Wat voor soort olie gegoten in de stuurbekrachtiging? Tips voor het veranderen van de olie in de stuurbekrachtiging

Stuurbekrachtiging, evenals andere componenten en auto-eenheden, vereisen periodiek onderhoud. Vaak, alle preventieve maatregelen om de werkzame vloeistof vervanging te verminderen. Vaak hoeft u alleen maar om olie toe te voegen aan de stuurbekrachtiging. Automobilisten worden geconfronteerd met problemen in de selectie van de benodigde hydraulische vloeistoffen.

Hoe vaak moet ik de plaats van de stuurbekrachtiging

Specialisten die betrokken zijn bij reparatie en restauratie van hydraulische aandrijvingen, is het raadzaam om het een voldoende hoeveelheid aandacht knooppunt geven. GUR is zeer grillig, en zijn vertrouwen en betrouwbare werking van afschuwelijke zal niet werken. Het is belangrijk dat de stof werd badend in kwaliteit. Daarom geadviseerd om regelmatig te veranderen is de meest olie. Als u niet weet wat voor soort olie in het stuurwiel gegoten, gebruik dan de aanbeveling van de autofabrikant.

Wat betreft de frequentie van vervanging, dit is afhankelijk van hoe intensief de omstandigheden waarin de machine wordt gebruikt. Ook belangrijk rijgedrag. Voor degenen die weinig en goed rijden bewaakt de auto, wordt vervangen eenmaal aanbevolen in twee jaar.

Indien de machine intensiever wordt gebruikt, wordt de vervanging wordt uitgevoerd wanneer er een aanhoudende geur van het branden van de vloeistof, of wanneer de kleur van de olie werd donker. De gemiddelde periode aanbevolen door professionals, is ongeveer 30 000 km. Dit is een keer in een jaar.

Waarom veranderen de olie

Sommige automobilisten, en in het bijzonder vrouwen, wordt vaak gevraagd deze vraag. Immers, fabrikanten schrijven instructies om de auto die voldoende vloeistof voor de duur van de levensduur van de machine zal zijn. Maar de praktijk laat zien dat dit niet het geval is. Misschien ergens in Europa, het werkt, maar niet in ons land.

Bij gebruik van de stuurbekrachtiging mechanisme is een natuurlijke verslechtering van sommige van haar componenten. Het werkfluïdum geaccumuleerde spanen en vuil. Dit is niet de beste manier van invloed op de werking van de hydraulische booster. Boter met chips begint te werken als een schuurmiddel.

Symptomen snel vervangen

Voer deze handeling die u nodig hebt, als je een zware studie van het stuurwiel te zien en het roteert met voelbare schokken als de vloeistof troebel, maar de brij verscheen. Ook kan het uit het systeem vloeien als gevolg van verschillende lekken.

Bij onderhoudswerkzaamheden van het voertuig belangrijk om het olieniveau in de stuurbekrachtiging controleren. Op dit hangt de veilige werking van het knooppunt.

Hoe is de vervanging

De operatie wordt uitgevoerd is zeer eenvoudig en omvat een aantal fasen. Zonder in details te treden, de eerste stap is om alle oude olie uit het reservoir van de hydraulische booster. Het is belangrijk om niet te vergeten om de slang uit de tank te verwijderen. Door middel van deze slang voegt de oude vloeistof en spoelen van het systeem wordt uitgevoerd.

Na het werken olie gemengd moet goed zijn, zelfs grondig het hele systeem. Dit wordt gedaan om helemaal weg van de overblijfselen van het oude materiaal, dat binnen zou kunnen blijven wassen. Je hoeft geen speciaal gereedschap aan te schaffen. Specialisten geadviseerd om te gebruiken voor deze doeleinden 2-2,5 liter van een olie.

Wanneer alle gewassen en reinig het systeem, het herstel van de stuurbekrachtiging circuit en vul nieuwe vloeistof. Het is belangrijk om het systeem te pompen. Dit zal de lucht te verwijderen. Hoeveel olie in de hydraulische booster stuur moet zijn, het hangt af van de WTP.

Over Oliën en vloeistoffen

Er zijn verschillende soorten van dergelijke oliën. Ze hebben een andere kleur - en dus verschillen ze van elkaar automobilisten. Maar het verschil is in kleur en in de productsamenstelling, viscositeit, aan de voet van het product gebruikte toevoegsels.

