Izhevsk motorfiets fabriek: producten, foto's, contacten

Dag motorfiets verjaardag - 29 augustus. Op deze dag in 1885 de Duitse en ingenieuze ingenieur, Gottlieb Daymer, heeft zijn uitvinding van de benzinemotor getest. Het ontwerp, dat is geïnstalleerd het prototype motor is een twee-wielen en verhuisde stevig. Zo werd de uitvinder van de motorfiets.

In Rusland, het tijdperk van motorfietsen begon later. Izhevsk motorfiets fabriek is de leider in de industrie. Legendarische modellen van motorfietsen en is nu te vinden in elke stad en dorp van het land. Groot bereik, de mogelijkheid om letterlijk te herstellen "op de knie" in een garage, hoge prestaties, lage kosten - fans van het merk motorfietsen IZ kan nostalgisch naar de lijst van de voordelen en nieuwe redenen voor de opleving van de productie.

Het eerste monster

Pogingen om een aangepaste motorfiets in Rusland te creëren begon zelfs vóór de revolutie, in 1913-1914 jaar. Het plan om licht op te vangen van de Zwitserse model van de onderdelen op basis van "Dux" factory (Moscow). Zij is van plan om de Eerste Wereldoorlog te vernietigen, en na de revolutie van 1917. De volgende poging, meer succes, werd in 1924 onder de controle van Design Bureau PN Lviv. Ingenieurs waren in staat om te ontwerpen en te produceren in 1925 model lichtgewicht motorfiets, noemde het "de Unie".

Het had progressieve ten tijde van het ontwerp, het belangrijkste voordeel van staal Displacement 500 kubieke meter veerophanging aan het achterwiel. Massaproductie werd niet gevolgd, is het prototype bepaalde doorstaan en in dit geval op, omdat het profiel van "Dux" is gewijzigd plant. Het ontwerpen en start de productie van motoren van binnenlandse merken in geslaagd in 1928. De basis voor de installatie van de macht werd Izhstalzavod. We ontwikkelden de eerste motorfiets in een speciaal ontworpen Office van de motorfiets, de chief engineer en het hoofd daarvan was de legendarische ontwerper Peter Mozharov.

Begin bij de top vijf

P. Mozharov was verliefd op motorfietsen en inheemse Izhevsk verhuisde in Duits staal motorfietsen. In zijn onderwerping aan Izhstalzavode workshop werd geopend, en in slechts één jaar werd gemaakt 5 trial-motorfietsen IL. Ieder van hen zijn getest en klaargemaakt voor de run van All-Union betekenis. De eerste Sovjet motorfiets IL-1 zag de wereld op 17 september in 1929, woog 300 kilogram. Modelleren blij en de kenmerken van de eerste motorfietsen:

• IL-1 en IL-2. Het werd opgericht door te geven op moeilijke wegen van het platteland. In het materiaal - lijnmotor met twee cilinders, stalen frame, hoge betrouwbaarheid, handmatige transmissiesnelheden vormdelen gemaakt odnobrusnaya buitenframe, een groot pluspunt was helder licht en heeft een aantal vernieuwingen. IL-2 model - een gemoderniseerde IL-1. Maar in het einde van de eerste motorfiets was een ander voordeel, belangrijk voor een land waar een eigen vervoer problematisch was. Op IL-1 kon gaan vier passagiers, twee op een motorfiets en twee in de kinderwagen.
• IL-3. Het belangrijkste voordeel van dit model was de "Wanderer" merk motor, waarvan de krukas is dwars. Aandrijfbeweging van het achterwiel (keten) werd in een afgesloten omhulling gevuld met olie.
• IL-4. Het was uitgerust met een twee-takt motor met een eencilinder merk "stam" achterwielen worden aangedreven as. Dit model was de lichtste in de top vijf.
• IL-5, of "samenstelling." Het ontwerp gebruikte motorfietsen eenheden mark "Neander" is verder ontwikkeld door de voorvork, werd het prototype gestel veranderd.

Tests op het spoor

De presentatie vond plaats op de motorfiets motorcross Unie in 1929. De wedstrijd werd gehouden voor de tweede keer in haar geschiedenis. IL motorfietsen met succes het spoor te overwinnen in 3300 kilometer, en waren in staat om te rijden vanaf Izhevsk naar Moskou. Naar aanleiding van de resultaten van de concurrentie, heeft de IL-4-model wordt aanbevolen in massaproductie. Maar, "Izhstalzavod" vanwege de werklast was niet in staat om serieproductie starten. Mozharov samen met een groep ontwerpers verplaatst naar Leningrad, waar hij begon te werken aan de bouw van een lichte motorfiets merk L-300.

Vooroorlogse serieproductie

Tot de jaren dertig van de massa productie van motorfietsen in de Sovjet-Unie was het niet, maar de vraag van het tabblad Bedrijf beschouwd. Serieproductie motorfietsen verplicht waren niet alleen assemblage fabrieken en een fabriek waar geproduceerd alle onderdelen, gereedschappen, waar sprake is van vermogen van het personeel om te gaan met problemen op alle niveaus. De beslissing werd genomen in het voordeel van Izhevsk, waarbij pistool fabriek Berezina, dan werd hij de basis voor het nieuwe bedrijf was gevestigd. Izhevsk motorfiets fabriek, voorheen bekend Ervaren motorfiets fabrieken.

