De onverharde weg. wegen van Rusland

vele state factoren afhangen van de mate van ontwikkeling van het wegennet, zoals de welvaart van het land, zijn defensiecapaciteit, en nog veel meer. Helaas moet de Russische snelweg gewoon onvoorspelbaar, trek van de weg af en ga naar de outback mogelijk om het fenomeen van de onverharde weg onder ogen zien.

Tussen de vele gemeenschappen zoals wegen lijkt beschikbaar te zijn, maar het gebruik ervan is bijna onmogelijk. Op dergelijke primers soms zijn er grote kuilen, grote kuilen, hobbels vast, evenals veel stof vliegen van onder de wielen van de auto in alle richtingen. Hoewel het onderhoud van wegen in Rusland elk jaar wordt uitgevoerd, is het onmogelijk om volledig te weerstaan aan de vernietigende factoren die het wegdek te vernietigen. Daarom is de Russische burgers om vooraf te weten wat ze kunnen tegenkomen op de Russische snelwegen.

Geschiedenis van de wegeninfrastructuur

In de negende eeuw, toen de oude Russische staat werd opgevat als wegen waren rivieren, dus de meerderheid van de nederzettingen werden gebouwd op hun oevers. In de zomer, zwemmen ze in het water en in de winter slee verplaatst.

Dan, wanneer in de vijftiende eeuw, de oprichting van een enkele gecentraliseerde staat, zijn macht begon na te denken over het maken van Yamskoy adres. Zo begon om wegen van Rusland te vormen, en hun toestand was verantwoordelijk te zijn specifiek toegewezen aan deze ambtenaar.

Tijdens het bewind van Catharina II weg geval zijn we begonnen met het bijzondere aandacht aan nationaal belang. In haar beschikking van oude wegen hebben geresulteerd in uitstekende staat, en in elk district een speciaal team werd samengesteld, wiens taak het was om te waken over de veiligheid van de verkeersinformatie.

In de negentiende eeuw begon de ontwikkeling van het vervoer per spoor, de wegen en onverharde paden worden minder belangrijk voor de staat. Maar in de twintigste eeuw, dankzij de snelle ontwikkeling van de industrie en de opkomst van de eerste auto, de houding van de autoriteiten om het wegennet is ingrijpend veranderd. Omdat er geen adequate financiering, de kwaliteit van de Russische wegen bleef in een deplorabele staat.

Een groot programma van de renovatie en de bouw van de snelweg is gepland voor de jaren veertig van de 20e eeuw, maar zulke grootse plannen te voorkomen dat de Tweede Wereldoorlog. Na de gevechten, bleek dat meer dan negentig duizend kilometer van de wegeninfrastructuur vernietigd, dus er was een vraag over hoe de oude wegen te herstellen, nieuwe niet te bouwen.

Dan is de bouw van hoge tempo voortgezet in de jaren zeventig, maar helaas nog steeds veel regionale centra niet in verband gebracht met de regionale steden geplaveid.

Op dit moment, hoewel de staat van de wegen en is veel beter, maar toch, volgens deskundigen, de totale lengte van de auto wegennet niet het niveau van 1,5 miljoen kilometer, die in staat zijn om de sociale en economische behoeften van de staat te voldoen zou zijn te bereiken.

Classificatie en categorie

Rijbanen in Rusland, in principe, en in een ander land, verschillende kwaliteit van het wegdek en de lengte, zodat de wegen volgende klassen:

• Autoweg (voor de eerste categorie, vier rijstroken, de maximale voertuigsnelheid van 130-150 km / h);

• normale traject (indien meerdere categorieën en verschillende aantallen stroken, de maximale verplaatsing van de machine op een weg sectie niet meer dan 100 km / h);

• Speedway.

In atlassen en kaarten van een dergelijke kwalificatie is bijna onmogelijk te vinden, dus het is best om te weten de markering, bestaande uit letters en cijfers. stationsletter maakt duidelijk aan welke kant de bestuurder te maken heeft:

• E - data routing paden zijn een integraal onderdeel van de algemene Europese weg berichten, die samenviel met bepaalde delen van de federale snelwegen.

