Amfibievoertuig VAZ-2122. VAZ-2122: technische specificaties, foto's

Het verhaal is ongeveer net zo prachtige modellen als VAZ 2122, moeten we beginnen met het feit dat het bijzondere aandacht verdient. In een tijdperk van evoluerende automotive Sovjet-Unie had veel interessante projecten die de verbeelding Boggle gecreëerd. Een groot aantal experimentele monsters met onvoorstelbare functies en prestaties gaf hoop op meer succes. De bewaakte bijvoorbeeld - zijn geen uitzondering. Amfibievoertuig heeft gekregen veel aandacht. Een VAZ-2122 (foto uit te kleden in ons artikel) werd nauwkeurig ontworpen om alle soorten van land en water obstakels te overwinnen.

"De Russische auto-industrie - zinloos en genadeloos"

Het is een zin vaak hoor je niet alleen uit de mond van de automobilisten, maar ook degenen die niet ooit het besturen van voertuigen onder ogen zien. De meeste van deze verklaringen is gekoppeld aan de werken van AvtoVAZ. Op een logische "waarom?" Er zijn veel verschillende versies van de antwoorden.

Sommige mensen houden niet van de blik van iemand die - direct of onnodige functionaliteit. Veel mensen klagen over de kleine betrouwbaarheid, en zelfs moderne cultuur "BPAN», hard geluid en dergelijke in het algemeen leiden tot een storm van emoties, soms positief, en vaak zeer negatief. Hoeveel mensen - zo veel meningen. Maar vergeet niet dat het niet altijd de Wolga auto was zo saai en hetzelfde type, en de voertuigen die hier geproduceerd op bepaalde tijdstippen, blijven fascineren aan deze dag.

Hoe het allemaal begon

Met de opening van de Wolga autofabriek in het leger was er een grote belangstelling voor de oprichting van een leger voertuig off-road, voor gebruik in extreme omstandigheden. Aanvankelijk werd het idee van de ontwikkeling van een model van de VAZ 2122 niet ondersteund door het management van de fabriek.

De eerste stap in de richting van deze instantie planning begon eind 1970. Dan is de ontwerpers en planners werden geïnstrueerd om de vooruitzichten van de markt van legervoertuigen en SUV's, evenals de resultaten van de laatste in de loop van de militaire conflicten in het Midden-Oosten en in Vietnam te verkennen. Van alle beschikbare modellen werden geselecteerd International Scout, Ford M151, alsmede de binnenlandse Oise, niet alleen seriële, maar ook veelbelovend.

De eerste ontwikkelingen

Experimentele amfibische terreinwagen VAZ-2122 "River" werd oorspronkelijk ontwikkeld op initiatief van de plant en beheerde het project Peter Prusov. De belangrijkste plan was om een utilitaire legerjeep te creëren. Ondanks dit, het leger snel het verzoek heeft ingediend, die de mogelijkheid van het oversteken van water obstakels, niet alleen op de wielen drijven heeft aangegeven, maar ook.

Begin 1971 Yuri Danilow presenteerde de eerste gedetailleerde tekening van een amfibievoertuig. Toen in 1972 de functie van project designer werd benoemd A. Eremeev, begon hij met de bouw van een full-scale-out. Dergelijke hudsovet en werd gepresenteerd in 1974 en vervolgens goedgekeurd. Extern, is de eerste VAZ-2122, waarvan de foto's is te zien in het artikel niet aan zijn natatorial karakter onthullen. Het feit dat de auto zag eruit als een volkomen normaal SUV, niet in staat om te manoeuvreren op het water.

De gelijkenis met de VAZ-2121 "Niva"

Omdat het model in 2122 werd gebouwd op de basis van de beruchte "Niva", de uiterlijke verschillen van de voorlopercellen in amfibieën waren niet zo ernstig. Natuurlijk, een beetje toegenomen omvang als gevolg van de speciale vorm van het lichaam. dezelfde cilinderinhoud van 1,58 litraii tandwielkast licht verhoogd overbrengingsverhouding van de belangrijkste paar is gelijk aan 4,78 was - maar technische vulling nagenoeg onveranderd gebleven.

Onnodig te zeggen, het lichaam een beetje gemoderniseerd, was het duidelijk, vooral op de onderzijde van de auto. Ter bescherming tegen ongewenste binnendringen van vocht aan de belangrijke knooppunten chassis, transmissie en de motor, maar ook voor een goed verloop van het water, de bodem van het model VAZ 2122 gemaakt vlak en volledig afgesloten. Natuurlijk heeft zij niet onopgemerkt door een aantal van de problemen in verband met oververhitting eenheden.