Oorspronkelijk gepland vrij te geven "NATI - A-750" (zware uitvoering). Zijn prestaties werd genoemd V-vormig motor met twee cilinders, de motor 747 blokjes TDP was 15 pk De eerste vier monsters van dit model werden geproduceerd voor de vakantie van de May Day 1933. Parallel met de zware motorfietsmodel bracht meerdere monsters van long IL-7. Als gevolg hiervan werd seriemotorfiets toegestaan een eenvoudige model, maar met significante veranderingen die nodig zijn in de strijd voor de "vermindering van de arbeid." De uiteindelijke versie van het model van IL-7 verliest de netlijnmodules de gashendel is vervangen door een roteerbare manchet zijn gegeven aan vereenvoudiging en anderen.

In 1933, Izhevsk motorfiets fabriek geproduceerd 111 auto's. De tarieven van de release werden verhoogd, tegelijkertijd het werk waren van het ontwerpbureau, waar nieuwe modellen ontwikkeld en gemoderniseerd bestaande. In 1938 is begonnen met de productie van motorfietsen IL-8 motor met 300 kubieke meter. Power equipment verhoogd tot 8 pk.

In 1940, Izhevsk motorfiets fabriek begonnen met de productie van de IL-9 model. De operationele capaciteit van de machine was al 9 pk. Tegelijkertijd werd begonnen met de uitvoering van de IL-12 model, dat was gebaseerd op het model van de A-8, ontwikkeld door het Leningrad Design Bureau. Het plan om de massaproductie start in 1941, maar de oorlog uitbrak.

De naoorlogse doorbraak

Tijdens de vijandelijkheden Izhevsk motorfiets fabriek is gericht op het probleem van de machinegeweren en kleine wapens. Revival van de motorfiets begon vrijwel direct na de overwinning in 1946. Volgens de wet op de herstelbetalingen van Duitsland geleverd aan Izhevsk tekeningen en uitrusting van de Duitse fabrieken, die een krachtige impuls gegeven aan de ontwikkeling. De onderneming heeft een nieuw ontwerpbureau, en begonnen met de voorbereidingen voor de productie van een nieuw model van de motorfiets IL-350, gebaseerd op het ontwerp werd gelegd Duitse steekproef van de DKW 350.

Het prototype van de Duitse industrie werd aangepast aan de Sovjet-eisen en mogelijkheden van co-producties. Het assembleren motorfiets IL begonnen op een wapenfabriek. Vanaf dit punt op de Izhevsk motorfiets fabriek in de Sovjet-Unie werd het een leider in de productie van motorfietsen.

Betaalbaar en kwaliteit

Tot het einde van de jaren '60, om het volume van de productie te verhogen, werd de nadruk gelegd op het ontwerp en de productie van sportartikelen modellen, zette de toon Izhevsk motorfiets fabriek. Producten, die uit de transportband kwam, was de vraag op zowel de binnenlandse markt en in het buitenland. In 1946 heeft het bedrijf een upgrade van de eerste naoorlogse model van de motorfiets. Gemoderniseerd de verouderde monster verloren parallellogram vork, was het de bedoeling om de telescopische vervangen. Motorvermogen verhoogd tot 14 pk, is het significante veranderingen in de suspensie ondergaan. Het nieuwe ontwerp gaf een milde beroerte en afschrijvingen tijdens de beweging.

Gedurende de periode van de jaren vijftig gingen we naar de productie van vier nieuwe motorfiets modellen. De eerste in de reeks werd vrijgegeven IL-49 motorfiets. Het model was uitgerust met een enkele-cilindermotor met dubbele koelsysteem en zuivering, verbeterde vering van het achterwiel, de telescoopvork. Speed Transmission had drie posities. De fiets was perfect voor het veroveren van off-road in het platteland. Ook werden vrijgegeven IL-50, 54 en 55. De kracht van motorfietsen steeg tot 18-19 pk.

De bloei periode van stagnatie

Sinds 1966 zijn we begonnen met nieuwe modellen van racefietsen te produceren op de Izhevsk Motor Plant. In aanvulling op de nieuwe functies in de technologie, nieuwe namen nu legendarisch geworden :. "IZH Planet" en "IZ Jupiter" Motorcycle "IZH Planet" is verleend op basis van de modellen van IL-56. Een nieuwe familie van motorfietsen brandstoftank is opnieuw ontworpen, gemodificeerd ontwerp van de zitting, de kleppen (voor, achter), de geluiddemper.

"IL-Jupiter" en is gemaakt op basis van IL-56 motorfiets. Voor de nieuwe serie is ontworpen een compleet nieuwe motor met een tweecilinder tweetakt met twee blaaslucht koelsysteem. De werkende mengsel werd bereid op de carburateur van de motor, ontsteken met een vonk in de cilinder. Het werd ook nog een groot aantal innovaties.

