De spoorlijn omzeilen van Oekraïne. Kaart van de Russische spoorwegen. De bouw van de spoorwegen

Kaart van de Russische Spoorwegen is een van de grootste en meest uitgebreide in de wereld. Deze vorm van vervoer is van het grootste belang in de organisatie en de goede werking van de markten voor de staat. Ten tweede, maar niet minder belangrijke afspraken zijn passagiersvervoer, die goed is voor ongeveer 40% van het totale aantal bewegingen van de spoorbaan. speelt ook een belangrijke rol bij de oprichting van de spoorwegen communicatieverbindingen met andere landen, en in het bijzonder met de leden van het Gemenebest van Onafhankelijke Staten. Maar onlangs gespannen betrekkingen met Oekraïne leidde tot een project om het pad te bouwen om het buurland te omzeilen.

historische informatie

De bouw van alternatieve manieren om meer in de verre Sovjet-tijden in te schakelen. Dit is een gebied van het verkeer op de snelweg Moskou-Adler (dit spoor omzeilen van Oekraïne). Dan is er geen probleem overschrijden van de grenzen van de Republiek niet aan de orde, omdat in feite waren ze één land. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie hadden ook geen al te veel moeite, omdat het land blijft op goede voet en een overeenkomst die de treinen doorvoer zijn niet onderworpen aan de grens inspectie hebben aangenomen. Dat wil zeggen, de samenstelling moest volgen, onmiddellijk uit de Russische hoofdstad, en naar de eindbestemming - Adler.

Maar in die tijd waren er gedachten over hoe de high-speed verkeer op de site te verbeteren. Dit was te wijten aan de extra moeilijkheden als gevolg van een probleem op de route van de trein. Immers, als deze snelweg zal worden gesloten, zal de dichtstbijzijnde mogelijke route doorlopen Volgograd. Samenstelling op zijn bestemming aankomt met een vertraging van bijna een halve dag.

Het tweede probleem is het onvermogen van de kwaliteit van de dienstverlening in het hele gebied. Het is ook zeer moeilijk is de high-speed flow control aan de grens vier keer.

Zoals de Russische Spoorwegen kon niet holistisch ontwikkelen zonder deze tak, toen in 2008 werd ontwikkeld door specialisten van de route de vervanging project. Het verwacht dat de bouw zal beginnen in 2018. Maar de gebeurtenissen in de Oekraïne in 2014 geleid tot het feit dat alle voorwaarden hebben zo veel mogelijk gereduceerd en verplaatst. Want nu voegt een ander probleem - het is grens- en douanetoezicht. Onder dergelijke omstandigheden, zorgen voor comfort en de veiligheid van de passagiers op een manier die onmogelijk. Daarom werd besloten om een vergelijkbare lijn rechtop, alleen op het grondgebied van de Russische Federatie.

selecteren

De bouw van de spoorwegen - dit ding is zeer delicaat en kostbaar. In deze toestand werd het project aanvankelijk toegewezen 480.000.000.000 roebel. Deze fondsen werden verondersteld om uit te gaan naar de enige site op het grondgebied van het buurland te varen. In dit interval van zevenendertig kilometer afstand ligt Zorinovka station, dat binnenkort zal worden afgesneden.

De eerste was een duplicaat trunk lijn die Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo en Bataiysk. De totale lengte van dit deel is gelijk aan 750 kilometer. Dit zou een aanzienlijke verhoging van de bandbreedte van het netwerk in de richting van het centrum van het land naar het zuiden. De ontwikkeling van het project was voor het programma op de ontwikkeling van het vervoerssysteem van Rusland. De constructie van dit segment over twee jaar - 2018-2020.

Maar vanwege de kortst mogelijke tijd het bouwplan werd herzien. Specialisten van de verschillende ontwerpen opties werden ontwikkeld:

• eerste - en verbindt Zhuravko Sheptuhovku, lijnlengte - 149 km;
• tweede - en loopt door Kantemirovka Sheptuhovku, de lijnlengte is 146 kilometer;
• derde - en snijdt Zhuravko Millerovo lijnlengte - 122 kilometer.

