Hoe gehecht aan de bout los te draaien en laat het geheel te worden

Elke keer komt naar een mechanisme, al lang veeleisend inspectie en onderhoud, de eigenaar teleurstellende krassen zijn hoofd. Buiten mechanisme meestal al behoorlijk aangetast door roest, en waarschijnlijk alle aansluitingen stevig vast te grijpen. En dus elke keer voordat je gehecht aan de bout los te draaien geworden. Alle jacht om te vechten tegen het blik!
En hier is wat er gebeurd is. Bij het aandraaien van de bout niet bereikt de gewenste dichtheid in de schroefverbinding binnengedrongen vocht en reactie van het water met ijzer in aanwezigheid van zuurstof gegeven gehydrateerde ijzerhydroxide d.w.z. roest. Ze scoorde een schroefdraadverbinding vastgelopen. Nou ja, hoe draai de bout worden bevestigd, als de verbinding niet wordt versneld door de jaren heen?

Om te beginnen, kunt u proberen om de roest op te lossen. Het maakt goede Glycol - een stof die voorkomt in antivries en remvloeistof. Bevochtigde doek wordt op de draden hechten glycol binnendringen roest, los te maken en verwijder roestig schroef direct gemakkelijker.
In microgaps draad dringt ook diep in kerosine en ander oplosmiddel terpentine. Daarom is de ambachtslieden van de garages in moeilijke situaties zoals het gebruik van spuiten WD-40, de helft bestaande uit white spirit. Beter is vloeistof in de draad, kan voorzichtig tikken met een hamer op de kop van de bout. Moet wachten niet meer dan 10 minuten.

En er is, om zo te zeggen, de wetenschappelijke manier om verbonden met de bout los te draaien geworden. Rond de boutkop zou een rand van de klei en oorsmeer binnen zetten wat zink- en giet zwavelzuur. Vaststelling van het zal geen tijd om te piekeren, omdat dat direct storten zich op de roest en reageert met zink, begint bij het oppervlak van het ijzer te herstellen. De chemische reactie is letterlijk reinigt roest van de schroefdraad.
Als niet werkt, kun je toevlucht nemen tot het verwarmen van de bout, dan is de vereiste gasbrander (of solderen). Verwarmd tot ongeveer 230 graden bout moet koelen. Tijdens het verwarmen / koelen veranderen de geometrie metalen roest vernietigen, zodat de draden vrijgegeven voor penetratie van vloeibare smeermiddelen. En dan de problemen met het maken van een bout los te draaien, mag niet worden.

Los te draaien in de hand moeten hoogwaardige, betrouwbare en bewezen hulpmiddel zijn. Onnodig te zeggen, niet gemaakt in China. Steeksleutel in een dergelijk geval niet effectief zijn - ze krijgen een kop gemalen noten en slagroom zijn handen van de verstoring. Gebruik een sleutel en hoofden. Draai bewegingen heen en weer slingeren als afgetapt of trek de vastzittende voertuig uit de modder. Wanneer dit smeermiddel penetratie in de draad intensiveren.

Er is ook een meer radicale en extreme manieren om te worden bevestigd aan de bout los te draaien. Eerst obstuchal bovenop de boutkop met hamer - dit zal roest structuur te breken. Vervolgens werd met een beitel of een hamer en schroevendraaier vaste tap niet om iedere kopvlak richten klappen op de rotatieas. In de meeste gevallen moet een koppige bout bezwijken en kronkelen.

En de laatste. Wanneer u draai de bout, vergeet dan niet over de grafietsmeermiddel, vet of motorolie. draad dan voor vele jaren, geen corrosie, geen oxiden zullen verschrikkelijk zijn.