Oresund brug-tunnel - een technologisch wonder van de moderniteit

In het tijdperk van high-tech toeristen hebben de mogelijkheid om niet alleen oude monumenten, maar ook meesterwerken van de moderne techniek te bewonderen. Tokio en Dubai, net als andere grote steden, ook, hebben centra bedevaartsoord voor toeristen geworden. Maar de "oude" Europa heeft iets om toeristen te verrassen op het gebied van geavanceerde technologieën. Een van de verworvenheden van de techniek denken aan het eind van het vorige millennium was de Øresund-brug-tunnel tussen de twee landen - Denemarken en Zweden. Over hem beschrijven we in dit artikel.

constructie

Eerder, om te reizen van het ene land naar het andere, was het noodzakelijk om de veerboot te gebruiken. Dit leidde tot het feit dat de Sont voortdurend kruiste schepen, waardoor de effectieve voortplanting van zeeschepen in de richting van de Oostzee. Niet te vergeten de auto lijnen vermelden, de opslag in afwachting van de veerboot. Daarom is in de vroege jaren negentig van de vorige eeuw werd besloten om een brug tussen Denemarken en Zweden op te bouwen. Begonnen met de oprichting in 1995. Bouw niet soepel verlopen.

In de eerste plaats werknemers gevonden op de zeebodem achttien onontplofte torpedo's tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vervolgens werd ontdekt dat als gevolg van een kleine technische fout ging onbalans van een van de overspanningen van de brug. Toch werd de bouw zelfs drie maanden voor de geplande datum voltooid. Levering van de brug in operatie vond plaats in augustus 1999, toen een Deense Prints Fridrih en Prinses Victoria van Zweden ontmoet in het midden van de structuur. Maar de regerende monarch van de twee landen - Margrethe II en Carl Gustav XVI - Snijd de symbolische rode lint voor bijna een jaar later. Zo is de brug officieel "Denemarken-Zweden" werd voor het eerst in juli 2000 geopend.

Wat het is in de unieke constructie

Deze snelweg verbindt de hoofdstad Kopenhagen met de stad Malmö, in het zuiden van de Scandinavische schiereiland. Als je kijkt naar het ontwerp van een grote hoogte, bijvoorbeeld van het vliegtuig, het lijkt alsof de brug tussen Denemarken en Zweden onvoltooid gebleven. Het eindigt in de buurt van het kunstmatige eiland Peberholm. Maar dit is misleidend. Gewoon een brug in dit gebied gaat onder het water en verandert in een tunnel. Het feit dat de kust van Denemarken wonen zeldzame schelpdieren. In het bijzonder om bedreigde soorten te redden, en er werd besloten om de brug in de diepten van de zee te verlagen. Aldus is de gehele structuur bestaat uit drie delen. De eerste - een vlak gedeelte dat eruit ziet als een vertrouwd voor ons de brug. Volgende - een kunstmatig "island-Pepper", zo genoemd vanwege zijn vorm, en een ondergrondse tunnel, die loopt onder de bodem van de Sont.

Parameters bovenzijde ontwerp

Laten we nu eens meer afmetingen van dit laatste dagen wonder van de wereld. De lengte van de bovengrondse structuur slechts ongeveer acht kilometer. Of liever gezegd, 7845 meter. Verder is het rust op een kunstmatig eiland, waar de landing helikopterplatform voor noodgevallen. Maar de lengte van slechts een oppervlak deel aan de acht kilometer maakt Oresund-brug, die is versierd met een foto gidsen voor Zweden en Denemarken, een van de toeristische attracties.

Ondersteunt stijgen op hoge, ontoegankelijke zelfs voor de meest ernstige noordelijke stormen. Om zeeschepen gemakkelijk onder de brug kon doorgaan, de grootste overspanning heeft een parameter en zevenenvijftig meter. Het is ongeveer twintig verdiepingen tellende huis hoogte. Deze twee verdiepingen tellende brug. Door het gangpad dubbel spoor spoorweg. Een vier auto's aan de strook aan de bovenkant. Hoogte snelweg coating - 204 meter. De sensatie van het rijden in een auto is er bijvoorbeeld als ze vliegen op een vliegtuig over de uitgestrektheid van de zee.

Oresundbrug-tunnel. kim

Wanneer de brug het kunstmatige eiland Peberholm bereikt, steun verminderd. Volgende en spoorbanen en strips weg verschillen in hun tunnels. Zij vertegenwoordigen de vijf pijpen, twee - voor treinen in verschillende richtingen, twee - voor auto's, en een - voor noodgevallen. Samen vormen zij de tunnel "Drogden". Dit is een zeer belangrijk onderdeel van het ontwerp. Zijn lengte - vier kilometer, bijna twee keer lager is dan de Oresund-brug. Maar het besef dat je naar een diepte van negen meter, maar nog steeds onder de zeebodem, wekt veel automobilisten. Zeker als je kijkt naar de navigator. Het laat zien dat u zich verplaatst door het water.

De prijs van de reis

Oresund brug-tunnel - het is een ambitieus project van de vorige eeuw. Om het te bouwen, heeft Denemarken geplaatst kledingverkoop leverde dertig miljard kronen. Daarom is de doorgang van de brug is vrij duur. U moet betalen aan de klemmen van de Zweedse, Deense kroon of euro. Voor elk type machine heeft zijn eigen vergoeding. Routebeschrijving per auto Oresund brug-tunnel zal een gemiddelde van veertig euro. Elke dag, de grens tussen Denemarken en Zweden op dit architectonische wonder kruist zestigduizend auto's. Bovendien, elk kwartaal van een uur op de brug waar de trein doorheen. Beide regeringen aan te moedigen hun burgers om zo'n reis te maken. Veel bewoners van Kopenhagen zijn het kopen van een huis in Malmö en provinciale dagelijkse woon-werkverkeer in de hoofdstad van Denemarken, op de brug. Voor hen zijn er kortingen (75-80%). Maar zelfs met zo'n drukke Oresund Bridge belooft terug te betalen alleen voor 2035.

toeristische attractie

Misschien is de Zweden en Denen, dagelijks kruis werd symbolische grens tussen hun land, hebben ze niet gezien in het ontwerp van een van de exotische. Voor hen is het gewoon een handige manier voor 25 minuten met de snelle trein en 40 - op de auto van Kopenhagen om naar Malmö, of in de tegenovergestelde richting. Maar voor toeristen uit andere landen van de Oresund-brug-tunnel is een echte attractie. Rijden langs de bovenkant, kunt u genieten van het uitzicht op zee. Een duik in de tunnel, is het onmogelijk de grootheid van het menselijk genie niet te waarderen.