Hoe te broneprovoda controleren? validatieregels

Ondanks de toenemende populariteit van dieselauto's, de Russen blijven rijden op benzine motoren. Dergelijke auto's hebben hun voor- en nadelen. Maar het belangrijkste verschil in ontstekingsmethode brandbaar mengsel. Als de dieselmotor wordt ontstoken door de drukkracht, op benzine het voorziet in een systeem. Het combineert een vonk, distributeur en spoel. Het is ook een integraal onderdeel van high-voltage. Hoe te broneprovoda verschillende manieren controleren? Dit zal in ons artikel van vandaag worden besproken.

beknopte beschrijving van

Dit artikel is alleen beschikbaar in benzinemotoren. Het is een integraal onderdeel van het ontstekingssysteem. De hoofdtaak van de hoogspanning draden in de motor - de overdracht van de elektrische puls vanuit de spoel op de bougie. Het aantal ontstekingsdraad kan verschillend zijn, afhankelijk van het aantal cilinders in de motor. Het element zelf bestaat uit:

• Metaal contact.
• Isolement.
• Conductor.
• Beschermkap.

Tijdens bedrijf is het belangrijk om de draad in goede conditie te houden. Tenslotte bepaalt de stabiliteit van de motor bij alle toerentallen.

Belangrijkste kenmerken

Hoe om te bepalen dat het hoogspanningsnet schijf onbruikbaar? Extern, worden deze factoren gepaard gaan met een hoger brandstofverbruik, moeilijk starten van de motor, en instabiele werking van zijn stationair draaien. Deze borden kan worden gelijkgesteld met de "drieling", wanneer één van de cilinders in de motor niet draait. In feite, dus het is - de bougie wordt met tussenpozen geleverd of helemaal niet aankomen. Hierdoor wordt de zuiger stationair, brandstofverbruik waargenomen. Vervolgens kijken we naar hoe broneprovoda multimeter te controleren met hun handen.

Diagnose: Methode 1 №

Eerst moet je de motorkap te openen en haal de draad van de zitting (waar het in contact komt met een kaars aan de ene kant en een spoel - aan de andere kant). Stel de tester weerstand meetstand. Hoe te broneprovoda multimeter op de WHA controleren? Dan naar de meetkabels aan te sluiten op twee conclusies. De polariteit is niet van belang. Kijk dan naar de meterstanden. Idealiter zou het een cijfer van 3-10 ohm geven. Als de waarde lager is dan de drievoudige of zelfs nul, betekent dit dat het element in verval gekomen. Merk ook op dat in verschillende motoren, zal deze parameter anders zijn. De gemiddelde waarde van de weerstand is ongeveer 5 ohm. Sommige fabrikanten specificeren deze optie direct op de draad. Na meting aanwijzingen worden gegeven draad op zijn plaats en gaan naar de volgende. Alle resultaten worden vastgelegd in een notebook. Hier is hoe je broneprovoda tester kunt controleren. Daarnaast hebben we er rekening mee dat alle metingen niet veel uiteenlopen. De foutmarge - niet meer dan 4 ohm. Zelfs als de weerstand is, worden de draden veranderde volledig wanneer het verschil indicaties. Dit komt neer op een fout.

Let op:

Door de werking van de diagnose, moet je niet meteen trek alle draden. Elk van hen is verantwoordelijk voor zijn hoge hoed. Als ze worden gemengd, de auto gewoon niet starten. Daarom controleren we elk op zijn beurt een vooraf teken, voor welke cilinder is belast.

Diagnose: Werkwijze № 2

Hoe te broneprovoda te checken bij de WHA, en andere auto's, als er geen gespecialiseerde tester? Prodiagnostirovat elementen kunnen visueel worden waargenomen. Maar daarvoor hebben we de volledige afwezigheid van licht. Dus, start de motor en open de motorkap. We kijken naar de toestand van de draden zonder een zaklamp. Indien zij afkomstig zijn van kleine motoren, zodat de elementen in verval. Dit gebeurt bij de afbraak van de isolatie. Meestal vonken zijn blauw-witte kleur, en ze slaat zeer snel. Bij daglicht gezien met het blote oog is vrijwel onmogelijk. Maar 's nachts kunnen ze duidelijk te zien op de motor draait. In dit geval zal de motor niet altijd Troit. Een soortgelijk verschijnsel treedt reeds in een laat stadium, wanneer een defect is definitief. Ook kunt u de klikken horen. Dit betekent dat de stroom van de spoel niet beweegt op de kaars en het nabijgelegen metalen voorwerpen - zoals het uitlaatspruitstuk.

Nu weet je hoe je broneprovoda controleren zonder tester. Maar er is een andere methode die niet de aanwezigheid van de meter vereist. We zullen het verder overwegen.

Hoe te broneprovoda controleren? Methode № 3

Een andere beproefde methode - een nieuwe set opzettelijk defect draad. De essentie van de test is zeer eenvoudig. Neem een nieuwe doos van draden en beginnen om iedereen in een cilinder op voorsprong te zetten. Als het maken gegaan, zodat een van de oudste was een uitsplitsing van isolatie. Maar vergeet niet dat ze de draden zijn niet universeel. Iedereen is verantwoordelijk voor zijn hoge hoed. Hoe om te bepalen welke verantwoordelijk is voor de draad van de nieuwe verpakking? Het is eenvoudig - je nodig hebt om uit te vinden hun lengte. Ze naar elke draad verschillend.

probleem Oorzaak

Deze elementen kunnen fouten als gevolg van lekstroom en breken de elektrische schakeling verkregen. Dit zijn de belangrijkste redenen voor de hoge spanning fouten in de bedrading. schakeling treedt kenmerkend op een plaats waar een metaalcontact is verbonden met de kern. Dit gebeurt omdat:

• Onzorgvuldig ontmanteling van de draad (is het niet toegestaan om het koord te trekken - de rubber kappen).
• Oxidatie of vernietiging van de ader.
• Slechte verbinding met het systeem terminals.

Ook bij de breuk ontstaat spontaan vonken, waardoor overmatige warmte, en daardoor smelten draden.

Wat de lekstroom, komt het als gevolg van vervuiling:

• Contact kaarsen.
• Ontstekingsverdeler cap.
• Coils.

Soms is het lek wordt veroorzaakt door beschadiging van de isolatie en rubberen doppen draden. Gezien de verslechtering van de diëlektrische eigenschappen.

Een andere reden - een constante trilling. Ze kunnen worden versterkt indien gedragen één van de motorsteunen. Bij een constante trilling verslechtert het contact tussen het koord en het contact verdeelkap en kaarsen. In de winter, de draden zijn stijf, zodat de kans op beschadiging toeneemt soms samen met de trillingen.

conclusie

Dus hebben we bedacht hoe broneprovoda verschillende manieren met hun eigen handen te controleren. Bij detectie van mislukking is niet nodig om de eliminatie ervan vertragen. Dit kan een negatieve invloed hebben op de prestaties van de motor.