"Nissan Tiida": reviews, nadelen en problemen. auto's

We presenteerden de auto "Nissan Tiida" In de wereld van onze huidige beoordeling. Beoordelingen tekortkomingen, problemen van dit model van de Japanse fabrikant - later in het artikel. Dit model is heel interessant. Gepubliceerd vele generaties en heeft onlangs een nieuwe versie uitgebracht.

model geschiedenis

Dit is niet een nieuwe machine - het is bekend bij automobilisten uit Noord-Amerika als de Nissan Versa, in Zuidoost-Azië, het heet de Nissan Latio. In de VS wordt verkocht onder de merknaam Dodge Trazo. Thuis, in Japan, is de Nissan Tilda Latio genoemd.

Voor het eerst werd deze auto onder zijn eigen naam in 2004 gepresenteerd in Japan. De machine moest de Pulsar, soennitische, Almera vervangen. In 2006, "Tiida" werd getoond in de VS en Canada. In 2007, "Tiida" gezien in Europa en later in Rusland.

Dan, zes jaar later, in 2010, de productielijnen verhuizen gerecycled machine. Tijdens de restyling heeft kleine wijzigingen aan het exterieur en interieur ondergaan. Alle wijzigingen - een nieuwe grille, plus twee nieuwe kleuren.

In 2011, op de Shanghai Motor Show toonde hatchback "Tiida" tweede generatie. Er zijn al een heel belangrijke verandering. Dus, verlengd met 100 mm wielbasis, herontworpen de voorste en achterste optica, verving de stoel comfortabeler. Daarna heeft zij aangekondigd dat de verkoop van deze versie zal pas beginnen in 2013.

Configuratie en prijs

Aangezien het grootste deel van alle Japanse auto's, "Tiida" is verkrijgbaar in verschillende uitrustingsniveaus, die deels zijn gekoppeld aan de motor en de transmissie. Voor degenen die gaan naar een nieuwe auto, "Nissan Tiida" te kopen, zal de prijs van het basispakket beginnen bij 709.000 roebel.

Basisuitrusting "Comfort" heeft al alles wat nodig is voor een comfortabele bediening. "Elegant" - het is ook geschikt voor de Russische auto-eigenaren. Hier zullen de mensen meer interessante en hoogwaardige afwerking van de cabine, extra hulpmiddelen voor het comfort en de veiligheid te krijgen. Het is de moeite waard de extra 40 duizend roebel. Maar dit - zeer praktisch.

De bovenkant van de range "Tecna" - dit is te veel voor deze klasse van de auto. Bijvoorbeeld, het is absurd om lederen bekleding kijk in de "Golf class". Maar aan de andere kant, iedere automobilist heeft een mening, en de toeslag voor "luxe" niet te groot is.

cost of ownership

Veel eigenaren zeggen dat dit model is vrij duur. En het is niet alleen een hoog brandstofverbruik. Zelfs eenvoudige service divisie als bij erkende dealers en in de werkplaats, worden zeer gewaardeerd. Verbruiksartikelen en reserveonderdelen ( 'Nissan Tiida') is ook heel duur voor deze klasse van de machine.

motoren

De keuze krijgt twee vermogenseenheden. Origin goed genoeg - 1,6 liter, 110 pk motor. De tweede - een 1,8-liter van 128 pk. Over de eerste motor is gezegd en geschreven veel van het goede. Hij trekt er alle vertrouwen al vanaf lage toerentallen en, indien nodig, zeker spint tot maximum. Capaciteit van de eenheid is voldoende voor een dergelijke machine.

De tweede motor, hoewel het volume en de hogere, verdiende positieve reviews. Zelfs met een zes-versnellingsbak, de motor is op geen enkele haast om hun extra macht te geven. Het verschil met de 1,6-liter zijn, en het is zeer merkbaar, zodat extra betalen voor hogere volume-eenheid heeft geen zin.

transmissie

1.6-liter eenheid kan ook met een vijf stappen mechanica en een viertraps machine. De tweede motor op auto's in Rusland wordt aangevuld met slechts zes mechanica. In de nieuwe versie van 2015 ook toegevoegd en CVT.

buitenkant

Praten over de buitenkant van de auto Nissan Tiida 'sedan, is om te zeggen dat het niet langer een amateur. Het lichaam bleek een aantal hoge, onevenredig. De massieve achterste gedeelte wordt gecombineerd met de kleine grootte van de wielen en langwerpige koplampen zien er een beetje "schuine". Zoals het is niet voor iedereen.

Hatchback ziet er al veel interessanter. De achterlichten hebben al gezinspeeld op wat stijl. Het ontbreken van de romp visueel verwijdert de discrepantie, die in de auto "Nissan Tiida" (sedan) kan worden waargenomen. Bij deze gelegenheid, kunnen we zeggen dat in vergelijking met al dat veel fabrikanten leveren aan de Europese bestuurders of verzameld in Europa, ziet "Tiida" is vreemd.

binnenland

Maar als je komen met een praktische kant, de hoogte van 1525 mm heeft vele voordelen. Dus, volgens de geometrische kenmerken en comfort plantmachine dichter bij de CD-aderen.

En het eerste ding dat echt dit model onderscheidt van dezelfde "Almeria", dat is erg ongemakkelijk om te zitten. Bovendien, degenen die voorheen eigendom van de "Almeria", zei een veel ruimte in de cabine. Indien dat eerder terug bank was een beetje een val, nu de achterpassagiers kunnen, ten slotte, zich prettig voelt.

