Een reeks van mid-range vliegtuigen Canadair Regional Jet

In de Sovjet-Unie cost vluchten zijn relatief goedkoop, en het merendeel van de passagiers worden vervoerd door de middellange afstand vliegtuigen. Vliegen van stad tot stad in de afstand van 500 tot 1.000 kilometer kost ongeveer 30-40 roebel, die, natuurlijk, was hoger treintarieven, maar het is vrij duur voor een gewone werker of ingenieur. In de vroege jaren negentig, vervoerders begon een systemische crisis die andere gebieden van de economie heeft getroffen voelen. Betrouwbare en beproefde machines ontworpen voor de plaatselijke lijnen waren niet in de vraag, ze groeide snel oud. Air tickets hebben een luxe alleen beschikbaar nouveaux riches geworden.

Het ontwerp van nieuwe vliegtuigen met een capaciteit van 50-80 passagiers met vliegbereik is bevroren in een paar duizend kilometer. Daarom, wanneer de nieuw opgedoken noodzaak van dergelijke vliegtuigen, de luchtvaartmaatschappij zich tot buitenlandse vliegtuigbouwers, in het bijzonder op het Canadese bedrijf Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - een lineaire reeks passagiersvliegtuigen, ontworpen voor comfortabel vervoer van de passagiers op de lijnen 50-100 korte en middellange afstand. De klimatologische omstandigheden van het land van vervaardiging zijn vergelijkbaar met de onze. Kleine brandstofverbruik, hoge prestaties, het gemak van herscholing van piloten en technisch personeel te creëren van een competitief voordeel, wat bijdraagt aan de snelle vooruitgang van deze schepen in de Russische luchtvaart markt.

Het eerste model Canadair Regional Jet serie, die op de vleugel in 1991, ontving een index CRJ-100. Canadese ontwerpers bewust vermeden populair in de afgelopen decennia, wide-regeling te kiezen voor efficiency. Om het te verhogen, vier jaar later het vliegtuig afgerond door het instellen van "GE" motoren CF-34b1 in plaats van CF-34A1. Onderworpen aan upgraden en avionica mogelijk gemaakt vliegen in slechte weersomstandigheden. Aantal zitplaatsen blijft hetzelfde - 50, maar dergelijke grootschalige structurele veranderingen kwamen tot uiting in de nieuwe index -. "Honderden" Canadair Regional Jet-200, maar blijkbaar is het moeilijk te onderscheiden van de was

Interior verschillende esthetiek en een hoog niveau van comfort, de stoel is zeer comfortabel en hebben lederen bekleding. Motoren voor vliegtuigen Canadair Regional Jet serie masten zijn aan de zijkanten van de achterste romp, en dergelijke opstelling eerst gebruikt in de "Caravel", verschaft een laag geluidsniveau.

In het begin van de jaren negentig waren een technisch haalbare optie controles piloot handle type "joystick", echter, de Canadese fabrikant gericht op de gebruikelijke voor piloten wereldwijd juk, dat het exportpotentieel van de nieuwe machine is toegenomen. Equipment- "wekkers" zijn vervangen door functionele ergonomische multi-color displays.

Zoals elke succesvolle ontwikkeling, vliegtuigen Canadair Regional Jet-serie hebben een hoog potentieel voor de wijziging. Design kenmerken kunt u de vliegeigenschappen en de passagier te veranderen. Modellijn uitgebreid met nieuwe voeringen met een groot aantal stoelen en verhoogde radius praktische routes. Dus, in 2001 opgericht jet Canadair Regional Jet-900 neemt bijna twee keer zoveel passagiers dan het basismodel CRJ-100. Natuurlijk, om dit mogelijk te maken, de lengte van de romp moest worden verhoogd, en daarmee de spanwijdte en het motorvermogen. Misschien is het luchtvervoer vraag van de markt zal de verschijning van nieuwe wijzigingen van vliegtuigen van de Canadese onderneming regionale straalvliegtuigen veroorzaken.