"Java-634" - een populaire motorfiets uit de jaren zeventig

In 1973 ontwikkelden ingenieurs van de nationale onderneming JAWA een nieuw model van een motorfiets die tot een grote familie van "Java-350" behoort. Het was uitgerust met een tweetaktmotor met een werkvolume van 350 cm ³ , bewezen in eerdere modellen. Dit model heette "Java-634" en werd voor negen jaar (tot 1982) met kleine verbeteringen uitgegeven.

In de Sovjet-markt was "Java-634" aanwezig onder de aanduiding 634/01. Voor de binnenlandse markt werd het model 634/4/03 geproduceerd. Ze hadden geen fundamentele verschillen, behalve de motor. "Java", geproduceerd voor de Tsjechoslowaakse markt, was uitgerust met minder krachtige voedingseenheden (19 pk versus 22 pk), zodat de Europese geluidsnormen (84 dB) niet hoger zijn dan de norm.

Beschrijving van de motorfiets "Java-350" (type 634)

lot

Motorfiets "Java-634" is ontworpen om één of twee personen te dragen, evenals vracht met een totaalgewicht van maximaal 180 kg enkelvoertuig. Het is bestemd voor bewegingen, niet alleen op hardwegwegen, maar ook op landwegen, waardoor het buitengewoon populair is in ons land. Het is mogelijk om een aanhangwagen aan de motor te bevestigen met extra onderdelen.

De motor

De motor is een tweetaktmotor met een luchtkoelsysteem van 350 cm ³ , die de motor kan versnellen tot 128 km / u. Twee cilinders bevinden zich over de lengteas met een voorwaartse kanteling van 25 ^° C. Het volume van de brandstoftank is 16 liter, het brandstofverbruik is 4 liter per 100 km. Gekenmerkt door zijn hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid, heeft het een uitstekende versnelling en laag geluidsniveau. Voor een perfecte werking in de tank is het nodig om een mengsel van benzine en olie in een verhouding van 1:30 te gieten.

transmissie

De koppeling van een motorfiets, werkzaam in een oliebad, is multi-disc, met stalen schijven en een brandwerende voering. Voor de controle aan de linkerkant van het stuur is een koppelingshendel. Daarnaast wordt semi-automatische uitschakeling verstrekt bij het veranderen van de versnelling.

De transmissie is gemaakt van een vier-fase met schuifratten. Om versnellingen te veranderen, is er een voethandvat, gecombineerd met de motorhandgreep.

chassis

"Java-634" ontving een nieuw raamontwerp, dat is gemaakt met een zwenkboom, die de nodige kracht en stijfheid heeft bij het bedienen van een motorfiets met of zonder zijspan.

De remmen van de motor zijn onafhankelijk van het type trommel, met een mechanische aandrijving. Rem door de voorwielen wordt uitgevoerd met behulp van de handgreep aan de rechterkant, de achterkant van het voetpedaal (ook rechts).

Het voorwiel, evenals stalen spiraalveren met hydraulische schokdempers, zijn vastgezet in een telescopische vork, die zorgt voor een goed werk bij het rijden op een ruwe weg.

De achterste pendulaire vork, waarin het wiel is bevestigd, zorgt voor een goede stabiliteit bij het rijden op een natte en gladde weg door een vrij grote steun.

Elektrische apparatuur

De motor Yava-634 maakt gebruik van een ontstekingssysteem van 6 volt. Een zespolige generator met een nominale vermogen van 75 watt, met borstels, onderbrekers en condensatoren die erop zijn geïnstalleerd, is aan de motorkrukas bevestigd. De batterij bevindt zich onder het zitzadel van de twee zittende kussens.

Op het instrumentenpaneel zijn vier bedieningslampen: rood - om het ontstekingssysteem te bedienen (gaat uit als de generator begint te werken), blauw - de hellend, groen - het beurt signaal, geel - de neutrale positie van de versnellingshendel.

Motorfiets "Java-634", waarvan de eigenschappen en uitstraling redelijkerwijs het onderwerp van trots van Tsjechische ontwerpers kunnen worden beschouwd, werden in diverse wijzigingen geproduceerd. De meest recente was 634/7, die, met kleine ontwerpwijzigingen, alle basisgegevens behouden die inherent zijn aan de generatie "Java-350/634".