Russische vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog. De eerste Russische vliegtuig

De Unie van Socialistische Sovjetrepublieken tijdens de oorlog is aanzienlijk toegenomen en verbeterde basis van hun vloot. Als in de jaren dertig als een deel van de vloot werd gedomineerd door vliegtuigen van buitenlandse productie, dat tegen het midden van de oorlog werd gedomineerd door de Russische militaire vliegtuigen.

Randvoorwaarden voor de ontwikkeling van de Sovjet-militaire luchtvaart

De bouw van de Unie van Socialistische Sovjetrepublieken, nam de volledige autonomie van elk van de takken, zij het industrieel, agrarisch of militair. Echter, op de kruising van de jaren twintig en dertig vloot vliegtuigen werden geïmporteerd. Een Russische vliegtuigen werden eerst tot stand ANT 2 en ANT-9 productie ontwerp Tupolev. Problemen aviavooruzheniya Rode Leger waren op dat moment:

- verouderde modellen van de voertuigen;

- slechte technische staat van het luchtvaartuig;

- neunifitsirovannost (grote spreiding van de modellen en merken staan niet toe dat de onderdelen-database te optimaliseren).

Vorming van militaire vliegtuigen voor de Eerste Wereldoorlog

Positieve veranderingen in de industrie kwam met de oprichting van het Moscow Aviation Institute. De opkomst van een educatief platform gaf een significante toename van het aantal specialisten op het vliegtuig fabrieken en studiebureaus.

De Sovjet-regering om meer menselijke en financiële middelen te investeren in de Russische vliegtuigen. Reeds voor de tweede vooroorlogse periode van vijf jaar vliegtuigbouwers had een grote productie van een volledige cyclus basis. Het vervult de taak van de secretaris-generaal Stalin het creëren van een moderne luchtvaart. In het midden van de jaren dertig van de laatste testvlucht van de eerste Sovjet-bommenwerper, verborgen onder civiel transport schip. De eerste Russische vliegtuigen, die toen deelnam aan de gevechten van de Tweede Wereldoorlog, zijn piloten opgeleid als Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov en anderen.

strijders De tests werden ook in het buitenland uitgevoerd. Bijvoorbeeld, in Spanje in 1937. Toen het vliegtuig Polikarpov zijn getest, het merk I-15 en I-16. Echter, de resultaten waren teleurstellend. Machinery aanzienlijk verloor zijn Duitse concurrenten.

Stalin niet beknibbelen op de prijs en de bij het Russische vliegtuigen ontwerpers toegewezen middelen. Fighters kregen radioosnastku, alsmede door de ontwikkeling van nieuwe materialen wetenschap gemengd ontwerpen, die aanzienlijk verbeterde de prestatiekenmerken van gevechtsvoertuigen.

Vliegtuigen voor de oorlog

Geeft duidelijk aan de vooroorlogse staat van oorlog luchtvaartindustrie prestaties Defensie Commissar Voroshilov op het plenum Centraal Comité maart 1939. Zijn verslag beschreef de significante toename van de Luchtvaart van de Sovjet-Unie. Met name de Air Force, in vergelijking met de 1934 jaar, de jaarlijkse stijging van 138 procent. Een aantal vliegtuigen is gestegen met 1,3 keer.

Ratio. Bommenwerpers en gevechtsvliegtuigen

Bijzondere nadruk wordt gelegd op zware bommenwerpers. Men geloofde dat het de troef in de strijd tegen de westerse troepen. Daarom zware bommenwerpers bezet een aanzienlijk percentage van de vloot. Park vechters ook verhoogd met 2,5 keer.

Ten koste van de Russische vliegtuigen ontwerpers werden in een in wezen nieuw niveau gebracht. Er zijn ook ontwikkeld en in gebruik genomen de motoren M-25 vermogen 715 pk luchtkoeling van 100 M-750 pk, een waterige koelsysteem gebruikt. Maximale hoogte vluchten ook toegenomen en bedroeg 14-15 duizend meter. Vliegtuigen zijn geworden gestroomlijnde vorm, verminderde luchtweerstand inrichtingen. De productiegroei is de invoering van streaming en stampen molding aangespoord.

