De catastrofe van Sinai: foto, oorzaken en onderzoek

Op de laatste dag in oktober 1915 over het centrale deel van het Sinaï-schiereiland, was er een vliegtuigongeluk, waarbij 224 mensen, van wie de meesten waren Russische burgers gedood. In de geschiedenis van de luchtvaart, dit was een geval van de meest massale vernietiging van onze medeburgers aan boord van het vliegtuig. Ramp op Sinai, welke foto's verspreid over de hele wereld, is de focus van de aandacht van de wereld te worden, en over haar redenen uitgedrukt diverse veronderstellingen.

De gebeurtenissen van die fatale ochtend

Maar voordat ik praten over de versies van wat er gebeurd is, wat in die tijd waren gevuld met tal van rapporten van het toneel, proberen om de chronologie van wat er gebeurd is vast te stellen. Het is bekend dat de 31 oktober vlak van de Russische luchtvaartmaatschappij "Kogalymavia» Airbus A321-231 maakte een vlucht van de Egyptische stad Sharm el-Sheikh, is gelegen op de zuidpunt van het schiereiland Sinaï, in St. Petersburg.

Het toestel werkt charter, dwz niet-gepland. Het werd gecharterd door de reisorganisatie Brisco, en aan boord waren haar klanten terug te komen na de vakantie aan de Rode Zee. Brak uit de buurt van de landingsbaan op 6 uur 52 minuten en het nemen van een cursus in de noordelijke hoofdstad van Rusland, was hij drieëntwintig minuten vlucht plotseling verdwenen uit de radarschermen. Opgemerkt dient te worden dat voorafgaand aan deze geen meldingen van noodsituaties optreden aan boord gemeld, en de catastrofe van de Sinai was allemaal een verrassing.

Onmiddellijk organiseerde een zoektocht team gevonden in het centrale deel van het schiereiland in de buurt van de stad Nekhel het wrak van het neergestorte vliegtuig, verspreid over vijftien kilometer. Redders werden gedwongen om toe te geven dat niemand niet kon ontsnappen van de passagiers en de bemanning. Onder de doden waren zeven kinderen. Onmiddellijk na de ramp meer dan Sinai, gevolgd door de aankondiging van een terroristische organisatie verboden in ons land LIH dat zij de verantwoordelijkheid voor wat er gebeurd neemt.

Airbus A321-231

Hier, misschien, en al. Kijk nu eens naar wat was een schip, die in de hemel over Egypte stierf. Ondanks het feit dat hij werd uitgebracht in 1997 en moesten negentien jaar door te brengen in de lucht, het was, naar de maatstaven van de moderne luchtvaart, nog youngish vliegtuig slechts uitputting achtenveertig procent van zijn aandeel in de vlucht. Experts geloven dat een dergelijke leeftijd is zeer acceptabel. Over de hele wereld, duizenden van zijn collega's vliegen vandaag. De veronderstelling dat een ramp meer Sinai opgetreden als gevolg van bekleding slijtage nauwelijks ongegrond.

Journalisten commentaar te geven op het evenement, met aandacht voor het feit dat tijdens de jaren van zijn leven vliegtuigen herhaaldelijk van eigenaar gewisseld en lease. Dit doet echter geen reden tot zorg geven. Een dergelijke praktijk is al lang gevestigd in het gebied van het luchtvervoer en wereldwijd goedgekeurd.

Voor de jaren van de exploitatie van het schip met hem was niet een ernstig ongeval, met uitzondering van een enkel geval, die zich in november 2001. Dan, het invullen van een vlucht van Beiroet naar Cairo, en is geland in de Egyptische hoofdstad, was het vliegtuig in de noodsituatie - als gevolg van een fout van de piloot, overmatig zeillatten langs zijn neus voering, zijn staart raakte de betonnen landingsbaan.

