Valve GAZ-53 Aanpassingen. trucks

In de jaren '60 van de vorige eeuw bij de Gorky Automobile Plant lanceerde de serie van medium-duty trucks. Een van hen was een GAZ-53. Laten we eens kijken de specificaties, maar ook praten over het aanpassen van de kleppen.

Trucks 52, 53 en 66 series waren heerser deze wagens voor gebruik in de nationale economie. Zij zorgden voor vervoer in de industrie, en zijn met succes gebruikt in de landbouw.

model geschiedenis

In 1964 stelde hij het basisvoertuig model GAZ-53. Het was uitgerust met een eenheid al ZMZ index 58. Het was GAZ-53 (diesel) met een inhoud van 115 liter. a. Maximumsnelheid waarmee de motor gaven bedroeg 85 km / h. Echter, het model slechts een jaar geproduceerd.

In 1965 is er een flatbed truck 53A. Ingenieurs in staat waren om het laadvermogen modellen te verhogen tot vier ton. In 1966 publiceerde hij een wijziging voor militaire doeleinden. Ontsteking GAS-53 is opgetreden als gevolg van vonken.

Productie draaide in 1982, maar pas vrijgegeven ongeveer 4 miljoen exemplaren.

Interieur en exterieur design

Etniciteit 53ste was zeer modern. De ontwerpers hebben meer naadloze voering. Dit heeft met name invloed op de grille. De benzinetank bevindt zich onder de bestuurdersstoel. vulmiddel zich in de deur van de bestuurder, achter de cabine. Dit is erg handig in de toekomst, toen ze begonnen om deze auto's te vertalen op HBO. Meestal is het lichaam GAZ-53 was in de lucht en isotherme.

Running werd gemaakt van de elektrische starter om de retractor relais. De cabine is voorzien van een verhitter en een uitstekende steloochistitelyami. De stoelen zijn vervaardigd in de vorm van een bank. Maar om te zitten op het comfortabel, zelfs in de winter.

Carburateur GAS-53

Het voertuig is voorzien van een tweekamer-emulsie carburateur. Ook wordt gerealiseerd gelijktijdig openen van de gasklep met de mogelijkheid gebalanceerde vlotterkamer.

Deze carburateur heeft een index van K-135. Uit eerdere versies model beschikt over een aantal aanpassingen. Als u geen parameters op motoren met een conventionele cilinderkoppen set kregen niet te gebruiken.

Carburateur GAZ-53 werkt als volgt. De linker kamer wordt belast 5,6,7,8 cilinders. Rechts 1,2,3,4 levert brandstof in de cilinders.

transmissie

De motor werkt samen met een vier versnellingsbak. Het was uitgerust met vier versnellingen vooruit en één achteruit. Box GAZ-53 normaal, zelfs in moeilijke omstandigheden werken.

De transmissie systeem is gebaseerd op de standaard template. Achterwielaandrijving. De klassieke droge enkelvoudige plaatkoppeling wordt gebruikt als koppeling. Cardanas en aandrijflijn mechanisme wordt eveneens uitgevoerd door de klassieke schema.

Ik moet zeggen dat de GAZ-53 voorziet in de installatiedoos "folder." Het zal de PTO in te schakelen.

motor

Aangezien de vermogenseenheid gebruikt ZMZ-53. Deze acht-dieselmotor. Hij had kop en een cilinder blok aluminium. Elektromotoren en onderdelen op deze motor vaak afgebroken. Voordat nodig een revisie machine duurde ongeveer 400 duizend. Km. Zuinig naam motor was niet. De chauffeurs vaak ook een klacht ingediend bij GAS-53 ventiel. Je kan dit regelen was schering en inslag.

Als twee kamers carburateur model voor het corrigeren hoog brandstofverbruik.

Opschorting van de Sovjet-truck

Middelzware trucks GAS-53 voorzien van bladveren afhankelijk. Voorkant machine is uitgerust met telescopische schokdempers. De auto rijden harde, omdat de hydraulische actuator niet is voorzien.

Om te schakelen, was het noodzakelijk om een dubbele koppeling knijpen doen. Aandrijving bestond uit twee assen. Ondanks de vele ontwerpfouten, reparatie GAZ-53 was niet te moeilijk, en de delen zijn direct beschikbaar. Onder andere problemen, de auto had problemen met de kleppen. Over hen zullen we nu vertellen.

Over de zelfregelende kleppen

Aansluiten op iedere motor moet tenminste twee kleppen per cilinder hebben. Tot op heden, de Belleville gebruikte elementen. Gas-car uitlaatklep 53 van roestvrij staal. Het heeft een holle structuur. De inlaat is ook gemaakt van roestvast staal. Beter gekoeld hoofd in het elementlichaam wordt gevuld met natriummetaal. Om hittebestendigheid te verbeteren, om de uitlaatkleppen gemaakte speciale deklaag legering afschuinen. De staven hebben een speciale groef voor crackers. Zij verbinden de kleppen en de schotelveren.