• AN - betekent dit dat de snelweg behoort tot de Aziatische wegen.

• M - is de rijksweg slagader verbinden tussen een grote regionale centra en steden.

• P - snelwegen die met elkaar verbonden nederzettingen administratieve waarden.

• En - het rijbanen van regionaal belang die geen eigen directe route naar de Russische hoofdstad hebben.

• K - andere snelwegen, voornamelijk in het land weg of een primer.

• N - lokaal of intergemeentelijk verbindingswegen.

Natuurlijk, het is best om uw reisroute voor wegen van de hoogste categorie op te bouwen, maar soms is hij langer, maar veiliger en comfortabeler.

Wat is een onverharde weg?

Dit zijn de rijbanen, uitsluitend bestaande uit natuurlijke en natuurlijke materialen: zand, klei, steenachtige bodem, turf en vele andere dergelijke gronden. Vuil weg op de kwaliteiten en eigenschappen van de vijfde categorie en heeft geen vast oppervlak.

Bij regenachtig weer en het smelten van de sneeuw, zoals paden zijn volledig ongeschikt voor gebruik en een auto op het is gegarandeerd niet in staat zijn om te reizen. Het is het veiligst om ze te exploiteren bij de eerste vorst, als er geen sneeuw meer, of in het droge seizoen.

De onverharde weg is de volgende types:

• verbeterde (aangegeven op de kaart met twee parallelle lijnen geel);

• veld en bos (in de atlas heeft de vorm van een stippellijn);

• Country Road (kaart getoond door de vaste staven).

bouw primer

Dit type wegdek kan worden gedaan met zijn eigen handen, bijvoorbeeld in het geval waarin het nodig is om uw reis te vereenvoudigen om het land of in sommige andere plattelandsgebieden. Aanleg van wegen uit de natuurlijke bodem wordt gepresenteerd op de volgende manieren:

1. Strooi weg volgen smeltslak laag die gelijk is aan ongeveer 5-10 cm is. In dit geval is de baan droogt snel en nagenoeg geen plassen ontstaan. Deze procedure moet worden herhaald na drie jaren van de exploitatie.

2. Gebruik de stenen met asfalt kruim. Deze onverharde weg is in staat om zelfs het voorjaar smeltwater te weerstaan en kan meer dan vier jaar duren.

3. Het leggen trekker kruimels asfalt dornit stof met een dichtheid van 150 g / ^m2. Deze methode - de snelste en kwaliteit.

Aanleg van wegen van dit type is niet te duur, maar het vereist voortdurend onderhoud coatings in goede staat.

Reparatiewerkzaamheden aan de grond doeken

Bij de werking van het wiel onder invloed van een verscheidenheid van voertuigen, weersomstandigheden, vanwege de grote hoeveelheid neerslag, instabiele temperatuur en een aantal andere factoren alle weg zonder uitzondering slijtage en komen ongeschiktheid. Daarom is de primer coating vereist systematisch weg restauratie en het onderhoud. Dit kan ook gedaan worden op verschillende manieren.

Revisie van wegen middelen zelf, die weer deel van hun grote gebieden wordt stopgezet en in sommige gevallen volledig stil schilderen.

Lopende jaarlijkse reconstructies sorteermachines algemeen gebruikt door het snijden van natuurlijk materiaal op de randen en dit naar de rijbaan.

verbeterde primer

Voor een betere stabiliteit van de rijbaan op de wegen in de dorpen te creëren paden rijbaan lichtgewicht type. Aanvankelijk werd dit gezuiverd actieve weggedeelte tegen stof en vuil, en vervolgens bekleed met elkaar gemengd grond, grind materiaal en bindmiddelen met verschillende additieven.

Deze verbeterde onverharde wegen zijn beter bestand tegen schade aan verschillende factoren, terwijl hun constructie met minimale middelen.

complex percelen

Russische automobilisten hebben een aantal grote verrassingen te wachten ze op onverharde wegen geïdentificeerd.