Geen van de passagiers en bemanning geen pijn en de resulterende schade aan het vliegtuig geëlimineerd. Al snel werd zijn operatie hervat en na veertien jaar probleemloze werking is het moeilijk om aan te nemen dat de ramp in de lucht boven de Sinaï iets te maken heeft met het incident.

luchtschip crew

Vaak is de oorzaak van de tragedie in de lucht, het is de menselijke factor, dat is de verkeerde handelingen van de piloot, als gevolg van hun incompetentie of criminele nalatigheid. Daarom is tijdens het onderzoek werd rekening gehouden en deze optie genomen. Er kon echter geen conclusies niet aanwezig bemanning.

Bovendien, het vliegtuig die dag vrij bestuurd door ervaren piloten. De commandant V. Yu Nemov en copiloot S. S. Truhachov gevlogen genoeg uren in mijn leven, met inbegrip van vliegtuigen van dit type. In aanvulling op de piloten, de bemanning van het schip waren ook vijf stewardessen.

De eerste hypothese over de oorzaken van het incident

Egypte, Rusland, Frankrijk, de VS, Duitsland en Ierland: Crash onderzoek meer dan Sinai uitgevoerd door vertegenwoordigers van zes landen. De bijeenkomst werd bijgewoond door de meest gekwalificeerde en ervaren professionals in deze landen. De volgende dag, data transcriptie werd geïnitieerd in de vluchtrecorders gevonden op de plaats van het ongeval, en kreeg slechts geringe schade.

Het wrak van het vliegtuig verspreid over de lengte van de site voor meer dan vijftien kilometer, is gebleken dat de vernietiging van het schip was nog steeds in de lucht. Dit op zijn beurt, heeft geleid tot een conclusie over wat er is gebeurd aan boord van de explosie. Maar eerst het onderzoek versie van de aanval was nog niet dominant. Door louter technische storingen kan ontploffen bijvoorbeeld de brandstoftank of lithiumbatterijen. Dergelijke gevallen hebben voorgedaan tijdens de vlucht de praktijk.

terroristische daad versie

Een week later werd ze bekend voor het eerst decryptie resultaten recorders. Volgens de gegevens, de verminderde internationale onderzoekscommissie voorzitter Ayman al-Muqaddam duidelijk tikte een scherpe vreemd geluid in de laatste seconden van de opname, waarvan de oorsprong was om een speciale analyse vast te stellen.

In het bijzonder, de oorzaken van de ramp op de Sinaï werd bekend op 16 november uit het bericht de Russische vertegenwoordiger Alexander Bortnikov. Hij zei dat het resultaat van het onderzoek van het vliegtuigwrak en dingen die passagiers uitgevoerd werden sporen gevonden van een explosief niet-Russische productie.

Ze zijn onweerlegbaar bewijs dat de raad van bestuur werd aangedreven door een geïmproviseerd explosief, waarvan de capaciteit bedroeg ongeveer een kilo TNT. Na dit bericht, de terroristische daad ontvangen versie volledige motivering.

De volgende dag werd er een oproep van de FSB aan de wereld gemeenschap en de burgers van Rusland gepubliceerd, waarin wordt opgeroepen tot de bijstand bij de oprichting van terroristische persoonlijkheden. Als beloning voor informatie die leidt tot de vangst, het geeft de hoeveelheid van vijftig miljoen dollar.

Het standpunt van de regering van Egypte

Deze versie van de gebeurtenissen is uiterst niet blij met de Egyptische regering, als toegebracht ernstige schade aan het land van de toeristische industrie. Sterker nog, bijna alle grote luchtvaartmaatschappijen in de wereld in die dagen opgeschort vluchten over het grondgebied van de Sinaï, voordat de definitieve verduidelijking van de omstandigheden van wat er gebeurd is.

Zeggen dat hij rekening zou houden met de boodschap van de Russische experts, gecreëerd door de Egyptische autoriteiten commissie van onderzoek in december 2015 echter, kondigde hij aan dat, na een grondige studie van de zaak, is niet bevestigd inbraak aan boord van vliegtuigen door onbevoegden, alsmede het bewijs van een terroristische aanslag.