Van 1971-1975 kwam van de onderneming transportband motorfietsen road modellen IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K. " Op dit punt, is de productie-apparatuur is op een hoog niveau en de mogelijkheden van de onderneming sterk toegenomen. In het ontwerp kantoor werken op nieuwe modellen, verbeteringen in de traditionele "izhey" zich heeft voorgedaan snel, van invloed op de ervaring en de mogelijkheden van een grote fabriek. Sommige modellen van motorfietsen werd bekroond met het keurmerk dan trots Izhevsk motorfiets fabriek. Onderdelen voor alle modellen van apparatuur beschikbaar waren overal in het hele land.

Motorcycle "IZH Jupiter" heeft vijf modellen met verschillende sets van kwaliteiten, het grootste aantal aanpassingen kreeg een motorfiets "IZH Jupiter - 5", waren er 22 namen. "IZH Planeta" model had vijf opties, de meest populaire model was de motorfiets "IZH Planeta Sport".

Tot de jaren 2000,

Door de vroege jaren '80 werd het bedrijf in gebruik genomen een nieuw sterk geautomatiseerde productie-installatie. De release geschatte capaciteit van 450 duizend ton. Motorfietsen per jaar. Tijdens 1981-1982. De fabriek produceert motorfietsen modellen IZH Jupiter - 4 "en" IL Planet -4". In 1985 startte de productie in model 'IZH Jupiter - 5 "en in 1987 publiceerde de motorfiets" IZH Planet - 5". Voor dit model werd ontwikkeld herontwerp van de look en cilinderinhoud van 22 l e. a. Kort moderne verschijning was op alle motorfietsen geproduceerd IL.

Tot in de vroege jaren '90 de Design Bureau ontwierp een nieuw model van de motorfiets op basis van de ontwikkeling lag de Japanse motor HT-550. Techniek heet "Orion", "Marathon", "sprinter" modellen zijn uitgerust met geavanceerde technische eigenschappen, stijlvol design en beloofde grote vooruitzichten in de uitvoering van projecten.

Van 1992 tot 1996 op Izhevsk fabriek motorfietsen maken unieke ontwikkeling - IZ lading module 9.604 en de zijkant GH IL trailer 9,204. Extra modules zijn ontworpen op een model van de motorfiets "Jupiter" en "Planet" te worden geïnstalleerd. Om de lading module vereist voor het achterwiel van een motorfiets en veilige opslagcompartiment verkregen verwijder ingesteld driewieler lading bestemming.

Drie jaar lang (1995-1998 gg.) In de fabriek ontwikkelde nieuwe motoren en zelfaanzuigende centrifugaalpomp. In 1997 werd de fiets ontworpen voor het vervoer van brandbestrijdingsmiddelen IL 6,92001 en vracht model IZ 6.920 GR. Tegen het jaar 2000 kondigde het bedrijf de ontwikkeling van een nieuwe motorfiets ontwerp in de stijl van een chopper (IZH 6,113-05), de werktitel - "Junker".

veranderingen

Tijdens haar bestaan, Izhevsk Motor aanvulling op de release van motorfietsen die betrokken zijn bij de productie van militaire producten, en tot 1988 de geheimhouding lag in de onderneming. De jagen kanonnen geproduceerd in de Izhevsk motorfiets fabriek, bekend sinds 1948 hebben ze de massaproductie opgericht na het einde van de oorlog. Herstructurering is sterk beïnvloed door het profiel van de productie, werd het bedrijf omgedoopt in 1992 in een naamloze vennootschap "Axion".

IZhmoto fabriek, actief in de productie van motorfietsen ging failliet in 2008 en is voor onbepaalde tijd officieel stilgelegd. Onlangs heeft de media begon te verschijnen over de publicatie van de Chinese ondernemers te interesseren Izhevsk motorfiets fabriek te doen herleven. Foto-ontwikkeling, niet ontvangen de volledige productie, het historische model van de eerste auto, en vandaag maakt een enorme indruk.

hopen

Vandaag de dag, de winkel, waar de eerder afgegeven motorfietsen, leeg. Volgens mensen die in staat zijn om de productie basis van het bedrijf te zien waren heeft een omheind gebied, waar er was eens Izhevsk motorfiets fabriek gebleven. Contacten zijn: Udmurdskaya Republiek, Izhevsk, ul. Telegin, Building 30.

Volgens de officiële informatie, Ltd. Izhevsk motorfiets fabriek (Izhevsk) die zich bezighouden met de productie van motorfietsen, bromfietsen, vuil fietsen en kinderwagens. In 2014 kwam de publicatie van een mogelijke reïncarnatie IL motorfietsen. Het project is geïnteresseerd in China, zijn er suggesties dat China zal plaatsen in Oedmoertië eigen productie van motorfietsen en gesproken over de mogelijkheid van het produceren van motorfiets IL-7-serie, maar de manier waarop dingen zijn vandaag de dag, is niet bekend.