Privatisering van de garage: Opstellen van documenten, en deskundig advies

In ons land, meestal in het bezit te versieren appartementen, huizen, villa of cottages. Privatisering van de garage - zeldzaam verschijnsel in Rusland, omdat veel burgers denken dat hun garage en dus nergens heen gaat.

Privatisering: Overzicht

Veel auto-eigenaren zijn van mening dat na de aankoop van de garage voldoende tijdige betalingen in co-op voor de erkenning van de eigendomsrechten aan. Maar in feite, de aankoop van garage bouw en de betaling van contributie geeft burgers een recht van gebruik. Wat betekent dit? Het is geen geheim dat de garage wordt meestal gelegen op het land, die behoort tot de staat, zodat de bouw van een andere hoge gebouwen, kunnen de lokale autoriteiten om het gebouw van het staatsbedrijf land te verwijderen.

Daarnaast is de eigenaar van de garage, niet over de eigendom documenten zullen niet in staat zijn om eigen onroerend goed in vol. Dit feit is niet de eigenaar van de garage of verkopen toe te staan, noch doneren of doorgeven aan deze eigenschap.

Illegale garage gebouwen zeggen: "Nee!"

Zodra de auto-eigenaar besluit dat hij een privatisering van de garage nodig heeft, is het noodzakelijk om een belangrijk punt te verduidelijken - of het nu legaal is of ongeoorloofde constructie. Ongeoorloofd garage bouw gelegaliseerd zou moeten worden, dat wil zeggen, moet de eigenaar van toepassing op de lokale overheden en het verkrijgen van een vergunning voor de bouw uit te voeren. Echter, de eigenaar is heel goed in staat om te doen zonder sancties, als het garage:

• gebouwd op het land, dat niet bestemd is voor zakelijke activiteiten;
• Het is gelegen op het land dat is gereserveerd voor tuin percelen;
• kan het ontwerp gemakkelijk demonteren en weer, omdat de garage is altijd mogelijk om naar een andere locatie;
• Het gebouwd op particulier terrein.

In alle andere gevallen van niet-geautoriseerde eigenaar van het gebouw moet een vergunning voor de bouw te verkrijgen. Om dit te doen, kan hij het volgende doen:

1. illegale bouw eigenaar kan zich tot de rechter om het eigendom van de garage bouw vast te stellen. Op hetzelfde moment, in aanvulling op de claim, zal de eiser verplicht een attest waaruit blijkt dat de constructie niet het leven van mensen niet in gevaar brengt met hen tot stand te brengen.
2. garagist kunnen bij de Commissie voor de uitbanning van ongeoorloofde ontwikkelingen en vragen naar de bestaande structuur intact.

Zodra de garage door de autoriteiten zal worden erkend en zal ophouden te ongeoorloofde constructie te zijn, kan de eigenaar beginnen met het verzamelen van documenten.

Nachtmerrie: geen privatisering - geen eigendom

Veel eigenaren van garages zijn van mening dat de privatisering van de garage - een verspilling van zenuwen en geld, maar in werkelijkheid is het niet zo. Zoals reeds beschreven, kan de lokale autoriteiten er soms het land en de eigenaar van de garage zal hebben om het gebouw te slopen. Bovendien, als de eigenaar over de leaseperiode, en de lokale autoriteiten zullen het contract niet te verlengen, zal het met niets blijven.

Natuurlijk moet men niet uit het feit dat het land de autoriteiten kunnen eisen en na de privatisering van de garage bouw. Echter, in deze uitvoering, garages de eigenaar zal de financiële vergoeding voor het verlies van hun eigendom.

Wat zegt de wet?

Pro garage privatiseringsproces in detail is geschreven in de Russische wetgeving en de Land Code. Met het oog op de nodige documenten te verzamelen en niet om het privatiseringsproces te vertragen, moet de toekomstige eigenaar van de garage boksen kijken naar de orde van de RF Ministerie van Economische Ontwikkeling van 13.09.2011 N 475. Het wordt in de volgorde van de lijst van documenten die voor de registratie van de auto-eigenaar in de woning garage nodig kunnen worden vastgesteld.

Opgemerkt dient te worden dat de bouw van een garage eigenaar heeft voorrang boven andere burgers, beweren dat het land onder de garage, zodat de eigenaar kan aan de negatieve antwoord administratie vrijmoedig naar de rechter stappen.

Privatize garage bestaande garage coöperatieve

Het is geen geheim dat de kavels toegewezen garage coöperaties in aanbouw, kan GSK voor onbepaalde tijd te gebruiken. Echter, voor gemoedsrust en meer vertrouwen de eigenaar van de garage is het beste om het te privatiseren.

Privatisering van de garage in de garage co-op is alleen mogelijk als alle eigenaren hun toestemming te geven aan de registratie van eigendomsrechten. Om documentaire instemming van alle leden van de garage coöperatie te verkrijgen, moet de toekomstige eigenaar een aanvraag hem het eigendomsrecht te verlenen en te ondertekenen bij de andere eigenaren te schrijven. Privatisering garages GSK neemt niet veel tijd in beslag nemen, als voor de erkenning van het recht van eigendom is alleen nodig voor het verkrijgen van een certificaat van eigendom voor de bouw.