Door 1941, ontwikkeld op basis van de Sovjet-Unie gevechtsvliegtuigen werden beschouwd als de meest succesvolle MiG, Yak en LAGG. Probleem werd erkend als IL-2, die voortdurend wordt bijgewerkt. Volgens de strategie van het "Clean Sky", staat gepland voor ongeveer 100.000 vliegtuigen SU-2, waarvoor een ongekende oproep in de lucht krachten werd gehouden.

Het uitbreken van de oorlog

Het uitgangspunt 8:00 Duitsland viel de Sovjet-Unie 1200 Sovjet-vliegtuigen werden vernietigd, waaronder een aantal vliegvelden met alle winkels. In de eerste helft van het jaar de Luftwaffe gedomineerd Sovjet. Vliegtuigen I-15, I-16 verliest in wezen laatste fascist "Messerschmidt" en "Junker". Soms zelfs op oudere vliegtuigen in staat om overwinningen te bereiken in aviaduelyah. Voor een maand Russische vliegtuigen vernietigd 1.300 Duitse luchteenheden.
Zes maanden later, productie vijandelijkheden vliegtuigen daalde met bijna vier keer. Het werd samen met het feit dat de Duitsers naderde Moskou, en dwong de evacuatie van grote productie-installaties, welke onderdelen te produceren voor de luchtvaartindustrie. Daarom is in 1941 het plan voor de productie van alle soorten van militaire vliegtuigen werd gemaakt door slechts 40 procent.

Met de lancering van de geëvacueerde bedrijven situatie is aanzienlijk verbeterd, en door 1944 luchthavens ontvangen ongeveer 100 gevechtsvoertuigen dagelijks. Modernisering kreeg absoluut alle modellen. Van verbeterde is een JAK-3 te verschaffen, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Groeicijfers kunnen worden gevolgd van jaar tot jaar:

- 1942-25 400 auto's.

- 1943-34 900 auto's.

- 1944-40 300 auto's.

In 1944 was de Sovjet-Unie superieur aan nazi-Duitsland in het aantal vliegtuigen met 2,7 keer. Eén factor was de snelheid van de assemblage. Het ontwerp van onze strijders was veel primitiever dan die van de Duitse en Amerikaanse fabrikanten. Natuurlijk, niet altijd de kwaliteit van de aviaproduktsii was in het voordeel van de Russische vliegtuigindustrie.

Russische vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog. SS2

De machine is ontwikkeld in 1937 in de Tupolev ontwerp bureau onder leiding van Pavel Osipovitsj Sukhoi. Aanvankelijk werd het toestel genaamd "near-1 bommenwerper" en is uitgegeven met een M-88 motor van 1100 pk. Su-2 geproduceerd in drie fabrieken. De vlucht snelheid van de Su-2 - meer dan 490 km / h en de hoogte is 6000 meter. Aan boord werd genomen 6 machinegeweren. Bomlading SS2 gevarieerd.

SU-2 - een van de eerste bommenwerper in de oorlog. Het voert een verscheidenheid aan taken. Vervolgens werd opgewaardeerd tot SU-4.

Jak-9

Van de vechters die deelnemen aan de Tweede Wereldoorlog, het is om dit model te bieden. Zelfs als we vergelijken met de foto Russisch vliegtuig Yak-9 heeft zijn eigen styling van het exterieur. Het werd ontwikkeld in 1942. De basis werd de Jak-7b. Door het vervangen van de houten onderdelen van aluminium is aanzienlijk verminderd gewicht vechter. De bewapening aan boord bestond uit een zwaar machinegeweer en een kanon. Het vliegtuig had een uitstekende rijeigenschappen, goed gemanoeuvreerd en was makkelijk te bedienen. Hij won ook de vorige modellen bij maximale snelheid en bereik. Deze indicatoren was een record voor alle 1944, de klasse van vliegtuigen. Al deze eigenschappen maken het mogelijk fatsoenlijk gevecht met de leidende militaire vliegtuigen van de vijand.
productie vliegtuig werd een paar jaar na het einde van de vijandelijkheden uitgevoerd. En ze waren allemaal in verschillende versies uitgebracht ongeveer 16.800 militaire voertuigen.