GAZ-14 "Chaika": een beetje geschiedenis

Ontwikkeling van een nieuwe luxe auto, die was om de verouderde GAZ-13 te vervangen begon in 1967, en nu al door 1968 was een full-size mock-up gebouwd. Dat bestemd is voor de tweede partij lijn nomenclatuur. De eerste pannenkoek was hobbelig. Proberen het oude en het nieuwe chassis te combineren, ingetogen en hoekige lichaam was niet succesvol. En hoge motor van GAZ-13 paste niet onder de lage motorkap. In 1970, de motor opnieuw samengesteld gestel verlengd met 200 mm en bouwde drie auto's, een nieuwe index, en de oude naam van de GAZ-14 "Chaika". Axioma gazovskih ontwerpers dat voordat de lopende band, is het noodzakelijk om een reeks van drie prototypes gerechtvaardigd bouwen en 1972-1974 heeft weer vijf sondes GAZ-14. Tot slot, het corrigeren van alle tegenstrijdigheden, en geslaagd waren voor de acceptatietests, de machine opgestart in de serie in 1977. Bijna 10 jaar zijn verstreken sinds het begin van de ontwikkeling en voor de release van de voorraden van de eerste productie-auto's voorbij. GAZ-14 bleek solide, indrukwekkende machine. Novomodny en bijgewerkt vierkante doos bij de basis had een X-vormig gestel gestempeld. Opgewaardeerd motor had een indrukwekkend vermogen van 220 pk Te verspreiden honderden duurde 15 seconden. Vandaag is het een klein bedrag, maar op dat moment in de Sovjet-Unie snel verspreid rally alleen VAZ 2106. De drie-traps automatische transmissie met nieuw gekozen overbrengingsverhoudingen goed geïmplementeerd het motorkoppel. De maximale snelheid van 175 km / h, dat is meer dan genoeg voor de overgrote zevenzitter limousine. Lage lichaamstemperatuur bracht dichter het zwaartepunt van de machine aan de weg, en bieden een uitstekende handling dan de vorige niet kon bogen op "The Seagull." GAZ-14 omgekocht uitzonderlijke gladheid. Energie-intensieve ophanging en grote wielen zorgvuldig ingeslikt onregelmatigheden in het terrein. Voor de eerste keer op een productieauto voorrem stalen schijf, maar geventileerd.

Het interieur is uitgerust met de nieuwste technologie. Twee heater liet een grote hoeveelheid warmte volledig binnen 10 minuten. De zomer komt aan de redding conditioning systeem. Hoogwaardige isolatie en goed afgestelde motor uitlaatsysteem elimineert alle vreemde geluiden. De voorstoelen worden onderwezen worden aangepast in hoogte, kantelen en te bereiken, en de rug kreeg een zachte armsteun. State of the art geluidssysteem (radio cassette bevestiging) met redundante besturing aan de achterzijde passagier, elektrische ruiten, centrale vergrendeling en een volle vier asbakken. Gewoon een GAZ-14 werd gevonden 17 (!) Verschillende motoren.

De auto zag er geweldig op de achtergrond van zijn tijdgenoten. Productie voortgezet tot 1989, toen Gorbatsjov als onderdeel van haar programma "privileges te bestrijden" beval de volledige stopzetting van de productie van de auto en samen met de tekeningen vernietig alle technische apparatuur. Dus dit teken en gewoon een goede auto voor ons werd voor altijd verloren. Geheel tijdens de productie van de GAZ-14 te 1114 kopieën van de draagstoel, 15 converteerbare en 5 sanitaire modificaties gepubliceerd. Op dit moment heeft de auto de status van culturele en technische erfgoed van de Sovjet-Unie ontvangen.