AN-148 - een nieuwe "werkpaard" in het midden aviamagistralyah

Aircraft Design Bureau. DC Antonov heeft een unieke stijl. Aangezien AN-8, Ru-12, en natuurlijk, Ru-24 wordt getoond in een redelijke layout, hoge vleugel met een hoge graad van mechanisatie en chassis, waardoor grond vliegvelden van elke soort, waaronder gemalen.

Deze externe functies waarmee in één oogopslag Antonovskiy vliegtuigen te onderscheiden van alle anderen, hebben geleid tot effecten, zoals zeldzaam in de wereld van de luchtvaart levensduur van machines die legendes geworden. Zeer economische, technische en vliegeigenschappen, ver voor zijn tijd, een grote "vluchtigheid", die wordt uitgedrukt in het vermogen om de vlucht voort te zetten is niet met alle motoren werkend, efficiency en het gemak van onderhoud - dit zijn typische eigenschappen ANTONOV.

Blijkbaar zal de An-148 ook de traditie van dit ontwerp kantoor voort te zetten, en werd de "werkpaard" voor de luchtleiding middellange afstand.

Van zijn voorgangers, wordt dit vliegtuig gekenmerkt doordat motoren 2 turbofan D436-148 toegepast als brandstof, hebben jet stuwkracht, en bevinden zich boven de vleugel, die aanzienlijk vermindert het risico in de turbine van vreemde voorwerpen. nieuwe vliegtuigen bij snelheden hoger dan 800 kilometer per uur, de service plafond - 12 km.

Het vliegtuig is geleidelijk is gevestigd in een niche in het passagiersvervoer, die voor bijna vier decennia, was de gastheer van de legendarische AN-24, dat is een relatief korte vlucht tussen de steden van het land en regionale vluchten. Aantal passagiers de door hen uitgevoerde - tot 80, vliegbereik - tot 6000 kilometer.

Het instrumentenpaneel heeft een ergonomische interface van het weergeefapparaat.

Breng wire systeem, dat is, nogmaals, in de beste tradities KB, gedupliceerd ATM en kabel-staven, die voorwaarden voor een hoge overlevingskansen van het vliegtuig in het geval van mislukking van schept het voedingssysteem.

Als gevolg van rationele lay-out van het interieur bereikt een hoge mate van comfort van de passagiers gedurende de vlucht op de An-148. Feedback van degenen die al een kans om het te hebben gehad om te vliegen als passagiers laten zien dat het geluidsniveau, en voor het gemak, deze machines voldoen aan alle moderne eisen, zoals blijkt uit een succesvolle internationale certificering.

robuustheid en hoge prestaties kenmerken van traditionele Antonov vliegtuigen hebben al trok de aandacht van het management van binnen- en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen, wordt gevraagd de aankoop van AN-148. Aircraft Registry toont aan dat zij met succes worden geëxploiteerd Ukraine International Airlines, Noord-Korea Air Koryo, de Cubaanse Cubana de Aviacion, JSC "Russische", "Angara" en een aantal buitenlandse luchtvaartmaatschappijen.

Vijfde maart 2011 een van de vliegtuigen werd verloren als gevolg van onjuist handelen van de bemanning in het verrichtingsonderzoek en training vlucht. Andere ernstige vlucht incidenten met An-148 niet optreedt.

Liner is het product van de samenwerking tussen de Oekraïense en Russische vliegtuigbouwers.

Voor zijn bijzondere silhouet en de karakteristieke vorm van de staart van de AN-148 is al de officieuze bijnaam van "slikken" ontvangen.