Moscow trolleybussen geschiedenis route

Vandaag de dag, velen van mening dat de Moskouse trolleybussen altijd geweest. Op de wegen van de hoofdstad waren ze in 1933. De Unie van Socialistische Sovjetrepublieken Moskou werd de eerste stad waar de auto liep ongewoon hoog "horens" (horens-terminals) is aangesloten op de draden. Routes waren anders.

Uit contact

Jaar verstreken en ongebaande mechanisch transport "luxe" contacttype vermogen is uitgegroeid tot een bekende transportmiddel. Trolleybus lang geleden kan worden gezien, niet alleen in de gouden koepel, maar ook in andere steden van Rusland, de voormalige Sovjet-republieken. Echter, van Moskou trolleybus routes (van de 104) zijn misschien wel de rijkste geschiedenis. In een klein artikel in volledige hertelling haar hard.

Maar wat ons te wachten voor Moskou trolleybus (route geschiedenis staat hieronder beschreven)? Er wordt gezegd dat in 2020 als gevolg van snelle optimalisatie van het netwerk, dit soort vervoer zal worden weggegooid. Bloggers ook in 2015 schreven over de mogelijke annulering of kortere routes 25, gedeeltelijke ontmanteling van de contactlijnen. De totale lengte van trolleybus "draden" in Moskou ligt op 600 km.

Leading Internet dagboeken weerspiegelen het lot trolley № 4, 7, 33, 49, 52, 84, ten dienste van de Zuid-West District Moskou. De meeste bepaald vertegenwoordigers van virtuele broederschap gealarmeerd in alle ernst: in hun ogen, is de industrie stervende.

Hij vormde een vicieuze cirkel. MUP "Mosgortrans" legt uit dat de trolley alle kilometers gemist. Intussen is de toestand gecentraliseerd bedrijf eigenlijk stoppen met het bijwerken van het rollend materieel (ondanks het feit dat het programma van de ontwikkeling van het vervoer in Moskou, volgens welke "workaholic de straten van Moskou" zijn in de groei, is niet geannuleerd). Is Moscow trolleybussen (zie foto. In het artikel) zal snel verdwijnen?

Tot grote vreugde van de burgers

Zal de "herten" te elimineren, worden in toenemende mate vervangen door de bus, of is louter fictie, denk dat we niet. Maar bewoners Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya al "niet in contact". Demontage lijnen gehouden. De "Mosgortransa" leiderschap niets mis mee dat niet zien, ervoor te zorgen dat de wagen nog steeds zijn stabiele niche inneemt, zal het bedrijf gestaag ontwikkelen.

Sterker nog, in programma voor de wederopbouw van de hoofdstad "My Street" heeft een punt over de ontmanteling van de lijnen. De vervanging trolleybussen, volgens deskundigen - slechts een tijdelijk verschijnsel. Nou, laten we praten over hoe Moskou trolleybussen, waarvan de geschiedenis bevat een heleboel interessante dingen, begon om kapitaal te surfen.

1933. De eerste regel grensgebied

Hoe om te gaan naar de jaren 1930 Moscow trolleybussen (routes sinds de tijden zijn veranderd)? Trolleybus nummer één ging een lange weg in de vijftiende dag van november 1933 (de geplande start om veel eerder te maken, in 1924, maar werkte niet). Lijn (het werd bevestigd in oktober 1933) stak de Leningrad snelweg, die zich vanaf de Tverskaya Zastava te Pokrovsky Streshnova.

Wegtransport met stroomafnemers (hoorn-terminals), zoals gepland, in de suburbane gebieden die betrokken zijn (in het centrum van Moskou, de eerste viool was een tram). Arena is "Dynamo" was dvuputnaya lijn, de rest van de weg odnoputkoy behandeld. Moskou trolleybussen hadden om de wereld te veroveren. En dat deden ze.

Echter, op de dag van het begin van de route moesten we twee nieuwkomers te krijgen, maar er was slechts één. Tweede reus onmiddellijk na ontvangst van de fabriek zal naar verwachting "werken schade": hij viel door de vloer vrij zwak nieuwe garage en beschadigd. Maar alles weer normaal. verloopoverzicht was als volgt: 7,00-24,00.