E2122 - eerste samples

Dus, in 1976 de eerste twee prototypes werden gemaakt. Na alle nodige voorbereidingen hun veldproeven zijn begonnen. Het eerste ding dat was verrassend - permeabiliteit. Zelfs na de stijging van de grootte en het gewicht als een geheel, de auto veilig eventuele obstakels op de begane grond van de jeeps te overwinnen, zoals, bijvoorbeeld, UAZ.

Waterhindernissen en niet een obstakel dat niet kan mislukken om te behagen worden. VAZ-2122 (all-terrain amfibische eerste serie) was heel goed, met uitzondering van één. Gezien de gesloten bodem begon nadelen vertonen in het koelen van de motor en de overbrengingscomponenten. Als gevolg daarvan - oververhitting en onverwachte storingen. Brouwen van nieuwe ontwikkelingen, en al snel zag het licht van de tweede reeks van het toestel.

2E2122 - werk aan de bugs

1978 toonde de resultaten van een grondige werk aan het project. twee prototypes werden opnieuw bereid, die blijkbaar nagenoeg onveranderd. Het belangrijkste kenmerk van staal spiegels, geleend van Kamaz. Begonnen in 1979 de test helaas gebleken dat het probleem van oververhitting eenheden bleef op hetzelfde niveau.

Daarnaast transmissie model VAZ 2122 niet de belastingen die de oorlog gemaakt voor haar te weerstaan. Belangrijkste reden voor de breuk lag in wisselende overbrengingsverhoudingen van het paar wielen. Als gevolg daarvan - het project is om een impasse te komen.

Om storingen te voorkomen dat noodzakelijke stap was de gedetailleerde verwerking van de versnellingsbak, die een verschil van eenwording natuurlijk met "Niva" zou kunnen betekenen. Deze duurder en zou de gehele structuur om belasting van de belangrijkste componenten en samenstellingen sneller kan worden ingevoerd. Deze veranderingen aanzienlijk uiteen veeleisende klanten. Maar 27 augustus 1981 werd het goedgekeurd deze ontwikkeling om het project tot leven verder te brengen.

3E2122 - wereldwijde reconstructie

Voor de release van het derde monster van de mondiale veranderingen zijn uitgevoerd, dankzij welke de auto VAZ-2122 ontving het recht voor om verder te ontwikkelen. Wijzigingen waren bedoeld om de stabiliteit van de hele constructie all-terrain amfibische verhogen. In 1982 kwam de eerste prototypes, die minder dan de vorige in omvang waren.

Achteroverbouw verlaagd tot 100 mm. In feite is de afmetingen vergelijkbaar worden met VAZ-2121 "Niva", en de banden op de geïnstalleerde "onsterfelijke symbool van de Russische auto-industrie." Belangrijkste pair zijn veranderd, waardoor het een overbrengingsverhouding gelijk aan 4,44. Bovendien, in overeenstemming met de klant is om nuttige last van 360 kg te verlagen tot 400 kg en het totale volume van de brandstoftank werd verminderd tot 80 liter in plaats van de vorige 120 bewezen effectief en verlagingen van de dikte en hoogte van het metaal waaruit werd de bumper.

3E2122: Testresultaten

De derde wijziging kan niet worden ingeschakeld als de meer succesvolle. Overleg met de klant een vervangende motor op een minder krachtige (VAZ-21011), een volume van 1,3 liter, is toegestaan voor een grotere betrouwbaarheid van de machine. Een reductiedeel voorwaarts bleek rendered voorbij het hoofdlichaam, die nog steeds zo luchtdicht mogelijk. En door de radiateur koelventilator en het toevoegen van de tweede indicator voor extra koeling verdeelbak.

Al deze vernieuwingen hebben geholpen om te gaan met de voorgaande nadelen, en op tests VAZ-2122 auto, waarvan de specificaties op het moment dat overtrof alle verwachtingen, toonde zich perfect.

Doorgankelijkheid op land en water, is het niet verslechterd, hoewel de daling van het volume van de motor en een kleinere diameter wielen. Het volledige testprogramma werd uitgevoerd op het grondgebied van Turkmenistan in de woestijn en bergpassen in de Pamir. En het is allemaal terreinwagen overleefd heel goed.

400 Series - de vierde fase van ontwikkeling

In 1983, drie monsters met nummers toegewezen PT-401 werden vastgesteld op basis van de derde generatie serie respectievelijk 2122, 402 en 403,. Ze zijn speciaal voorbereid voor de testen op het niveau van de staat.

Meer dan zes maanden hebben allerlei testen monsters van de afstand van 30 000 km doorgegeven, blijven handhaven gedurende meer dan 50 uur. Aan het einde van de staat commissie heeft geconcludeerd dat een auto VAZ-2122 (zwevende "Field") aan de basisvereisten wordt getest, maar ook voldoet aan de eisen van de staat en de industrie standaarden, TTP en andere technische documentatie.