Denk aan de details, zonder welke het niet kan worden geprivatiseerd garage. Documenten die nodig zullen zijn, kunnen als volgt worden verkregen:

• Laten we eerst eens wenden tot de voorzitter van GSK, en neem zijn paper over de registratie van de coöperatie plan, en een uittreksel uit het Kadaster, die aangeeft dat het de burger is de eigenaar van de garage.
• Een bezoek aan BTI en het krijgen van de technische paspoort van de structuur.
• Je moet een contributie en inschrijfgeld te betalen.
• Privatisering van de garage in de garage co-op is niet mogelijk zonder beroep te doen op de staat Registratie Kamer en ontvangen certificaten daar. Het is vermeldenswaard dat in Regpalatu technische gegevens moeten verstrekken over de garage, wat resulteert in het Bureau van de Technische Inventory.

Vrijstaande garage bouwen

Privatisering van de garage, gebouwd als een afzonderlijke structuur, is wat makkelijker.

Om de garage als een vrijstaand gebouw werd erkend, moet zij haar eigen stichting en de toegang te hebben. Als een burger heeft een aparte garage gebouw, tot aan het begin van het privatiseringsproces, is het noodzakelijk om de officiële documenten voor het perceel te verkrijgen. Opgemerkt dient te worden dat de privatisering van de grond onder de garage - niet de enige manier om de documenten op de grond te krijgen, indien gewenst, de auto-eigenaar in staat zal zijn om uit te geven met de lokale autoriteiten het contract om het land te leasen. Als er een document op het land eigenaar moet vrijstaande garage het in de BTI en ontvang technisch plan in de garage. Op de technisch plan eigenaar garages moeten contact opnemen met de kadastrale kamer en krijg de kadastrale paspoort voor de bouw. Na ontvangst van alle documenten van de auto-eigenaar zijn of haar eigendom in het Companies House kunnen zich registreren en wordt volledig eigenaar van de garage.

Garage, privatisering van het land

Opgemerkt dient te worden dat als de bouw van de garage zal worden geprivatiseerd, en de aarde zelf niet aanwezig is, kan de garage eigenaar nog steeds verliezen. Inderdaad, veel ondernemende zakenlieden verwerven grond met garages voor de toekomstige bouw van het appartement huizen, dus alle gebouwen moeten worden gesloopt, wordt gesloopt en eerder geprivatiseerd garage. Privatisering van de grond in de hogere prioriteit dan de privatisering van de garage de bouw, zodat de burger is het beste gewoon te privatiseren niet alleen de garage box, maar de grond eronder.

Welke documenten zijn nodig voor de privatisering van de grond onder de garage?

De privatisering van de grond onder de garage begint met het verzamelen van de nodige documentatie. U moet brengen:

• Een kopie van het paspoort van de burger van de Russische Federatie (met de persoonlijke referentie) of notariële volmacht (als de vertegenwoordiger van de behandeling).
• Verklaring onder strikt voorgeschreven vorm.
• Het certificaat van het recht op het onroerend goed garage.
• Kadaster plan van het land.
• Een cheque voor de betaling van de staat plicht.

Betaalde en gratis privatisering

Gratis privatisering van de grond onder de garage is alleen mogelijk als de grond werd gekocht door een burger tot 2001. Als regel geldt dat burgers geen behoefte aan een lange verzameling van papers, omdat een pakket van documenten voor gratis privatisering is minimaal. Vanuit de garage eigenaar is vereist om de volgende documenten mee te nemen:

• kadastrale paspoort;
• Citizen Identification Card;
• ontvangst van betaling van een vergoeding aan de staat;
• certificaat waaruit het recht van burgers om het land te privatiseren.

Betaald privatisering zal worden uitgevoerd toen het land werd verkregen door een burger na 2001. Het gaat om het verkrijgen van de toestemming van de autoriteiten om land te kopen, en de overheid reactie moet de vertegenwoordiger binnen 2 weken worden gegeven na de indiening van de aanvraag een burger. Experts zeggen dat de voorwaardelijke vergoeding procedure privatisering van de grond onder de garage als de bodemvrijheid van de koopovereenkomst, waarbij de partijen bij de transactie een individu en de staat kan worden beschouwd. privatisering kosten zijn afhankelijk van de werkelijke waarde van de grond als op de grootte van de grondbelasting.

Het is vermeldenswaard dat het verkrijgen van eigendom van de grond is alleen mogelijk in het geval dat een burger heeft het vrijstaande structuur. Als de garage is inbegrepen in de totale constructie en heeft gemeenschappelijke muren, de fundering en het dak van een nabijgelegen garage, zal de eigenaar in staat zijn om slechts een deel van de totale perceel te privatiseren.

Samenvattend

In ons land zijn er veel verschillende mazen in de wet, zodat de garage privatiseringsproces best overgelaten aan een specialist.

Het proces van privatisering van de garage en het land onder het is nogal ingewikkeld en duur, dus veel mensen niet haasten om deze procedure te starten. Het is vermeldenswaard dat als de garage is een onderdeel van GSK en is onderdeel van de structuur, zonder de toestemming van de andere eigenaren van het recht op probleem niet kan worden eigendom.

Uit al het bovenstaande, de eigenaar van de garage is goedkoper en gemakkelijker om een certificaat van eigendom te geven dan de besteding van de privatisering procedure.