Dus, als de kleur van de olie die is niet altijd mogelijk om te mixen, omdat de verschillende producten kan volledig verschillende samenstellingen hebben. Zo kan bijvoorbeeld een rode olie RHO niet worden vervangen door een ander rood - een verkeerde aanpak.

drie kleuren

Het gaat niet om de kleuren van belang voor WTP. Zo is de rode vloeistof - zijn de producten Dextron. Dit kunnen minerale producten en kunststof. Ondanks de verscheidenheid van soorten en types, ze zijn allemaal oliën voor automatische transmissies. Maar ze zijn perfect gebruikt als een hydraulische vloeistof van de stuurbekrachtiging.

Geel - is een product voor auto's, "Mercedes". Tenminste, gebruikten ze het vaakst was in de modellen van dit merk.

Er zijn groene vloeistof. Dit is ook de olie voor de stuurbekrachtiging. Ze zijn ook zowel synthetische als minerale. Deze producten zijn zeer dierbaar van Europese fabrikanten. Met de automatische transmissie niet kan worden gebruikt.

Wat voor soort olie gegoten in de stuurbekrachtiging

Automobilisten en de realiteit op het internet willen twisten over synthetische en minerale oliën. Er is niet erg belangrijk. Dus in de GUR veel rubber delen. Synthetische hydraulische producten zijn veel slechter werken met rubber producten, die zijn gemaakt van natuurlijk rubber, dat is bijna al het rubber. Voor gebruik synthetische olie is speciaal in de samenstelling rubber.

In zeer zeldzame auto's te gebruiken synthetische producten voor de stuurbekrachtiging. Correct minerale producten zijn alleen van toepassing als de instructies hij niets zegt verder.

Drie eenvoudige regels die de klus perfect GUR zal maken

U kunt veilig meng de minerale producten van rode en gele bloemen. Groene vloeistof met andere mogen niet worden verwisseld. Ook niet interfereren met kunststoffen en mineraalwater. Daarom, als u niet helemaal zeker wat voor soort olie in het stuurwiel gegoten, is het nuttig om te kijken naar de instructies in de auto.

Als je kijkt naar de verschillen tussen de producten voor de automatische transmissie en stuurbekrachtiging vloeistof, kunt u veel interessante dingen te zien. Als we de functies van beide fondsen overwegen, in het algemeen, hun functies zijn hetzelfde. Beide oliën werkmedium welke druk overbrengt. Het verschil is - het is in de samenstelling en additieven. Maar ze kunnen perfect gebruikt worden in stuurbekrachtiging. Op Japanse auto's in het Stuurbekrachtiging kan hetzelfde zijn als in de automatische transmissie gedetecteerd.

productfamilie "dekstron" aan het begin van de populariteit is gemaakt voor automatische versnellingsbakken. Vandaag de dag, sommigen noemen de overdracht daarvan, maar dit is niet helemaal waar. Dit is eigenlijk een hydraulische olie. Bel ze ATF. Deze goedkope olie voor de stuurbekrachtiging, de prijs is ongeveer 600 roebel per 1 liter.

Sly Europese fabrikanten zijn ver genoeg gegaan, en hebben verboden in GUR verschrikkelijk te vullen. Het mag alleen gebruik maken van wat wordt aanbevolen, en alleen producten die u nodig heeft op één plek te kopen. Dit is een geweldige manier om geld te verdienen.

Als u niet zeker wat voor soort olie te gieten in de stuurbekrachtiging op een bepaald voertuig, maar wil een goede en niet-originele vloeistof te kopen, zal het geen invloed op de prestaties of bron. Het enige verschil is de kleur. Maar meng ze allemaal hetzelfde is het niet nodig. In sommige gevallen, zoals een mengsel van schuimvorming, wat niet goed.

En toch: wat te gieten in WTP?

Oliën zijn veel, zo veel fabrikanten en merken. Hoogwaardige vloeistof moet veilig zijn voor mensen en werken betrouwbaar bij hoge temperaturen.

Veiligheid - is het verschil tussen een kwaliteitsproduct. Bij verhitting kan de vloeistof worden uitgestoten schadelijke dampen, alsmede chemisch product, moet koppelt de inzittenden niet schaden. Typisch hoogwaardig vloeistof een overeenkomstige certificaat. Bijvoorbeeld, de stuurbekrachtiging olie "Reno Logan" is volkomen veilig voor de gezondheid.

Uitstekend, hoge kwaliteit van de stuurbekrachtiging moet gemakkelijk zonder wijzigingen met de hitte boven de honderd graden. Bad olie kan stollen, wat kan leiden tot desastreuze gevolgen. Bovendien, als een scherpe verandering in temperatuur regimes werken vloeistof mag niet hun oorspronkelijke kenmerken te verliezen. Dit is erg belangrijk.

Dus, kwamen we erachter wat voor soort olie te gieten in de stuurbekrachtiging.