Wie is een lid van de bemanning? De bemanning van een passagiersvliegtuig: samenstelling foto

De bemanning - een concept nogal. Als algemene regel, het omvat niet alleen het team dat stijgt naar de hemel, maar ook de mensen die verantwoordelijk zijn voor het onderhoud van de raad van bestuur op de grond. Passagiers die niet zien het verleden, en vaak niet eens bewust van hoeveel professionals werken met het oog op een veilige manier aan boord bracht hen naar hun bestemming.

passagiersvliegtuig

De geschiedenis van passagiersvliegtuigen begon in 1913 in Rusland. In dat jaar, met succes getest de eerste in de geschiedenis van het vliegtuig de mensheid passagier "Ilya Moeromets", gecreëerd door Igorem Ivanovichem Sikorskim. Het vliegtuig kon niet alleen de passagiers, maar ook de lading te vervoeren en diende als een bommenwerper.

Sindsdien is er veel veranderd in dit gebied. Vliegtuigen met passagiers, worden reactieve, sommige modellen kan de afstand van meer dan 6000 kilometer af te leggen. Na verloop van tijd, het verandert de samenstelling en het aantal bemanningsleden.

Personeel serveert vlucht passagier

Al het personeel dat zich richt op de vlucht, kunnen worden onderverdeeld in twee hoofdgroepen:

1. Staff "achter de schermen", die technische experts op de grond, de managers die verantwoordelijk is voor de vlucht op de luchthaven, managers en andere werknemers omvat.
2. de bemanning. De samenstelling hangt af van het type vliegtuig. Deze omvatten de kapitein, co-piloot, ingenieur en stewardessen.

De bemanning mogen vliegen, moeten in hoge mate worden gekwalificeerd. De vaardigheden van deze mensen en het vermogen om helder te voldoen aan de veiligheidseisen die afhankelijk zijn van het leven van de passagiers aan boord van de rust en de hoge kwaliteit van de dienstverlening tijdens de vlucht.

vliegveiligheid als geheel afhankelijk is van de professionaliteit van elke werknemer, is het absoluut niet belangrijk, hij stijgt in de lucht of hardlopen op de grond.

Vereisten voor vliegtuigpersoneel

Bepaal wie is een lid van de bemanning, overweeg dan een beroep in meer detail.

In de Sovjet-periode onmiddellijk na de vlucht komt drie of vier bemanningsleden. Vandaag is deze taak te behandelen twee of drie bemanningsleden. Door de ontwikkeling van technische middelen volledig verdrongen door beroep navigator van de bemanning. Ook in de cockpits van de moderne passagier vlucht betekent dat er zelden een plek voor boordwerktuigkundige. Als algemene regel geldt dat de samenstelling van de bemanning bestaat alleen uit de kapitein van het schip en de co-piloot, met uitzondering van de stewardessen.

De belangrijkste vereisten voor de piloten het plaatsen van zogenaamde "plaque". Duidt het aantal uren in de lucht. Hoe hoger de "plaque", de meer ervaren wordt hij beschouwd. Voor de gezagvoerder van het vliegtuig met een minimum werkgelegenheid zal betekenen 4.000 vlieguren. Op hetzelfde moment op zijn handen noodzakelijkerwijs moet hij een geldig piloot certificaat. De gezagvoerder is zelf verantwoordelijk voor de veiligheid van de burgerbevolking kant en neemt alle belangrijke beslissingen.

Eisen ten aanzien van de vlieg in de burgerluchtvaart toegepast op de tweede piloot. Zijn positie wordt ook wel de assistent-commandant van de bemanning. In het geval van de passage van hun opleiding op het bord, kan het niet worden genoemd een co-piloot. gewoonlijk co-piloot in de cockpit is gelegen in de juiste zitting en de kapitein - in de linker. Alle taken tussen de twee professionals zijn duidelijk gedefinieerd. Elke voert slechts een deel van het probleem.

stewardessen

Stewardessen zijn altijd trots op Civil Aviation geweest. Vandaag is de crew als personeel omvat niet alleen meisjes, maar ook jongens. Taken stewardessen zijn uitgebreid:

• Constante bewaking van de cabine met het oog op een tijdige reactie op abnormale gebeurtenissen.
• Het waarborgen van de veiligheid van de passagiers.
• Evacuatie en tijdig te reageren op noodsituaties, met inbegrip van paniek aan boord met sterke turbulentie, rook, en anderen.
• passagiersdienst.

Afhankelijk van het type vliegtuig, kunnen de inzittenden lopen 1-14 stewardessen. servicemanager maakt vaak deel uit van de bemanning van een passagiersvliegtuig. De samenstelling wordt bepaald door de wetgeving, het type vliegtuig en aanvullende luchtvaartmaatschappij eisen.

In de moderne concurrentie burgerluchtvaart bestaat in de klasse van personenvervoer verzorgen. Dus, is het niet ongewoon om te vinden aan boord van een barman en een professionele chef-kok. Ze maken ook deel uit van de bemanning.

Opleiding en bijscholing van de bemanning

In de regel, een licentie voor cabinepersoneel in de wereld vraagt om nooit. Is verplichte opleiding en veiligheid briefing. Het biedt de mogelijkheid om te zwemmen, om snel te reageren op noodsituaties, trainen op veiligheidsnormen. Deze training wordt uitgevoerd op de grond uitgevoerd voor enkele maanden, gevolgd door een examen. Veel luchtvaartmaatschappijen worden nauwlettend gevolgd om ervoor te zorgen dat de arts controleert de gezondheid van de werknemers, leden van de bemanning. Samenstelling (foto afgebeeld), waarvan de vlucht Commissie, moet u specialisten zijn onder andere, het testen van piloten en stewardessen. Artsen Zonder deze praktijk van de Commissie niet is toegestaan.

Met pilots is de situatie anders. Zij moeten een jaarlijkse re-kwalificatie, waaronder ondergaan:

1. Testvlucht (overgeeft keer per jaar).
2. Test vluchtsimulator (tweemaal verhuurd per jaar).
3. een opfriscursus op de grond.

Het is ook verplicht voor de piloten is een medisch onderzoek. Dezelfde eis geldt en boordwerktuigkundigen. Voor personen ouder dan 40 jaar van de medische commissie vindt elke 6 maanden voor degenen jonger dan 40 jaar oud - een keer per jaar.

Crew werktijden

Werk in de lucht wordt altijd geassocieerd met stress. Dat is de reden waarom al diegenen die deel uitmaken van de bemanning, onthullen gebrek aan slaap en vermoeidheid. De vraag hoeveel tijd teamleden moeten worden op de werkplek wordt afzonderlijk geregeld door elke luchtvaartmaatschappij, die is gebaseerd op de wetgeving van het land.

Toch blijft de vraag acute. Het is niet van toepassing op vluchten over korte afstanden. Maar met de vlucht voor de duur van 10-16 uur, wordt het probleem individueel opgelost. Gemeenschappelijke regels op de normale uren van de burgerluchtvaart is nog steeds geen.