Advies van externe waarnemers en deskundigen

Dit is des te meer vreemd dat, volgens het Amerikaanse leger, legden hun verkenning satelliet een flits van warmte in de lucht op het moment van het ongeval Airbus. Deze aldus uitsluiten hit in een raket vliegtuig observaties, zoals in dit geval zou haar handtekening warmte worden opgenomen. De ineenstorting als gevolg van de noodlanding is uitgesloten door het feit dat de uitbraak werd gespot in de lucht, niet op de grond.

Dezelfde versie wordt gedeeld door analisten Stratfor particulier Amerikaans bedrijf, dat gespecialiseerd is op het gebied van technische expertise. Zij erkenden ook de meest waarschijnlijke oorzaak van de explosie aan boord, hoewel het niet een definitieve beslissing over de oorzaak gaf.

In november, in de pers waren er berichten dat de deskundigen in geslaagd om de sporen van verwondingen die slachtoffers van een ramp op de Sinaï hebben ontvangen in twee groepen te verdelen - die worden veroorzaakt door de val, en degenen die de tekenen die wijzen op de explosie te dragen. Het was heel belangrijk. Als gevolg hiervan, na de identificatie van de overblijfselen van de passagiers en rekening houdend dat een van hen op welk punt was, de tickets al gekocht, in geslaagd om een vrij hoge mate van zekerheid vast te stellen de plaats waar het explosief werd gelegd.

Maar zelfs dan is de vraag of, als gevolg waarvan er een ongeval op de Sinaï, waar de slachtoffers van foto schokte de internationale gemeenschap, blijft open. Zoals hierboven vermeld, de belangrijkste tegenstander was de versie van de aanval van de Egyptische regering. Voor hem was het zeer nadelig voor de waarheid over de reden waarom de crash gebeurde op de Sinaï toegeven. Versie, die door de Egyptische autoriteiten en vrijwel geen aandacht in de lokale media is verboden, echter, kreeg een aantal indirect bewijs. Laten we slechts één voorbeeld.

Wat stille Egyptische media

Volgens sommige buitenlandse persbureaus weten dat onmiddellijk na het incident op de luchthaven in Sharm el-Sheikh Egyptische autoriteiten, een reeks arrestaties van personen die worden verdacht van betrokkenheid bij het ongeval. Alle aangehouden zeventien mensen. Daarnaast heeft zij verklaard wilde door twee andere medewerkers die verantwoordelijk zijn voor het scannen van bagage van passagiers waren en verdween zonder een spoor na het ongeval. Deze informatie kwam van de medewerkers van het ministerie van Binnenlandse Zaken en was in eerste instantie niet geklasseerd.

Maar na een tijdje de hoge regeringsfunctionarissen maakte haar categorische ontkenning door te beweren dat ze niet hebben en had geen reden om de oorzaak van wat er gebeurd is in de aanval te zien. Ze blijven zeggen dezelfde vasthoudendheid die ramp boven de Sinaï was het gevolg van een technisch mankement van het vliegtuig, en daarom werd veroorzaakt door de luchtvaartmaatschappij.

Hun positie kan worden verklaard door het feit dat, in het geval van werknemers luchthaven nalatigheid of erkenning van hun directe samenspanning met criminelen, waardoor aan boord van het vliegtuig werd geveegd explosieven wijn voor wat er gebeurd is bij de overheid ligt. Het is duidelijk dat een dergelijke uitkomst is beladen met betaling van een schadevergoeding aan nabestaanden van de slachtoffers en de getroffen luchtvaartmaatschappijen, evenals de stroom van toeristen naar de resorts van het verlies van het land, en vele andere negatieve gevolgen.

De reactie van de regeringen van verschillende toonaangevende staten

Toch is de catastrofe van de Sinaï, foto's die niet samen in die dagen, vanaf de tv-schermen in de hele wereld, had voor de Egyptische economie is uiterst negatieve gevolgen. Reeds op 4 november, het Verenigd Koninkrijk en Ierland, de regering verbood haar vliegtuigmaatschappijen vluchten over het grondgebied van de Sinaï, en vliegen naar Sharm El Sheikh vanuit elke richting.