1934. uitbreiding

Moskou trolleybussen werd steeds populairder. Aan het begin van 1934-de voorouders al strekte zich uit van New Triomfboog (Tverskaya Zastava) rechtstreeks naar het centrum, naar het plein, die tot 1918 de Opstanding werd genoemd (nu - de revolutie). '34 eindigde met de opening van de lijn II. Ze ging van het gebied van Arbat Gates naar Smolensk (Arbat), en tot aan de Dorogomilov gate.

trolleybus route nummer 2 in gebruik genomen aan het einde van het jaar (1934/12/10 g). Beweging gestart vanuit Dragomilovskoy buitenpost. Het verlaten bij Plein van de Revolutie op de Grote Dragomilovskoy, "vee" trucks ging naar de Arbat. Dan - op de Komintern tot een uiteindelijke getiteld "Ryad". Tegen de tijd dat ging zowel de bestaande trolley snelwegen zesendertig auto's.

1935. De derde fase

De derde trolleybus "web" was "geweven" door mensen die in het najaar van 1935. Ze liep door het centrum van de stad. Dankzij haar, kunt u op Petrovka, in de bus nummer op Sukharevskaya Square, vanaf daar op Prospect Mira (toen 1ste Filistijn straat) zwaaien naar Rzhev (het station is al lang bekend bij alle als Riga geweest). Het lijkt erop dat vrij recent kruiste slechts een trolley, en tegen het einde van '35 Moskovieten geserveerd 57 machines LK!

"Lazar Kaganovitsj" - we hebben het eerste Moskou trolleybus routes. Lijst van routes en hun bijzondere kenmerken zou meer dan één pagina van het verhaal hebben genomen.

1936 trolley met actieve "aanval" op zijn rivaal spoor - tram. De rails worden verwijderd uit het noordelijke deel van de Garden Ring. In plaats van "gromyhalschika" toegelaten gladde "bug" (lijn "B" - van Kudrinskaya Square naar de Koersk station).

In de 37e trolley al actief is "groeide routes roots', vanaf de Garden Ring en blijft Kalyaevskoy en Novoslobodskaya straat, Kuznetsky Bridge ... High veld machine merk YATB 1 Moskovieten goedgekeurd. Ze vond vooral de Sovjetleider Nikita Chroesjtsjov.

Twee verdiepingen, maar niet het huis!

In 1938, een snelle en handige trolley werden goede kennis voor al diegenen die willen Quarter de voormalige patriarchale Fishers' te bezoeken - Berezhkovskaya, een goed teken van de Vorobyovy Hills, reed tot en met oktober (het voormalige Kaluga) plein ... Van de 'Sokol' metro station op de Leningrad snelweg mensen bereikt de North River station, in Izmailovo, uit de Krim-gebied van de tuin ring en Mytnaya straat - op de Danilovsky markt.

Moskvovskie trolley beslaat tien routes. de route werden gelegd op de plaats van de gedemonteerde tramsporen. Al in de 1937-1939 periode van twee jaar. op Leningradsky Prospekt ging 2 verdiepingen knappe YATB-3 en trolley Britse firma. Op te starten "slungelig wonder" op zijn beurt moest het netwerk te tillen tot een meter (4,8 tot 5,8 m). In de 39e Wereld trolley gelopen (prospect) naar VSHV (selhozvystavka). In 1953, als gevolg van het ongemak van het gebruik van swingers ontsnapt.

Rise en 's avonds trolleybus tijdperk

Voor het begin van de Grote Patriottische Oorlog van 1941-1945, waren er 583 en 11 trolleybus routes in Moskou. 1 januari, heeft 1952 de hoofdstad pochte 786 trolleybussen en het aantal gebieden waarin zij verhuisd aanzienlijk toenemen.

In de jaren 1950, actief groeiende woonwijken aan de rand van de hoofdstad. Er verharde trolley routes (in het bijzonder, naar Silver Bora). Overal waar verzonden vanuit Moskou of gasten van de hoofdstad - in Izmailovo op Volkhonka, Warschau snelweg, Luzhniki Stadium, en zelfs in veel plaatsen, kwamen ze bij de hulp van slimme trolley.

De tijd vliegt. Al meer dan 60 jaar sindsdien zijn verstreken, in 1954, opende hij een nieuwe lijn op de ring VSHV. Eind 1960, de totale lengte van de tramrails bereikte 540 kilometer, de gecombineerde 36 routes.

In 1964-1968. Zuid-West woonwijk kruiste "accordeon" - gelede trolleybus. Echter, in 1975 werd hij eindelijk verwijderd van de passagier. In 1964 in Moskou zijn er trolleybussen in 1811. In 1972 th netwerk 1253 km heeft bereikt, en is erkend als de langste (lengte) op de wereldbol.

In 1970-1980 th routes zijn omgord gebouwen (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). In augustus 1993 in Moskou introduceerde eenrichtingsverkeer (dus onbelaste wegen en de veiligheid). Een deel van de lijn werd gesloten. Vervolgens reductie voortgezet.