On-board unit voor tolwegen in Rusland. "Plato" -systeem

Onboard "Plato" systemen zijn opgericht met het doel van de lading, volgens de aangenomen wetgeving voor de schade veroorzaakt door de federale snelwegen door voertuigen met een maximummassa van meer dan 12 ton.

De belangrijkste doelstelling van het project

"Plato" systeem is gemaakt voor het doel van de verzameling met voertuigen met een gewicht van meer dan 12 ton van betaling voor de schade die ze veroorzaken aan de hellingen van de federale betekenis. De aldus verkregen zal worden gericht aan de federale begroting van het land te financieren en besteed aan de bouw en reparatie, onderhoud en verbetering van de wegeninfrastructuur in het algemeen.

De uitvoering van dit project zal het mogelijk maken om de doelstellingen van het programma "Ontwikkeling van het vervoerssysteem van Rusland" te bereiken zonder toevlucht te nemen tot de kosten van de overheidsbegroting, terwijl de verbetering van de algemene conditie van de federale wegen.

Volgens de statistieken, ambachtelijke opgelost massa van meer dan 12 ton toegepast meer dan 56% schade rijkswegen. Het aantal auto's is minder dan 4% van het totaal, maar elke maand hun aantal toeneemt.

"Plato" Het systeem bestaat uit twee verschillende manieren om de betaling uit te voeren: het gebruik van de kaart weg, of een speciaal apparaat. Rijden het storten van geld vooraf. On-board unit voor tolwegen in Rusland op voertuigen moet worden geïnstalleerd. Afhankelijk van de grootte van het voertuig kilometerstand is berekende vergoeding vergoeding.

Elementen van het systeem "Plato"

Tot op heden zijn alle elementen van het project zijn volledig opgeleid en zijn:

1. Center beheer en bewaking - complex in Tver, van waaruit het beheer van het hele systeem. Op het grondgebied van het land is 183 datacenter. Het staatsbedrijf is er slechts één datacenter.

2. Het Customer Care Center is onderverdeeld in 138 kantoren die bestemd zijn voor de service carriers. 35 van hen bevinden zich op de grenzen van de verschillende landen (Kazachstan en Wit-Rusland, bijvoorbeeld). Hun belangrijkste taak - het onderhoud van vrachtvervoerders, waaronder het verstrekken van informatie over het systeem, registratie in het, ontwerp routing kaarten. On-board unit voor tolwegen in Rusland hier wordt gegeven. Het is ook de bedoeling om een netwerk van service terminals te creëren.

3. Control System. Introductie van het systeem "Plato" omvat de oprichting van een mobiele controle, die een honderdtal voertuigen varen op omvat federale wegen, en het frame structuren op de piste. Gedurende twee jaar is het de bedoeling om 481 frame plaats. Op dit moment is slechts 20 in dienst.

4. Internet bron. Mobiele applicatie en persoonlijke account, waarmee de gebruiker om uw account online te werken, uitgifte of intrekken routekaarten, controle uit te oefenen over de route.

5. Hotline werkt de klok rond en stelt gebruikers in staat om de nodige informatie te verkrijgen, met inbegrip van het adres van het systeem office "Plato".

6. Geïntegreerd toestel voor tolwegen in Rusland - een inrichting die door middel van satellietnavigatietechnologieën de beweging van het voertuig op de snelwegen federale belang vangt.

Het werkingsprincipe van het systeem, "Plato"

Het systeem is vrij eenvoudig en omvat de volgende stappen:

1. De regering van de Russische Federatie stelt de vergoeding per kilometer afgelegd door een voertuig met een gewicht van meer dan 12 ton. De vervoerder betaalt de kilometerstand voor het rijden op de snelwegen van de federale belang, dat geldig is vooruitbetaling systeem.

2. De fondsen worden gemaakt als vergoeding voor de schade aan de rijbaan grote voertuigen veroorzaakt. On-board unit voor tolwegen in Rusland is het tellen van het totale bedrag. Bereken, kunt u ook gebruik maken van de routekaart. De eerste methode wordt beschouwd als handiger, omdat de fondsen worden gedebiteerd van de persoonlijke rekening van de bestuurder zonder fouten.

3. Om de exacte aantal kilometers afgelegd door het voertuig te bepalen, het systeem maakt gebruik van GPS en GLONASS.

4. Controle over de betaling van de vergoeding wordt uitgevoerd door middel van mobiel of stationair punt uitgevoerd.

5. Indien de vervoerder wordt gebracht met een administratieve overtreding, zijn al deze systemen overgedragen aan de verkeerspolitie.

Wie is eigenaar van het systeem, "Plato"?

Vanaf de eerste verschijning van dit project, werd besloten om buitenlandse bedrijven aan te trekken om het met ervaring op dit gebied. Later, echter, Sergei Chemezov, het hoofd van Rostec, verzekerde de regering dat het systeem moet worden in de nationale veiligheid gebied. De Staat Corporation is aangesteld als de uitvoerder van het project. Dan Igor Rotenberg kocht een half aandeel van OOO "RT-Invest transportsysteem." De tweede helft is dochteronderneming Rostec.

Echter, volgens de officiële documenten, slechts een kwart van "RT-Invest" behoort tot een staatsbedrijf. Het grootste deel (bijna 75%) is eigendom van "Tsarina's Capital", waarvan de eigenaar - Andrey Shipelov.