Van de drie voorstellen won beste kort gedeelte van het spoorwegnet. Dit was een beslissende factor in de beslissing. Immers, het doel was niet alleen om veiligheid, maar ook wijzigingen aanbrengen zonder veel gevoel voor de passagiers te maken. Mensen moeten naar de bestemming zo comfortabel mogelijk te krijgen, en dit kan niet worden bereikt door het verlengen van het pad.

voordelen bouw

De spoorweg omzeilen van Oekraïne zal een groot aantal nieuwe stations maken. Dit op zijn beurt zal leiden tot het scheppen van banen en de heropleving van de nederzettingen in de omgeving. Maar historisch gezien, dat op die plaatsen waar gelegd spoorweg, dus er is een ontwikkeling gebied.

Dat wil zeggen, een positief resultaat zal binnenkort te zien in Zaitsivka Sergeyevka en de regio Voronezh, en Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo goed, en de regio Rostov. Het is ook de bedoeling de bouw van de brug over de rivier Belaya Kalitva.

nadelen van de bouw

Hoewel in eerste instantie werd gedacht dat de spoorlijn omzeilen van Oekraïne een goede oplossing voor het probleem zal zijn, is echter niet zo glad. Aan de ene kant, zullen sommige plaatsen een boost krijgen in de ontwikkeling, maar anderen, integendeel, vallen in een isolement.

spoorwegkaart wordt aangebracht dat de afgesneden het leven een paar gebieden in Rostov Luhansk regio's. Vooral treuren over Chertkov bewoners. Voor sommige servicegebied Chertkovo, Millerovo was de enige bron van inkomsten. Het is dit invoerstation de hele stad. En als de ene helft van de bevolking werkt direct op het spoor, anderen - leefde gevolg van de verkoop tijdens de trein te stoppen. Nu veel mensen worden achtergelaten zonder een extra, en iemand zonder basissalaris. Speciale winst van de Russische Spoorwegen in deze richting werd gegeven in de zomer. Bijvoorbeeld, op dit punt in de dag voor de tachtig trein passeert in de vakantieperiode. De enige oplossing voor dit probleem is de mogelijkheid om de trein Chertkovo, Millerovo verlaten en gebruiken deze lijn voor goederentreinen.

Nadelen voor de Oekraïners

Natuurlijk, spoorweg, gebouwd, het omzeilen van Oekraïne, zal leiden tot negatieve gevolgen voor haar inwoners. Bijzonder getroffen bevolking Markovski, Belovodsk en Melovskogo gebieden, als mensen die er wonen zijn zeer vaak gebruikt door de Russische treinen. Het was erg handig, want in een korte tijd kunt u de limiet te overwinnen.

Terwijl de Oekraïners zijn gedwongen om Chertkovo te krijgen. Melovskogo bewoners van het gebied - is het makkelijker dan ooit is het alleen nodig om de brug over te steken. Anderen genieten van de diensten van taxichauffeurs, die voor honderd en vijftig roebel dovezut bestemming. Het is echter voor het moment. In het proces van de bouw van het station wordt verplaatst van de grens met de vijfentwintig kilometer. spoorweg kaart definieerde in de buurt van de nederzetting Kuteynikovo. Maar het probleem is dat het zal alleen worden doorgevoerd. Dat wil zeggen, de trein zal niet stoppen hier. De dichtstbijzijnde stations bevinden zich binnen een honderd kilometer van Kuteykovo. Vanuit het dorp moet reizen, hetzij in Millerovo Rostov regio, of in de regio Kantemirovka Voronezh. Als u de afstand te overwinnen met de taxi, kost het een duizend roebel, die niet iedereen zich kan veroorloven.

Stage 2015

Het was in 2015 begonnen met de bouw van de spoorwegen, het omzeilen van Oekraïne. Vervolgens werd de bouw van de eerste sectie, die de nederzettingen Zhuravlevka en Millerovo zou verbinden. De werkzaamheden spoorkrachten. Bereidde de basis voor twee treinstations - Zaitsivka en Sergeevka.

Stage 2016

eerste verbinding rijbaanplaten zijn opgenomen in de volgende fase van de bouw. Russian Railways zal twee nieuwe stations aan te sluiten. Graafwerkzaamheden werden bijna op tijd afgerond. Leggen over paden in Voronezh.

Stage 2017

De organisatie "Russian Railways" staten over de uitvoering van vijftig procent van het project in januari 2017. In de laatste fase van de bouw kwam in Kantemirovsky en Bogucharsky gebieden. De minister van Defensie door het perscentrum zei dat de kaart van de spoorwegen van Rusland in september van dit jaar, voegde een nieuwe regel.