De eerste van hen - dit voorjaar wegen. In dit geval, de grondverflaag lijkt een moeras. Vuil kan volledig scoren beschermers, waardoor de band glad en volkomen weerloos. Om dergelijke problemen te voorkomen, moet je strikt bewegen langs de sleur en probeer voor maximaal gemak het voertuig.

De tweede verrassing - is onvoorspelbaar zand. In dat geval, als het droog is, kan de machine onder het gewicht dieper en dieper te graven in. Als nat zand coating, het kan snel worden overwonnen, maar u hoeft te doen is een zorgvuldige manier om ook een duik nemen in de viskeuze duinen.

ogenschijnlijk kleine plassen op de wegen kan een bepaald obstakel te zijn, maar toch soms verbergen ze veel valkuilen. Als je ze niet kan inhalen, is het het beste om te stoppen en uitstappen van de auto in om de diepte van de stick te verkennen.

landweg

Dit kleine ballastbed tussen nederzettingen bekleed als natuurlijke grond. Het is geschikt voor het verkeer van voertuigen op wielen, maar, zoals deze weg heeft geen harde coatings onder ongunstige weersomstandigheden, het is volledig ongeschikt voor op reis.

Deze weg is de meest onaanvaardbaar is voor gebruik op zijn auto's - om te rijden op het, met name in het vroege voorjaar, enthousiaste autoliefhebbers raden een autoband dragen speciale circuit.

Kwaliteit van de weg dekking van de Russische Federatie

In 2012, experts waren van het Forum van Davos en het jaarverslag voor die evalueerde de wegen van Rusland en andere landen. In hun systeem, werd zeven-puntsschaal gebruikt, waarbij 1 - is de slechtste staat, en 7 - uitstekend. Rusland heeft ontvangen in deze studie, hun legitieme drie punten. Een dergelijk laag cijfer ontvangen Russische wegen vanwege de goede kwaliteit en dit alles, wat onverharde paden mogen niet worden gebruikt in de herfst of lente. Daarom, strikt genomen, deze schattingen zijn niet verrassend.

Waarom Rusland slechte wegen?

Het is algemeen aanvaard dat de weg staat rooster ziet er zo vanwege de slechte klimaat en verouderde normen en technologie in het land. In sommige gevallen, voor de bouw van de heersende ongunstige terrein, dus zelfs een herstel van de wegen in dergelijke omstandigheden zal moeilijk zijn.

In deze regio's van Rusland als Karelië en Far North regio's het bouwproces wordt bemoeilijkt door de lage temperatuur, dus het vergt veel energie, die als gevolg leidt tot een stijging van de kosten van de weg. Het resultaat is dat een groot deel van de bladeren dan de bestrating en de negatieve natuurlijke omstandigheden tegen te gaan.

Hoeveel kost de inhoud van de stoep?

Het budget in 2016 554 miljard roebel werd gelegd, waarvan er 130 gaat naar de wederopbouw en het herstel van de regionale wegen en 65 - voor de bouw van de brug Kertsj. De resterende miljarden zal worden besteed aan onderhoud en reparatie van de federale snelwegen. Volgens de laatste schattingen van de reconstructie van een kilometer van de rijbaan in de gemiddelde kosten van 28 miljoen roebel, en de bouw - 133 miljoen roebel. Dit zal het aantal files in deze gebieden terug te dringen.

plannen van de regering

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft aangekondigd dat in de komende vijf jaar van plan om al het vuil wegen met beton te vervangen. Deze constructie voorziet in de financiering tot 1,8 biljoen roebel. Ook moet een dergelijk programma worden vervangen of gereconstrueerde vijfendertig bruggen en viaducten.

In het geval dat de aangekondigde plannen zullen worden vervuld, dan, volgens deskundigen, zal het aantal ongevallen te verminderen en de wegcapaciteit. En bovendien, het lost een van de grootste problemen van de automobilisten.