Hoe de injector op de motor te controleren en schoon ze zelf?

Eigenaren van auto's met injector motoren moet weten hoe de sproeiers te controleren, omdat de kwaliteit van hun werk heeft betrekking op de goede werking van de interne verbrandingsmotor. Iedereen kan zelf controleren en oplossen van problemen met de sproeiers en zo geld te sparen voor de SRT.

Waarom hebben we de injector nodig?

De hoofdfunctie van dit element - de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer. Waarbij de voeding hebben een bepaalde hoeveelheid benzine gemengd met lucht. Alleen zo kan een brandbaar mengsel dat wordt ontstoken in de verbrandingskamer vormen. Met dit in het achterhoofd, is het logisch om te veronderstellen dat de injectoren van een storing kan komen als gevolg van slechte brandstof. En dit geldt in 90% van de gevallen. Autobezitters die slechte benzine in zijn auto gieten, gedwongen om regelmatig schoon te maken of te wijzigen de motor element. Maar je moet weten hoe je de sproeiers goed te controleren.

Manifestatie mondstukken storingen

Als de motor niet stabiel is, is het onmogelijk om met zekerheid te zeggen wat precies de oorzaak van de storing. Een uitgebreid onderzoek: coils, kaarsen, compressie motor, etc ...

Voordat u de injectoren controleren, observeren of er een volgende fout:

1. Instabiele stationaire loop.
2. Problemen met de start.
3. Een hogere brandstofverbruik.
4. Verlies van dynamiek, gebrek aan macht tijdens het versnellen schokken tijdens het rijden.

Als deze problemen optreden met uw motor, dan is het tijd om de juiste werking van de injectoren controleren. Er zijn verschillende manieren om te controleren op de motor mondstuk. Fabrikanten doen hun best om de toegang tot de meest "zwakke" autostoelen te vergemakkelijken. Zodat problemen zouden voordoen.

Hoe de injector met een multimeter controleren?

Er is een speciaal gereedschap voor diagnose - multimeter. Het is goedkoop, en er zijn op elk tankstation. Met controleren meestal batterij, zekeringen en andere elementen van de verbrandingsmotor systeem. Instructies hoe je de sproeiers vazen en andere merken van de auto's te controleren:

1. Open de gids en zien welke nozzle wordt gebruikt in uw auto - hoge of lage impedantie. Het is noodzakelijk voor een accurate diagnose.
2. Verwijder de draad uit de mondstukken.
3. Neem een multimeter en zet deze in het verzet meetmodus. Diagnostic draad nu naar de conclusies van de sproeiers.
4. Meet de weerstand.
5. Gemiddeld weerstand bij lage impedantie injectoren moeten zijn 2-5 ohm. Norm op hoge impedantie injectoren - 12-17 ohm.

Als de multimeter u waarden die niet passen in het opgegeven bereik te vinden, betekent dit dat de injectoren dat er iets mis is. Typisch wordt een item dat niet overeenkomt met de normale weerstand verwijderd en vervangen door een nieuwe.

Merk op dat een multimeter - een zeer nuttig hulpmiddel, dat in elk meester, actief in de elektronica. Met behulp van de gemeten spanning in de elektronische schakeling, de weerstandselementen. Indien nodig, koop een soort instrument, omdat het in ieder geval nodig zullen zijn bij het controleren van veel elementen van de motor.

Controle op het gehoor

Ervaren chauffeurs weten hoe de sproeiers op diesel of benzine motor te controleren op het gehoor. Ze hebben niet eens een multimeter nodig. Onervaren bestuurders maken het moeilijk, maar je kunt proberen. Luister goed wat geluiden voortkomen uit het cilinderblok. Beltoon geluid geeft aan dat de injector niet goed werkt, dan moeten ze worden gecontroleerd en schoongemaakt. Natuurlijk, de juistheid van deze methode voor de diagnose is niet nodig om uit te leggen. In zeldzame gevallen kan het probleem nauwkeurig vast te stellen op het gehoor.

Het testen van mechanische eigenschappen

Om na te gaan deze elementen speciale apparatuur nodig, dus het is moeilijk uit te voeren op hun eigen. De meeste garages staat om de stabiliteit van de mondstukken te controleren, en ze kunnen worden gevonden, welke draad gemaakt bij het werken. Dat wil zeggen, kunt u visueel waarnemen van de "fakkel" spuiten benzine (diesel). Als de brandstof gelijkmatig wordt gesproeid, problemen in verbrandingsmotoren zijn heel goed mogelijk.

Opgemerkt dient te worden dat deze methode is de meest accurate en het is gegarandeerd een defect.

reinigen van injectoren

Indien tijdens de diagnose is gebleken dat deze elementen niet goed werken, dan moet je ze schoon te maken. U kunt dit doen op hun eigen, zonder ze te verwijderen uit de motor.

reiniging opties:

1. Gebruik van additieven voor de motor. Zij vulden een brandstoftank, gemengd met benzine, en wanneer het door het mondstuk passeert, reinigt de additieven.
2. Sommige ervaren automobilisten wordt aangeraden om een maandelijkse reiniging met behulp van druk uit te voeren. Om dit te doen, moet je de auto te verspreiden om een snelheid van 120 kilometer per uur op een vlakke weg. In deze modus is het noodzakelijk om ongeveer 10 kilometer passeren en vertragen.
3. Als u niet in staat bent om welke reden om te reizen op die snelheid, doe dan dezelfde procedure kan zijn bij stationair draaien. Momentum moet op het niveau van 4-5000 worden gehouden. Merk op dat deze methode is minder efficiënt in vergelijking met het bovenstaande.

Zelfs als de motor loopt niet lijken om eventuele problemen zijn, moet de injector worden schoongemaakt elke 35-40.000 kilometer als een preventieve maatregel. Rekening houdend met de kwaliteit van de benzine, die in flessen op veel tankstations, het mondstuk - is een element, dat een van de eerste repareren of vervangen.

Gelukkig, nu weet je hoe je de werking van de injectoren controleren en corrigeren indien mogelijk. Maar de meeste van het detail van een verandering. Deze goedkope DVS elementen die goedkoop en gemakkelijk te veranderen zijn. Zodat in geval van ontdekking van problemen met de prestaties nozzles vooral geen zorgen. Dergelijke reparaties zijn niet duur kosten.