Om beter volle cilinder brandstofmengsel bij de uitlaat van de klepplaat een grotere diameter heeft dan de uitlaat.

Wanneer de auto GAZ-53 dieselmotor loopt en in gebruik, de delen onderworpen aan zeer zware belastingen.

werkingsprincipe

Voordat we rekening houden met de aanpassing ventiel, is het noodzakelijk om te weten hoe ze werken. Iedereen weet dat de belangrijkste taak die deze onderdelen confronteert - uitvoering van de uitlaat en inname. Dit gas uitwisseling.

Ten eerste de inlaatklep in de cilinder brandstofmengsel wordt toegevoerd, wordt de verbrandingsproducten verlaten door het uitlaatelement. Sluiten en openen daarvan door middel van een nokkenas uitgevoerd. Om de klep na de opening terug kon gaan naar zijn plaats, een speciale veer. Het is heel belangrijk in dit ontwerp. Wanneer de klep gesloten is, sluit de openingsveer.

Valve GAZ-53 - en verstelling in de spleten

Dus dit element een stang en plaat. Wanneer de motor wordt verwarmd tot de bedrijfstemperatuur, de staaf verwarmd en langwerpig. Daarom, ter compensatie van de rek van de ontwerpers geven specifieke technologische spleten tussen de nok en nok-rod.

Deze spleet kan alleen worden gemeten op de wijze stationair draaien. Wanneer het apparaat is al warm, zal het verminderen of verdwijnen. De staaf wordt verlengd door warmte. Deze zogenaamde thermische hiaten.

Na correctie?

Hoe vaak moet u de klep GAZ-53 aan te passen? De aanpassing is nodig indien de karakteristieke geluid. Hij is gemaakt door kloppen rockers en nokken. Clearances hebben de meest volledig voldoen aan de normen van de motorfabrikant. Maar zodra het lawaai moeten worden geleid. Als de slijtage van de klep is opgetreden, dan zal de schade niet alleen de klep, maar de tuimelaar, en daarmee en nok ondergaan.

Hoe de kleppen aan te passen?

Deze procedure zal enige moeite niet opleveren. Eerst moet je om erachter te komen in welke volgorde gaat instellen. Reguleren van de noodzaak van een aantal verkeersborden. Bijvoorbeeld, als de verminderde motorvermogen, een hoger brandstofverbruik, waren er vreemde geluiden van de carburateur en uitlaat.

Aanpassing gebeurt door middel van een zeer eenvoudige manier. Indien eerst gebruikt, wordt de zuiger in de eerste cilinder moet worden ingesteld op het bovenste dode punt. Voor dit doel, de timing katrol hebben speciale labels. afsluiters gesloten. Je moet om uit te vinden wat de kloof. Het kan afwijken van het ideaal om de zeer groot zijn. Elke bestuurder kent zijn eigen ideale gap van de specifieke motor.

Justeren met een schroevendraaier stelschroef zich aan de eerste klep en verzwakken borgmoer. Dit wordt gevolgd door zeven om de spleet insluiten probe volgens de gewenste grootte en is nodig om de schroef tot draaien, totdat deze wordt vastgeklemd tussen de tuimelaar en de klepsteel. De klep wordt ingesteld. Deze procedure wordt uitgevoerd en het tweede element. Voorts aan de kleppen aan overige cilinders passen, is het noodzakelijk om de poelie te houden zet nog eens 90 graden. Aanpassingen worden herhaald op de vierde cilinder. De volgorde van de bewerkingen in de cilinders zijn: 2 - 6-3 - 7-8.

Als we praten over de tweede methode, het is zeer vergelijkbaar met de eerste, maar de volgorde zal een beetje anders zijn. Aldus worden de inlaatkleppen ingesteld op 1, 3, 7, 8-cilinder en daarna ontladen 1, 2, 4, 5. De andere kan worden aangepast indien de krukas 360 graden draaien. Dit kan worden beschouwd als gesloten vraag "hoe de klep GAZ-53 configureren". ze Aanpassen is niet erg moeilijk, en niet een bijzonder lange tijd.

Tot slot

Zoals u kunt zien, kleppen en functie-instellingen zijn niet anders dan auto's. De bediening is zeer eenvoudig, niet te veel tijd in beslag nemen. De bestuurder hoeft alleen kennis van de locatie van deze sites en een weinig ervaring. Ook nodig is een basis set van tools voor het tunen.

Met regelkleppen om zelfs de beginnende bestuurder hanteren en zo zal het mogelijk zijn om het tankstation diensten op te slaan.

Dus, vonden we een technisch apparaat en klepverstelling regels medium-duty trucks GAZ-53.