De volgende dag, een soortgelijk initiatief werd gemaakt door de vertegenwoordigers van de Amerikaanse en Duitse luchtvaartautoriteiten. De regeringen van België, Frankrijk en Nederland legt geen verbod, maar via de media gewaarschuwd voor hun burgers te informeren over de onwenselijkheid van vluchten naar de Egyptische resorts in verband met mogelijke terreur aanslagen, wat resulteert in een van hen en er was een ongeval op de Sinaï. Foto's dood zijn meer zegt dan woorden overtuigd van de geldigheid van dergelijke waarschuwingen, en de stroom van toeristen op de kust van de Rode Zee werd teruggebracht tot een minimum beperkt.

Opschorting van de Russische vluchten naar Egypte

De overeenkomstige reactie gevolgd door Rusland. Dat ze leed de dupe van de verliezen, omdat de slachtoffers van de ramp in de Sinaï, maar vijf mensen waren haar burgers. Naast de Russen aan boord waren vier burgers van Oekraïne en één burger van Wit-Rusland. Meestal zijn de passagiers waren inwoners van St. Petersburg en de Leningrad, Pskov en Novgorod regio's.

Als gevolg van het incident, op 6 november, de Russische president V. V. Poetin een decreet getekend over de opschorting van de luchtverbindingen met Egypte tot de oprichting van een goed niveau van de vliegveiligheid. Diezelfde avond, dit bevel in werking getreden. De enige uitzonderingen waren vluchten georganiseerd voor de uitvoer van Russische toeristen die hun vakantie hebben voltooid. Maar in dit geval, genomen verhoogde anti-terrorisme maatregelen. Aan boord kon alleen handbagage, en al de rest van de bagage werd vervoerd apart vliegtuig MOE.

De door de president omschreven taak

In aanvulling op de opschorting van de vluchten, het is nog een aantal onvoorziene gebeurtenis, die de oorzaak van de ramp op de Sinaï was genomen. Het dodental was zo hoog dat het incident onmiddellijk veroorzaakte een resonantie in de breedste sectoren van de samenleving. In reactie op de verstoring van de Russen acties van terroristen, president van de Russische Federatie, spreken op een bijeenkomst over de resultaten van het onderzoek, stelt u de taak om passende diensten die verantwoordelijk zijn voor het gepleegde misdrijf voor de rechter te brengen vinden.

Na deze, de Russische minister van Defensie Sergei Shoigu tijdens gesprekken met de Egyptische president, een opsomming van uitgevoerd door het onderzoek, zei dat de Russische kant heeft de gegevens, volgens welke de ramp meer dan Sinaï werd georganiseerd terroristische groepering "Vilayat-Sinai," dat deel uitmaakt van de verboden in ons land organisatie LIH.

Nagedachtenis van de slachtoffers

Als teken van nationale rouw voor de slachtoffers van de terroristische aanslag, die is uitgegroeid tot een van de grootste in de afgelopen jaren, op 1 november, werd het rouw. Op het Sint-Petersburg, waar de meeste van de slachtoffers, duurde hij drie dagen. Bovendien, G. Poltavchenko, gouverneur van de stad nam het initiatief om een gedenkteken aan degenen wier leven nam een ramp op de Sinaï te creëren.

"Sla de herinnering aan wat er gebeurd was - in staat zijn om dit in de toekomst te voorkomen zal worden" - dit beproefde waarheid moet dienen, en in de strijd tegen een van de belangrijkste problemen van de eenentwintigste eeuw - terrorisme. Geen wonder dat de president perschef Dmitry Peskov, spreken op de maart organiseerde een ontmoeting met verslaggevers, zei dat de volgorde van de gezochte criminelen overgegeven aan V. V. Putinym minister van Defensie, het is van onbepaalde duur, en misdaad zal nooit worden vergeten.