Volgens de ruimte boven je hoofd "Tiida" met een ruime marge wint "Corolla" en "Mega", die eerder het meest comfortabel in een golf-klasse was geweest. Maar hier minus sedan saloon - ook bezaaid achter bank. Passagiers comfortabel in een hatchback - en dit is een pluspunt van dit lichaam.

Voorstoelen worden geregeld door een hefboom, die aan de centrale tunnel is ingediend. Deze impopulaire beslissing, maar in de praktijk, het is erg handig. Met de opklapbare armsteun is handig alleen voor degenen die een versie met een automatische transmissie. Op de mechanica van het constant interfereert met - en dit is een minpuntje.

Hoog, maar smalle

Als u een poging op de sofa back-weg te zitten, maak dan meteen het gaat om het begrijpen waarom er nog steeds zo onevenredig. De cabine is niet alleen hoog, maar ook erg smal. De breedte is slechts 1695 mm, maar een Japanse specificiteit.

Het instrumentenpaneel en controles

Het instrumentenpaneel is duidelijk, eenvoudig en beknopt. Het is zeer gemakkelijk te lezen. Radio is ook erg handig om te beheren. De bedieningselementen op het stuurwiel, middenconsole en armleuning. Een klein minpuntje - enkele tekortkomingen van de kant van de ergonomie. Zonder de nadelen - waar dan ook. Hier is een zij - "Nissan Tiida" Kenmerken zijn goed, maar er zijn ook belangrijke nadelen.

Platform en rijeigenschappen

Bouwde deze auto met "Nout" op een enkel platform. Al degenen die achter het stuur van deze auto zat en reed een beetje, meteen herkennen. Inspanning op het stuurwiel een beetje synthetische, maar het is heel begrijpelijk. De machine heeft een goede wegligging. Alle reacties waren voldoende en nauwkeurig, met name in de bochten.

Operationele ervaring en recensies van de eigenaren

In het algemeen hebben we gezien wat de auto "Nissan Tiida." , Uitdagingen Beoordelingen zwakheden, - dat is wat interesseert de meeste automobilisten nog meer dan het volume van de motor of apparatuur.

Het eerste wat unaniem herhalen alle eigenaren - ergonomie. Ze zijn nogal controversieel. Volgende - een stadsauto, dat is alles. Met een snelheid van meer dan 120 km / h rijden het is niet aanbevolen. En de eigenaren klagen over de hoge brandstofverbruik, en, schijnbaar, de machine is klein, moet zuinig zijn.

Er is ook de keerzijde kan worden toegeschreven aan de kwaliteit van de afwerking, hoewel dealers en fabrikanten beweren het tegendeel, maar in dit opzicht alles in orde is met de auto, "Nissan Tiida." Prijs is niet te klein, en velen verwachte betrouwbaarheid. Maar de torpedo zeer taai en gemakkelijk te krabben. resistente lambrisering is zeer delicaat en is snel verwend. Zeer mooi, maar onpraktisch.

Er zijn een heleboel kleine dingen in de machine, bijvoorbeeld, krakende cabine, kloppen de zeer verschillende aard, "Nissan Tiida" filters bevinden zich op de verkeerde plaats - ze kunnen worden veranderd, maar het is echt heel ongemakkelijk. Dit is een hut filter. Air is gemakkelijk te vervangen.

Volgende - het volume. Al dat praten over de ruimte binnen - het is een beetje onwaar. Ja, het volume is er, maar het is niet functioneel. Zelfs de fabrikanten die willen zoveel slechte kwaliteit materialen op te slaan. Velen niet graag multilink-ophanging. Farah "Nissan Tiida" niet verblinding.

Veel airbags - de producenten hebben ervoor gezorgd dat de beste bescherming van de bestuurder en de passagiers in de niet al te goed gebouwde auto's. Een ander ernstig nadeel - zeilen bij snelheden na 80 kilometer per uur. Dit wordt aangegeven door veel eigenaren.

Veel voorkomende problemen

Wat heeft een auto Nissan Tiida 'reviews, tekortkomingen, problemen? Drivers regelmatig opgemerkt nadelen in. kan vaak worden gezien in de wijze waarop een knock - Luft stabilisatorstangen. Het probleem is zeer wijdverbreid. Als u klikt op de voorkant, het is een zwakke bevestiging drive. Ook kan oververhitten remrelais. Een veel voorkomend probleem - de kachel. Ze periodiek blazen koud - allemaal de schuld is van de flap in het dashboard. Vaak floot de remblokken. "Nissan Tiida" zich van deze gegevens als gevolg van wrijving goedkoop mengsel. Toch veel worden geconfronteerd met niet zijn voorzien van airconditioning en schokken wanneer u overschakelt naar automatische transmissie.

Dat is alles wat we kunnen zeggen over deze auto. In het algemeen, als je niet kijken naar de problemen en dure consumables, is dit een goede stadsauto voor niet veeleisende eigenaars omdat veeleisend en ambitieus zal altijd worden verstoord als gevolg van diverse storingen en onaangename details. We hebben overwogen wat is de Japanse auto 'Nissan Tiida' reviews, nadelen en problemen. Om te kopen of niet te kopen - dit is een privé-aangelegenheid.