaire bruggen (UAZ-469 ook) om het mogelijk te zetten. Vreemd genoeg, maar om het te handhaven is meer bescheiden burgerlijke mechanismen. Verkrijg tenminste de olie - de militaire bruggen hoeveelheid smeerpunten meer.

beoordelingen

Sommige automobilisten in reactie op de stelling "militaire bruggen beter civiel" het eens slechts 50 procent. Met betrekking tot de verhoogde bodemvrijheid, deze centimeters niet veel voordeel. Degenen die tot schorsing lift nodig hebt en installeer meer "kwaad" van het wiel. Als gevolg daarvan kan de rijhoogte worden verhoogd 1,5-2 keer - het hangt allemaal af van de bereidheid en vaardigheden van de auto-eigenaar. Chauffeurs klagen ook van de toegenomen lawaai. Toch militaire bruggen hebben een effect, zelfs als het apparaat wordt gebruikt voor civiele doeleinden. En soms, om naar uw bestemming (jacht en visserij), hebben we een paar uur om dit "melodie" te luisteren te krijgen. Dit is vooral merkbaar op het asfalt. Voor veel belangrijke consumptie en dynamiek - met militaire bruggen, kun je gewoon vergeten over deze twee factoren. Beoordelingen van auto-eigenaren zeggen dat de auto is nauwelijks tot meer dan 60 kilometer per uur te versnellen, terwijl het brandstofverbruik stijgt met 10-15 procent. Als voor de service, beoordelingen zeggen dat het olielek probleem. Het begint bij de eindoverbrenging. Dus advies voor degenen die gaan UAZ nemen: direct veranderen de olie. Over deze schijnbaar eenvoudige handeling, niemand heeft ooit bedacht. Mensen kopen deze auto en zelfs niet na te denken over die van tijd tot tijd nodig om de olie in de motor en transmissie te veranderen, niet om de bruggen te noemen. Natuurlijk, deze oorlog machine , en het is erg moeilijk om "te doden", maar als je 10 jaar rijden op dezelfde olie in de versnellingsbak, de auto is onwaarschijnlijk dat u bedanken. Zoals voor cross-country, de beoordelingen wijzen op een bijzondere constructie van de militaire bruggen. Ze zijn gemaakt in de vorm van skiën. Daarom, om te worden geplakt op de militaire bruggen, heb je een goede kans. En op een bron zijn ze duurzamer, als gevolg van het gebruik van de andere tanden.

Ook reviews wijzen op het ontbreken van sluizen. Je kunt niet de schijfremmen op de UAZ-469. Militaire bruggen ze "niet te verteren." Maar, samen met dit, is er een mogelijkheid om de wielen 30 inch. Als u gebruik maakt van civiele bruggen, is het noodzakelijk om de constante snelheid gewrichten, een hoofdas en een paar te versterken.

Over stroom probleem en niet alleen door de ogen van de autobezitters

Met betrekking tot geluid: te oordelen naar de beoordelingen, dit is een zeer persoonlijke mening. Iemand scheldt militaire bruggen voor geluid, maar voor sommige het maakt niet uit - "hoe om ruis voor te maken, en nu" Relatief brandstofverbruik - mits goed afgesteld het inlaatsysteem zoals UAZ zal verbruiken tot 1,5 liter meer dan zijn civiele tegenhanger. Bovendien hebben sommige auto-eigenaren wijzen op het gebrek aan reserve-onderdelen, zoals de militaire bruggen niet produceren gedurende meerdere decennia. Als beheren om iets te vinden, het is alleen op de demontage, en niet een feit dat bleek te zijn in goede staat. Anderzijds, de brug - het is niet "verbruiksartikelen" als een filter, rubber en olie. En koop de tandwielen en andere onderdelen om het nodig is, niet elke dag.

Off-road elementen

Als u een prioriteit offorud, zeker beter om een militaire brug te zetten. Maar als u vaak gaan op de normale asfalt deklaag, op unieke wijze geselecteerd voor civiele doeleinden dergelijke. Het is geen wonder helemaal de politie "Bobby" put "kolkhoz" bruggen. In stedelijke gebieden een prioriteit comfort en dynamiek.

conclusie

Zo wordt het type van de brug wordt bepaald door verdere doel van de machine - het zal gewoon gaan op de jacht en visserij, of worden voorbereid op een volledige Offroad. Maar het is vermeldenswaard dat zelfs een burger UAZ om "drain" het rubber in staat is om door en wade te krijgen. Maar in het dagelijks gebruik van deze functie is niet nodig: zelfs op civiele brug voelt "war echo's" - frameconstructie, de starre bladvering.

Dus we bedacht hoe bruggen (UAZ), het leger, wat zijn de voor- en nadelen in vergelijking met de civiele construeren. Zoals u kunt zien, moet je eerst weten met welk doel het zal worden gebruikt.