Bovendien, de huidige zin, volgens welke de jeep werd aanbevolen voor serieproductie en adoptie. Het was noodzakelijk om slechts voldoende betrouwbaarheid remmen op grote hoogte te corrigeren, omdat een relatief grote hoogte (4000 m boven zeeniveau en hoger) kook de remvloeistof lage druk.

Series 500 en 600 - kleine innovaties

1985 werd gekenmerkt door de introductie van de 5 opwekking van de proefstukken. Alle opmerkingen over de 4-serie zijn beschouwd, en zag het licht van nog eens 10 exemplaren van de VAZ-2122, waarvan de specificatie is mede mogelijk gemaakt uit te voeren in alle soorten weersomstandigheden en milieu-omstandigheden.

Volgens onbevestigde berichten, 5 (of 6) van deze voertuigen waren in dienst van verschillende militaire eenheden en wordt geëxploiteerd voor het leger. De resterende 4 auto's bleven op de plant voor hun eigen testen.

Als gevolg daarvan, alleen maar positieve feedback van het leger, in combinatie met de grote belangstelling van jagers en vissers om dit wonder van techniek technologie houdt belofte voor serieproductie model. Het volledige testprogramma voor de Commissie aanleiding State opnieuw aanbevelen amfibische all-terrain voertuig voor massaproductie in 1986. En 1987 werd gekenmerkt door de vrijlating van de drie exemplaren van de zesde reeks waarin enkele van de vernieuwingen van de plant ingenieurs zijn uitgevoerd.

Ghost auto

Ondanks het grote succes van het model, en slechts positieve feedback in het algemeen te plannen kleinschalige productie is nog niet begonnen. Het feit is dat aan het einde van het testveld van de 6e serie van het leger niet langer nodig is in een drijvende auto compagniescommandant, en nodig zijn voor de start van de productie van 6 miljoen roebel werden ontmoedigend op de som te zamelen voor de staat en AvtoVAZ.

Het project was afgesloten en de auto veranderd in een spook. Echter, de recente monsters bestaan nog steeds, maar zijn in verschillende musea. VAZ-2122, een foto waarvan er nu - een van de laatste herinneringen aan hem, werd niet uitgevoerd, de droom van vele enthousiaste fans van het project.

In de handen van de hedendaagse eigenaar

Eén van de monsters 6 Series, nadat het project draaide, was in handen van een van de creatie en productie managers "River." Dankzij de ervaring die is opgedaan over de jaren van ontwikkeling, Valery Domanski gerestaureerd VAZ-2122 "Floating Niva".

Een beschrijving van dit geval kan een verscheidenheid aan afgedrukte bladzijden nemen. Echter, dit alles hoeven we alleen maar te verlichten een tijd waarin de amfibie nog steeds eigendom is van Valery (nu in het Museum van OJSC "AvtoVAZ" techniek). Voor de directe overdracht van een auto-show, het was in staat om de journalisten van de "Auto Review", die tot grote vreugde van de ongelooflijke kwaliteit van de montage en de mogelijkheden van het apparaat kwam rijden. Het kan worden getrokken uit de evaluatie, die op het land de machine gedraagt zich als een normale "Niva", maar als de VAZ-2122 begint de "zwevende", hij heeft geen gelijk. All-terrain amfibische overwint perfect niet alleen stilstaande wateren, maar ook de stroom van rivieren. Na te zijn geselecteerd als "droog water" beweging blijft ook op het land zonder enige moeite. In een woord, niet een auto - een droom!

Een beetje over triest

Helaas kan dit deel van de auto-industrie niet worden beschouwd vanuit het oogpunt van de consument niche. Gesloten op het inbrengen in de productie, het apparaat was een geweldig vooruitzicht en de hoop van veel fanatieke fans van de jacht en visserij. Ondanks de relatief kleine hoeveelheid van de macht, maar een goede kruis op elke grondsoort en het oppervlak van het water, "River" en was niet op zoek naar zichzelf in de handen van echte fans.

Opgemerkt dient te worden dat de periode waarvoor de geplande serieproductie amfibieën, is heel moeilijk in de geschiedenis van de Sovjet-Unie. Misschien is dit de reden waarom dergelijke grootschalige ontwikkelingen in de vergetelheid zijn gezonken. Al niet meer nodig ze de moderne wereld, en werden vervangen door hovercraft en andere innovaties in de auto-industrie. Als gevolg daarvan - een van de meest veelbelovende en ongebruikelijke projecten in de binnenlandse auto-industrie heeft een onwetende uiteindelijke kroon van de techniek te worden.