In feite, voor een groot aantal documenten, kunt u zien wie de eigenaar van de "Plato" systeem. Het is slechts een nominaal regering project, de eigenaars en managers van beursgenoteerde siste en Rothenberg. Aanvankelijk verklaarde de regering dat de invoering van het systeem uit met eigen middelen zullen worden uitgevoerd, maar in het einde van het programma starten werd genomen als een lening van "Gazprombank" in het bedrag van 27 miljard roebel.

installatie

Met het nieuwe systeem omvat de ontvangst van een speciaal document van de vervoerder - de routekaart. De vraag rijst, waar een systeem van "Plato" op te richten? Als alternatief kunt u een speciaal apparaat te gebruiken in de cabine van het voertuig. Krijg als een kaart, en het apparaat kan in bijzondere ambten. Eigenlijk is dit het antwoord op de vraag die bij veel truckers waar de "Plato" systeem in te stellen.

Opgemerkt dient te worden onmiddellijk dat de wetgeving van het land niet verplicht apparatuur aan te schaffen en te plaatsen in de cabine van het voertuig. De naam van elke eigenaar van een groot formaat voertuig te starten een persoonlijke rekening, waarvan de voltooiing is via een bankkaart. Daarnaast kun je geld verdienen online gebruik van de terminal-systeem of QIWI. Op december 2015, waren er ongeveer 138 kantoren in Rusland, waar het mogelijk was om storting uit te voeren.

Op de gevestigde grens de weg bestemde mobiele kantoren die betaling kan accepteren.

Het bedrag van de betaling voor zware voertuigen

Tot op heden, de voor een kilometer van de federale doelweg tarief reisde langs de routes van 1,5293 roebel. Dit verlaagde tarief is alleen geldig tot het einde van februari 2016. Vorige Rate-waarde was 3,73 roebel. Vanaf maart 2016 het bedrag per kilometer zal opnieuw toenemen, tot het einde van 2018 stabiel op het niveau van 3,06 roebel.

In vergelijking met dezelfde tarieven in Europa, de Russische tarieven laag. Bijvoorbeeld, in dezelfde Wit-Rusland in rekening gebrachte bedrag per kilometer, tot zes keer. In Oostenrijk, de kosten van een kilometer weg is $ 0.49, dat is twintig keer hoger dan in ons land.

Hoe zal de verhoging van de tarieven voor de waarde van goederen

Volgens analisten zal carriers kosten slechts licht toenemen, maar. De gemiddelde waarde van de kosten van het vervoer op de routes Rusland is ongeveer 30 roebel per kilometer. Een verhoging van de waarde van de maximumtarief dit gewicht verhogen met slechts 10%. In dit geval, de kosten die verder gaan in de wagen, in de orde van 4-10% van de uiteindelijke kosten van goederen. Dienovereenkomstig zal de uiteindelijke prijs te verhogen tot maximaal 1%.

Op dit moment is het vervoer van de levensmiddelen bezetten ongeveer 8,5% van alle bolshegruzov in het land, de resterende 91,5% van de bouw en het transport van bulkgoederen. Een groot deel van het voedingsproduct wordt vervoerd over kortere afstanden en ruimer voertuigen.

Straffen voor het negeren van de "Plato" -systeem

Vanaf februari 2016 de verkeerspolitie zijn begonnen met de eigenaren van zware voertuigen die het systeem te negeren en niet tolgelden in te voeren op de snelwegen te bestraffen. Volgens informatie uit meerdere bronnen, pas op 15 februari van dit jaar, de inspecteurs zijn uitgegeven meer dan 1000 boetes van in totaal ongeveer 5 miljoen roebel.

Als de vertegenwoordigers van de "RT-Invest Transport Systems", dat is de exploitant van "Plato" systeem, na de eerste penalty aantal mensen die bereid zijn om mee te doen in het project heeft meerdere malen toegenomen.

Voor het begin van 2016, geen sancties aan vervoerders, nam niet deel aan het project, wees niet: voor de sancties die was een moratorium, waarvan het effect duurde tot het einde van truckers protesteren.

De opbrengst van de niet-betaalde tarief in de vorm van boetes worden verzonden naar de regionale budgetten.

Het systeem van "Plato": protesten

Na de lancering van het project, wat impliceert betaalde tarief voor vrachtwagens, vrachtwagenchauffeurs staking begon in heel Rusland. Left rally vervoerders en eigenaren van grote tonnage voertuigen hebben geavanceerde eisen: moet worden uitgeschakeld, een moratorium op het gebruik ervan in de komende drie jaar, en om te testen voor een jaar. Volgens de demonstranten, "Plato" totaal onwerkbaar, niet gewerkt en is een bedreiging voor de kleine en middelgrote bedrijven, waarvoor de waarde van de collectie "dodelijk" zijn en leiden tot faillissement.

De eerste protesten begonnen op 11 november vorig jaar. Truckers hebben veel transportroute federale benoeming geblokkeerd, waardoor vele kilometers van de files. Beweging werd geblokkeerd gedurende enkele uren in sommige wegen.

Waar zal worden geleid en wat om het geld te besteden

Volgens deskundigen, elk jaar de federale begroting zal worden aangevuld met een systeem van "Plato" op 50 miljard roebel als een minimum. De ontvangen middelen zullen worden gericht op de begroting en besteed aan het herstel van wegen en de verbetering van de wegeninfrastructuur in het land.

De waarde van de boetes

Als u negeert het systeem en niet-betaling van de kosten voor reizen op routes bedreigd met de volgende sancties:

• Voor bestuurders - 5000 roebel.
• Voor individuele ondernemers - 40 duizend roebel.
• Voor rechtspersonen - 450.000 roebel.

Herhaalde overtreding boetes leidt tot een verhoging; in het geval van rechtspersonen bedrag wordt verhoogd tot een miljoen roebel.